Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 2002

“MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE MI CASA, LA VENTANA TRASERA (VENTANA DE LA COMPUERTA LEVADIZA) SE ELEVÓ PARA RETIRAR COSAS DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO, TAN PRONTO COMO LA VENTANA SE ESTABA CERRando APROXIMADAMENTE HASTA LA MITAD, EXPLOTÓ Y HIZO QUE EL VIDRIO VOLARA POR TODAS PARTES FUERA Y DENTRO DEL VEHÍCULO. LA PIEZA INFERIOR DEL”

“EL SOPORTE DEL PORTÓN TRASERO SE ROMPIÓ Y LA VENTANA CAYÓ EN LA CABEZA DE MI HIJA, DOBLÓ EL OTRO SOPORTE Y ROMPIÓ EL AMORTIGUADOR IZQUIERDO. NO SE PUEDE ALINEAR PARA QUE CIERRE Y SE TRABE. NO SE PUEDE MANEJAR EL CARRO O EL PORTÓN TRASERO SE CAERÁ. VOY A CONSEGUIR UN POCO DE CUERDA E INTENTAR ATARLO. ESTABA EN”

“TL* EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS ABRÍA EL PORTÓN TRASERO, EL CRISTAL DE LA VENTANA DEL PORTÓN TRASERO SE ESTRELLÓ REPENTINAMENTE. DURANTE EL INCIDENTE, LA PERSONA SUFRIÓ UNA LACERACIÓN EN LA CARA QUE REQUIZO TRATAMIENTO MÉDICO. LA CAUSA DE LA FALLA FUE”

“TENGO UN FORD EXPLORER 2002, ES NUESTRO CARRO DE USO DIARIO, TODO FUNCIONA EXCEPTO LAS MASAS, ESTA TROCA NUNCA HA SIDO CHOCADA, Y NOS ENCONTRAMOS QUE CADA 15,000 A 20,000 MILLAS TENEMOS QUE REEMPLAZAR LOS BALEROS DE RUEDA Y EL CONJUNTO DE MAZA, ANCHE NOCHE DE CAMINO A CASA EL LADO DEL CONDUCTOR”

“TL* EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN UN CONCESIONARIO LOCAL PARA UN SERVICIO DE RUTINA, SE REEMPLAZARON LOS BALEROS DE RUEDA DELANTEROS Y LOS CONJUNTOS DE MAZA. DESPUÉS DE LAS REPARACIONES, EL DUEÑO ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL PROVENIENTE DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO DE NUEVO AL”

“AMBOS RESORTES HELICOIDALES TRASEROS SE ROMPIERON. SE REEMPLAZARON LOS BALEROS DE RUEDA DELANTEROS Y TRASEROS, SE REEMPLAZARON LAS RÓTULAS, LA TRANSMISIÓN HA FALLADO AHORA Y YA NO ES CONFIABLE. PUEDE FALLAR SIN ADVERTENCIA, SIN ACCIDENTES, CUALQUIERA DE LO ANTERIOR PODRÍA HABER RESULTADO EN UN ACCIDENTE. FORD ESTÁ AL TANTO DE TODOS LOS”

“TL* EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, LA TRANSMISIÓN EXPERIMENTÓ CAMBIOS BRUSCOS CON UN RUIDO METÁLICO PROVENIENTE DE LA TRANSMISIÓN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL”

“LA TRANSMISIÓN DIO UN TIRONES, SE APAGÓ Y TUVO DIFICULTAD PARA CAMBIAR MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA. ADEMÁS, LA LUZ DE O/D (SOBREMARCHA) SE ENCENDIÓ Y PARPADEÓ CONTINUAMENTE ANTES DE QUE LA TRANSMISIÓN COMENZARA A EMITIR UN RUIDO DE MOLIDO CON UN OLOR A QUEMADO. HE TENIDO 5 DIAGNÓSTICOS PROFESIONALES”

“LA TRANSMISIÓN DE NUESTRA EXPLORER 2002 EMPEZÓ A PATINAR, SALTAR, DAR TIRONES, ACELERARSE BRUSCAMENTE, NEGARSE A CAMBIAR, CAMBIAR LENTAMENTE Y OTRAS COSAS RELACIONADAS HACE APROXIMADAMENTE 4 AÑOS. NO HAY CONSISTENCIA, LO HACE CUANDO QUIERE, SIN IMPORTAR LA VELOCIDAD, LA TEMPERATURA EXTERIOR,”

“LA PALANCA DE CAMBIOS SE ROMPIÓ LITERALMENTE EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN MIENTRAS PONÍA EL CARRO EN DRIVE. EL CARRO NO SE PUDO PONER EN PARK, Y SEGUÍA ENCENDIDO. LAS LLAVES NI SIQUIERA SE PUDIERON QUITAR PARA APAGAR EL CARRO. MUY PELIGROSO. PARECE SER UN PROBLEMA BASTANTE COMÚN ENTRE LOS DUEÑOS DE FORD EXPLORER 2002”

