El Plymouth Grand Voyager 1998 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre glass, side/rear y fuel injection system. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Front strut tower corrosion”. Plymouth ended in 2001, and everything with the badge is a Chrysler or Dodge underneath. The Voyager is a Caravan, the Neon is a Dodge Neon, the Laser is an Eagle Talon and a Mitsubishi Eclipse. Parts are shared and easy to find. Two things decide whether one of these lasts. First, the four-speed automatic in the minivans and Neons requires Chrysler ATF+4 fluid specifically. Generic Dexron will make it shudder and then fail, and this is the most common way these transmissions die. Second, several engines here use a rubber timing belt, including the 3.0 liter Mitsubishi V6 in the minivans, the 2.0 in the Neon, and the turbocharged four in the Laser. On the Laser's engine a snapped belt bends valves. If you cannot document the last belt, treat it as due.
VISIBILITY:GLASS, SIDE/REAR
Campaña n.º 07E104000 · 12 nov 2007
Problema: CIERTOS VIDRIOS DE REPUESTO TEMPLADOS Y CURVOS FABRICADOS POR HANGZHOU SAFETY GLASS LTD Y SUMINISTRADOS A SAFELITE POR AUTO TEMP INC., IDENTIFICADOS COMO DOT-430, Y VENDIDOS PARA SU USO EN CIERTOS VEHÍCULOS NACIONALES Y EXTRANJEROS, PUEDEN NO ROMPERSE EN PEDAZOS PEQUEÑOS COMO SE ESPERA DEL VIDRIO TEMPLADO Y NO CUMPLEN CON LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 205, "MATERIALES DE ACRISTALAMIENTO".
Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE DEL VEHÍCULO, EL O LOS OCUPANTES PUEDEN RESULTAR GRAVEMENTE LESIONADOS POR LOS VIDRIOS ROTOS.
Solución: SAFELITE NOTIFICARÁ A SUS CLIENTES MINORISTAS Y REEMPLAZARÁ EL VIDRIO SIN CARGO. LOS CLIENTES MINORISTAS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON SAFELITE DE FORMA GRATUITA AL 1-888-843-2906. SAFELITE NOTIFICARÁ A SUS CLIENTES MAYORISTAS Y REEMBOLSARÁ A LOS CLIENTES MAYORISTAS POR EL INVENTARIO ACTUAL Y A UNA TARIFA ESPECIFICADA POR REEMPLAZAR EL VIDRIO DE SUS CLIENTES. LOS CLIENTES MAYORISTAS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON LA DIVISIÓN MAYORISTA DE SAFELITE, SERVICE AUTOGLASS, DE FORMA GRATUITA AL 1-888-246-6298. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL JANUARY 15, 2008.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM
Campaña n.º 00V268000 · 13 sept 2000
Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: MINIVANS FABRICADAS CON MOTORES DE 3.3L Y 3.8L TIENEN RILES DE COMBUSTIBLE CON SELLOS DE ANILLO O (O-RING) DE GOMA DE NITRILO QUE PUEDEN DEGRADARSE CON EL TIEMPO. PODRÍA RESULTAR EN UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DESDE EL RIEL DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL COFRE, LO QUE AUMENTA LA PROBABILIDAD DE UN INCENDIO DEL VEHÍCULO.
Riesgo: LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN PUEDEN RESULTAR EN UN INCENDIO.
Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN SELLO EN LOS RILES DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO PARA EVITAR LA FUGA EXTERNA DE COMBUSTIBLE DESDE EL TUBO DE CRUCE DEL RIEL DE COMBUSTIBLE, EN CASO DE QUE LAS JUNTAS TÓRICAS (O-RINGS) EXISTENTES SE SIGAN DEGRADANDO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL JANUARY 25, 2002. DEBIDO A LA GRAN CANTIDAD DE VEHÍCULOS INVOLUCRADOS EN ESTA CAMPAÑA, LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS SE REALIZARÁ EN ETAPAS DURANTE LOS PRÓXIMOS MESES. SIN EMBARGO, SI UN VEHÍCULO TIENE UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DESDE LAS JUNTAS TÓRICAS (O-RINGS), EL VEHÍCULO DEBE LLEVARSE A UN CONCESIONARIO PARA QUE SEA REPARADO LO ANTES POSIBLE. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN COMUNICARSE CON DAIMLERCHRYSLER AL 1-800-853-1403.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 06E091000 · 11 feb 2006
Problema: CIERTOS MÓDULOS DE BOMBA DE COMBUSTIBLE AIRTEX, NÚMEROS DE PIEZA E7089M, E7094M, E7113M Y E7129M, FABRICADOS ENTRE EL JUNE 1 Y EL SEPTEMBER 24, 2006. ESTOS MÓDULOS DE BOMBA DE COMBUSTIBLE SE VENDIERON COMO REPUESTOS DEL MERCADO DE ACCESORIOS PARA SU USO EN CIERTOS VEHÍCULOS DAIMLERCHRYSLER LISTADOS ANTERIORMENTE. EL MATERIAL DE SILICONA UTILIZADO EN LA FABRICACIÓN DE LA VÁLVULA DE CHARNELA ESTABA FUERA DE ESPECIFICACIÓN, LO QUE PROVOCÓ UN HINCHAMIENTO EXCESIVO DE LA VÁLVULA DE CHARNELA, RESTRINGIENDO EL FLUJO DE COMBUSTIBLE AL MÓDULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
Riesgo: LA RESTRICCIÓN DE COMBUSTIBLE PODRÍA RESULTAR EN UNA PÉRDIDA DE POTENCIA Y/O EN EL APAGADO DEL MOTOR, LO QUE POSIBLEMENTE RESULTE EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.
