Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 1999

“El soporte del pedal del acelerador se cayó del parallamas del vehículo, atascándose debajo del pedal de freno y casi causando un accidente. Detuve el vehículo usando el freno de emergencia, hice una reparación temporal para llevar mi vehículo a un taller para ver si se podía realizar la reparación”

“EL SOPORTE DEL PEDAL DEL ACELERADOR SE CAE DIRECTAMENTE DEL PARALLAMAS, LO QUE HACE QUE EL VEHÍCULO PIERDA TODAS LAS CAPACIDADES DE ACELERACIÓN. SOLO TRES SOLDADURAS POR PUNTOS SOSTIENEN ESTE SOPORTE EN EL PARALLAMAS. LAS SOLDADURAS POR PUNTOS PARECEN INSUFICIENTES PARA SOSTENER EL SOPORTE EN EL PARALLAMAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE CAYÓ DEL PARALLAMAS. LA SOLDADURA POR PUNTOS EN EL SOPORTE SE SEPARÓ Y DEJÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR COLGANDO DE LADO. *TR”

“CASI DOBLO EN UNA CALLE DE UN SOLO SENTIDO Y NECESITABA DAR MARCHA ATRÁS, ASÍ QUE PUSE LA REVERSA Y ALGO CEDIÓ Y MI HIJO Y YO NOS QUEDAMOS ATASCADOS CON LOS CARROS VENIROS HACIA NOSOTROS. TUVIMOS QUE EMPUJAR EL CARRO DE REGRESO EN TRÁFICO PESADO. ASÍ QUE CUANDO LLEGUÉ A CASA Y DIAGNOSTIQUÉ EL PROBLEMA, VEO MUCHOS PROBLEMAS IGUALES”

“FUI A DAR MARCHA ATRÁS EN LA ENTRADA DE MI CASA Y NADA. PUEDO PONER DIRECTA PERO VOY A 3000-4000 RPM MIENTRAS VOY A 20-30 MPH. VI A LOS OTROS MILES DE DUEÑOS DE FORD EXPLORER CON LOS MISMOS PROBLEMAS. *TR”

“La transmisión dejó de entrar en reversa sin razón aparente. Las demás marchas funcionan bien. No hay retrasos al conducir ni otros signos. Fui a ponerlo en reversa para salir de la entrada de mi casa y cuando pisé el acelerador solo revolucionó el motor y retrocedió flotando”

“LA PUERTA DEL PASAJERO NO SE DESBLOQUEA, SE ESCUCHA EL CLIC CUANDO LAS OTRAS PUERTAS SE DESBLOQUEAN, PERO NO SE DESBLOQUEa. AL IGUAL QUE CON LAS OTRAS QUEJAS QUE HE VISTO SOBRE ESTE PROBLEMA, YO TAMBIÉN ESTOY PREOCUPADO DE QUE SI HUBO UN ACCIDENTE Y LA PERSONA DEL LADO DEL PASAJERO NO PUEDE SALIR DE”

“EL SEGURO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR HA DEJADO DE FUNCIONAR. LA PUERTA NO SE BLOQUEA EN ABSOLUTO EN ESTE PUNTO. ¡ESPERO EN DIOS QUE NADIE SE ROBE MI CARRO! EN UNA OCASIÓN DECIDIÓ FUNCIONAR Y SI NO TUVIERA ENTRADA SIN LLAVE, MIS HIJOS SE HABRÍAN QUEDADO ATRAPADOS EN EL CARRO CON EL MOTOR ENCENDIDO”

“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LAS PUERTAS TRASERAS DE LOS PASAJEROS NO ABREN. CUANDO COMENZÓ LA FALLA, PODÍA ABRIR LA PUERTA DESDE EL INTERIOR O DESDE EL EXTERIOR BAJANDO LA VENTANILLA. EL CONCESIONARIO NO HA DIAGNOSTICADO LA FALLA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO COMENZó A SACAR HUMO. EL MOTOR SE APAGÓ POR COMPLETO Y EL VEHÍCULO ESTALLÓ EN LLAMAS. EL FUEGO COMENZÓ DEBAJO DEL COFRE. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL TALLER. EN EL MOMENTO DEL INCIDENTE CONDUCÍA HACIA EL CONCESIONARIO PARA QUE REPARARAN EL VEHÍCULO”

“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE ESTABA ENTRando A UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO CUANDO EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ. EL VEHÍCULO FUE INVESTIGADO A TRAVÉS DE LA COMPAÑÍA DE SEGUROS DEL PROPIETARIO Y SE DESCUBRIó QUE EL FUEGO SE ORIGINó EN EL CABLEADO DEL CONTROL DE CRUCERO. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO”