Solución: AIRTEX NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ LOS MÓDULOS DE BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSOS DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL OCTOBER 18, 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON AIRTEX DE FORMA GRATUITA AL 1-866-867-3759.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 02V293000 · 11 jul 2002
Problema: EN CIERTAS MINI VANS, EL ENSAMBLE DEL RESORTE EN ESPIRAL (CLOCKSPRING) PUEDE HABER SIDO ENROLLADO INCORRECTAMENTE DURANTE EL PROCESO DE ENSAMBLE DEL VEHÍCULO.
Riesgo: ESTA CONDICIÓN SE MANIFESTARÁ A TRAVÉS DE LA ILUMINACIÓN DE LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE, Y EVENTUALMENTE PODRÍA RESULTAR EN UN CIRCUITO ABIERTO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR, SI LA PIEZA NO SE REEMPLAZA EN UN TIEMPO RAZONABLE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL ENSAMBLE DEL RESORTE EN ESPIRAL (CLOCKSPRING) EN TODOS LOS VEHÍCULOS CON 70,000 MILLAS O MENOS. TAMBIÉN SE OTORGARÁ UNA GARANTÍA DE POR VIDA EXTENDIDA PARA ESTE COMPONENTE EN TODOS LOS VEHÍCULOS AFECTADOS, SIN IMPORTAR EL MILLAJE. DAIMLERCHRYSLER TAMBIÉN REEMBOLSARÁ A LOS PROPIETARIOS QUE HAYAN PAGADO PARA QUE SE REEMPLAZARA EL RESORTE EN ESPIRAL (CLOCKSPRING) EN SUS VEHÍCULOS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL NOVEMBER 18, 2002. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN COMUNICARSE CON DAIMLERCHRYSLER AL 1-800-853-1403.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 04V480000 · 10 jun 2004
Problema: EN CIERTAS MINIVANS, LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR PUEDE QUEDAR INHABILITADA DEBIDO A UNA FALLA DEL CLOCKSPRING, EL CUAL SE UBICA EN EL CUBO DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN.
Riesgo: ESTA CONDICIÓN SE MANIFESTARÁ A TRAVÉS DE LA ILUMINACIÓN DE LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE, Y EVENTUALMENTE PODRÍA RESULTAR EN UN CIRCUITO ABIERTO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR, SI LA PIEZA NO SE REEMPLAZA EN UN TIEMPO RAZONABLE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL ENSAMBLE DEL CLOCKSPRING EN TODOS LOS VEHÍCULOS CUBIERTOS CON 70,000 MILLAS O MENOS. PARA AQUELLOS VEHÍCULOS CON MÁS DE 70,000 MILLAS, DAIMLERCHRYSLER OFRECERÁ UNA GARANTÍA DE POR VIDA EXTENDIDA BAJO LA CUAL REEMPLAZARÁ EL CLOCKSPRING SIN CARGO SI ESTE FALLA. DAIMLERCHRYSLER TAMBIÉN REEMBOLSARÁ A LOS PROPIETARIOS QUE HAYAN PAGADO PARA QUE SE REEMPLAZARA EL CLOCKSPRING EN SUS VEHÍCULOS. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL OCTOBER 12, 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN PONERSE EN CONTACTO CON DAIMLERCHRYSLER AL 1-800-853-1403.
CHILD SEAT
Campaña n.º 97V231000 · 15 dic 1997
Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: MINIVANS DE PASAJEROS EQUIPADAS CON ASIENTOS INTEGRADOS PARA NIÑOS. LAS CORREAS DE SUJECIÓN DEL ARNÉS DE HOMBRO SE ENRUTARON INCORRECTAMENTE ALREDEDOR DE LA BARRA DE REFUERZO DE METAL EN ESTOS ASIENTOS.
Riesgo: EL OCUPANTE DEL ASIENTO PARA NIÑOS PODRÍA NO ESTAR DEBIDAMENTE SUJETO EN CASO DE UNA COLISIÓN.
Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL ENRUTAMIENTO DE LAS CORREAS DEL CINTURÓN DE HOMBRO Y CUALQUIERA QUE SE ENCUENTRE INCORRECTO SE ENRUTARÁ CORRECTAMENTE.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Plymouth Grand Voyager 1998.
SUSPENSION, STRUCTURE
19 quejas de NHTSA · 2003-11 → 2011-12
“FOUND THE DRIVER SIDE STRUT TOWER IS COMPLETELY RUSTED OUT”
“LEFT FRONT STRUT TOWER IS RUSTED THROUGH”
“(1) IMPROPER ROUTING OF RAIN/SNOW WATER RESULTS IN PREMATURE AND UNSAFE RUSTING OF STRUT TOWER”
ELECTRICAL SYSTEM
14 quejas de NHTSA · 2003-11 → 2019-03
“DRIVING DOWN ROAD AND ALL OF SUDDEN MY GUAGES GO OUT ON INSTRUMENT PANEL-SPEEDOMETER,FUEL,TEMP, ETC”
“MY ENTIRE INSTRUMENT PANEL SUDDENLY QUIT WORKING AND MY CHECK ENGINE LIGHT AND ABS LIGHT ARE ALWAYS ON”
“MY GAUGES (GAS, TEMP, RPM, AND GEAR INDICATOR) ARE ALL OUT”
ENGINE AND ENGINE COOLING
5 quejas de NHTSA · 2002-05 → 2004-09
“REAR HEAD GASKET LEAKS COOLANT TO REAR OF ENGINE”
“LEAKING HEAD GASKET WHICH EVENTUALLY BLEW”
“INTAKE OR HEAD GASKET LEAK ALLOWED THE CRANK CASE TO FILL WITH WATER AND COOLANT”
AIR BAGS
33 quejas de NHTSA · 2002-01 → 2016-06
“MY AIRBAG LIGHT STAYS ON, THE HORN DOESN'T WORK AND THE CRUISE CONTROL DOESN'T WORK”
“THE STEERING WHEEL CLOCK SPRING FAILED, WHICH CAUSED MY AIRBAG, HORN, AND CRUISE CONTROL TO BECOME INOPERATIVE”
“AIR BAG LIGHT ON THE INSTRUMENT PANEL IS ILLUMINATED AND WILL NOT GO OFF”
ENGINE AND ENGINE COOLING
17 quejas de NHTSA · 2002-10 → 2015-11
“I HAVE A 1998 PLYMOUTH GRAND VOYAGER WITH THE 3.3L MOTER, EVERY TIME THE VAN GOES THROUGH A PUDDLE OF WATER THE DRIVE BELT COMES OFF”
“OWNER DROVE OVER A PUDDLE AND THE SPLASH KNOCKED THE SERPENTINE BELT OFF OF THE PULLEYS”
“THE CONTACT STATED THAT THE SERPENTINE BELT WOULD DETACH WHENEVER THE VEHICLE WAS DRIVEN WHILE RAINING”
POWER TRAIN
17 quejas de NHTSA · 2002-03 → 2009-02
“WHILE DRIVING AT HIGHWAY SPEED SOME GEARS FROM THE 4 SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION PUNCHED OUT OF THE HOUSING CAUSING COMPLETE TRANSMISSION FAILURE AND LOSS OF POWER”
“WHILE DRIVING AT 55 MPH AUTOMATIC TRANSMISSION FAILED”
“CONSUMER STATES VEHICLE'S TRANSMISSION BLEW UP WHILE DRIVING WITHOUT WARNING”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
4 quejas de NHTSA · 2005-03 → 2015-07
“BRAKE LINES RUST OUT AND BRAKES FAIL”
“FOUND STEEL BRAKE LINE FAILED DUE TO CORROSION (RUST THROUGH) WHERE IT CONNECTS TO BRAIDED STEEL SECTION JUST AFT OF THE ABS PROPORTIONING UNIT”
“BRAKE LINE TO REAR WHEELS CORRODED THROUGH”
ENGINE AND ENGINE COOLING
7 quejas de NHTSA · 2002-01 → 2003-05
“CONSUMER STATES WHILE DRIVING, SMOKE STARTED COMING FROM UNDER HOOD, WHEN CONSUMER STOPPED AND RAISED THE HOOD FLAMES WERE COMING FROM THE MOTOR (CLAIM # 46-0533-441)”
“CONSUMER STATES VEHICLE CAUGHT ON FIRE AND FIRE DEPARTMENT PUT OUT THE FIRE (CLAIM # 16-N184-274)”
“CONSUMER HAD PROBLEMS WITH VEHICLE AND PULLED OVER AND PARKED, THE VEHICLE IGNITED IN THE ENGINE AREA AND THE FIRE DEPARTMENT PUT OUT FIRE (CLAIM # 25-5404-238)”
Nota: la NHTSA también abrió 6 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Plymouth Grand Voyager 1998 refleja los intervalos de servicio publicados por Plymouth. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.