“INCUMPLIMIENTO DEL LLAMADO A REVISIÓN 05S28 (ARNÉS DE FUSIBLES PARA LA PREVENCIÓN DE INCENDIOS DEL CONTROL DE VELOCIDAD) SEGÚN LA CARTA ORIGINAL DE LLAMADO A REVISIÓN A LOS CLIENTES. EL CONCESIONARIO AFIRMA FALTA DE PIEZAS. LA DISPONIBILIDAD ORIGINAL DE LA PIEZA ERA PARA NOV2007, LUEGO ENE2008, AHORA ES MAY2008. FORD MOTOR HA SOLICITADO A LOS CLIENTES QUE DESHABILITEN”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE PRINCIPAL FUI GOLPEADO POR OTRO VEHÍCULO EN LA PARTE DELANTERA DERECHA DEL VEHÍCULO QUE CONDUCÍA. MI BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ AL IMPACTO, POR LO TANTO, MI CARA GOLPEÓ EL VOLANTE Y COMO RESULTADO MI CARA GOLPEÓ EL VOLANTE LO QUE CAUSÓ UNA MANDÍBULA ROTA Y”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 7 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN EL CUELLO, LA ESPALDA Y LA CABEZA. EL PASAJERO SUFRIÓ LESIONES EN LA ESPALDA. EL PROPIETARIO Y EL PASAJERO REQUIRIERON”

“ESTUVE EN UN ACCIDENTE DE AUTO REALMENTE GRAVE, MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR DEL FORD EXPLORER SPORT 1999 SE DESENGANCHÓ SOLO MIENTRAS CONDUCÍA. ¡POR SUERTE A SOLO 20 MPH! EL ASIENTO TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁ PLEGADO HACIA DELANTE PARA SOSTENER EL ASIENTO DEL CONDUCTOR EN SU LUGAR, HASTA QUE PUEDA ENCONTRAR OTRO ASIENTO USADO. *TR”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DETERIORÓ PREMATURAMENTE Y QUE HABÍA UNA FRACTURA INTERNA QUE HACÍA QUE EL ASIENTO FUERA ESTRUCTURALMENTE INESTABLE. EL VEHÍCULO NO ESTABA INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA NÚMERO: 03V281000 (ASIENTOS)”

“SE NOTó INMEDIATAMENTE QUE LOS REPOSACABEZAS DE LOS ASIENTOS DELANTERos NO OFRECÍAN ABSOLUTAMENTE NINGUNA (REPITO NINGUNA) PROTECCIÓN CONTRA LESIONES (P. EJ. LATIGAZO CERVICAL). AL SENTARSE EN LOS ASIENTOS DELANTEROS, LOS REPOSACABEZAS NO SE PUEDEN COLOCAR BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA CERCA DE LA CABEZA DEL OCUPANTE”

“NECESITO SABER QUÉ HACE QUE LO ELÉCTRICO SE VUELVA LOCO. LA LÁMPARA DEL TECHO SE ENCIENDE Y SE APAGA, EL SEGURO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR NO FUNCIONa POR COMPLETO. LA VENTANILLA DEL CONDUCTOR NO FUNCIONA CORRECTAMENTE. ALGUNOS DE MIS INDICADORES DECIDEN NO FUNCIONAR A VECES Y OTRAS VECES ESTÁN BIEN. MI RADIO”

“COMENCÉ A CONDUCIR POR LA CALLE Y NOTÉ HUMO DENSO SALIendo DEL INTERRUPTOR DE ADVERTENCIA, ME DETUVE PARA REVISAR, UNA VEZ QUE EL CAMIÓN SE APAGÓ EL HUMO SE DETUVO, VOLVÍ A ENCENDER EL CAMIÓN Y CONTINUÉ MI CAMINO, A VARIAS MILLAS DE CASA EL HUMO COMENZó DE NUEVO, NO PODÍA PERDER MÁS TIEMPO ASÍ QUE CONTINUÉ”

“EL SISTEMA ELÉCTRICO DE MI VEHÍCULO ESTÁ MAL. LAS LUCES DE MI RADIO PARPADEAN, NINGUNA DE MIS PUERTAS ABRE DESDE EL INTERIOR Y LAS VENTANILLAS SOLO BAJAN DESDE EL INTERRUPTOR DEL CONDUCTOR; EL MEDIDOR DE GASOLINA SOLO MARCA VACÍO A PESAR DE QUE ACABO DE PONER 30 DÓLARES EN EL TANQUE”