“LA PALANCA DE CAMBIOS SE ROMPIó MIENTRAS PONÍA EL CARRO EN REVERSE, ESTO ES EXTREMADAMENTE PELIGROSO. EL CARRO TUVO QUE SER REMOLCADO, PERO TUVIMOS QUE AVERIGUAR CÓMO APAGAR EL CARRO, YA QUE NO SE APAGABA MIENTRAS ESTABA EN REVERSE. HICE QUE PUSIERAN OTRA COLUMNA DE DIRECCIÓN ENTERA Y EN MENOS”

“ESTABA SANDO DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y NO HICE MÁS QUE JALAR LA PALANCA DE CAMBIOS HACIA ATRÁS Y SE ROMPIÓ. NO PUDI CAMBIAR NADA. LAS LLAVES SE ATASCARON EN EL IGNICIÓN TAMBIÉN. TUVE QUE DEJAR MI CARRO AHÍ TODA LA NOCHE HASTA LA MAÑANA SIGUIENTE CUANDO VINO LA COMPAÑÍA DE GRÚAS. TAMBIÉN”

“TL* EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL CONDUCTOR CONDUCÍA A 40 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON SIN IMPACTO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO NO ARRANCó. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES EN EL BRAZO IZQUIERDO Y EL PASAJERO”

“ALREDEDOR DE LAS 1015 AM DEL SÁBADO 25 DE JULIO DE 2015, ESTABA EN EL PROCESO DE ENGANCHAR MI REMOLQUE DE BOTE AL ENGANCHE. DESPUÉS DE ABRIR LA PUERTA DEL CONDUCTOR VARIAS VECES, REVISando LA POSICIÓN DEL ENGANCHE, PUSE MI VEHÍCULO EN PARK, ME BAJÉ, CERRÉ LA PUERTA Y LUEGO ESCUCHÉ UN FUERTE RUIDO QUE SONABA COMO”

“EL 6 DE MAYO DE 2016 ESTABA CONDUCIENDO POR LA INTERESTATAL 5 ENTRE 55-60 MPH EN EL CARRIL DEL MEDIO DE TRÁFICO PESADO CUANDO DE REPENTE HUBO UNA EXPLOSIÓN DENTRO DE MI CARRO. LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES DERECHA E IZQUIERDA SE DESPLEGARON SIN NINGUNA ADVERTENCIA. PUDE LLEGAR AL ACOTAMIENTO Y LLAMAR A AAA. FUI REMOLCADO AL”

“TL* EL DUEÑO SE QUEJÓ DE UN ACCIDENTE FATAL QUE INVOLUCRÓ A UN FORD EXPLORER 2002 Y DECLARÓ QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL DUEÑO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO DE LA VÍCTIMA FUE ENCONTRADO TRES HORAS DESPUÉS DEL ACCIDENTE Y EL VEHÍCULO SE HABÍA VOLCADO BOCA ABAJO. LA VÍCTIMA FUE ENCONTRADA,”

“TL* EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A 24 MPH, UN VEHÍCULO EN EL LADO OPUESTO DE LA CARRETERA CHOCÓ CONTRA LA PUERTA DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO DEL DUEÑO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL DUEÑO SUFRIÓ LESIONES EN LA ESPALDA BAJA Y ALTA, QUE REQUIZIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“CHOCUÉ POR DETRÁS A UN CAMIÓN SEMIRREMOLQUE QUE SE DETUVO REPENTINAMENTE DELANTE DE MÍ. LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ PERO LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SÍ. NO HABÍA PASAJERO EN EL CARRO. BÁSICAMENTE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ CUANDO DEBÍA. ¡FORD DEBERÍA PAGAR! ¿HAY ALGUNA DEMANDA COLECTIVA POR ESTO? PRIMER ACCIDENTE CON EL”

“EL VEHÍCULO SE ACELERÓ A LAS RPM MÁXIMAS EN UNA CALLE DE LA CIUDAD Y NO SE DETENÍA, NI SIQUIERA DESPUÉS DE APLICAR EL FRENO. INTENTÉ REDUCIR DE VELOCIDAD, NO FUNCIONÓ. ME PASÉ UN SEMÁFORO EN ROJO, A FORTUNA NADIE ESTABA DELANTE DE NOSOTROS O IBA EN DIRECCIÓN CONTRARIA. TUVE QUE PONERLO EN NEUTRAL Y APAGAR EL MOTOR PARA”

“TL* EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH CON EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO, EL VEHÍCULO NO SE DESACTIVABA DEL CONTROL CRUCERO AL PISAR EL PEDAL DE FRENO. EL VEHÍCULO SE ACELERÓ ESPONTÁNEAMENTE A 70 MPH, EL FRENO DE EMERGENCIA NO”

“TL* EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. MIENTRAS SE INCORPORABA A UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO A UNA VELOCIDAD MUY BAJA, EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ REPENTINAMENTE UNA ACELERACIÓN NO INTENCIONAL Y DIO UN TIRON HASTA ADELANTE ANTES DE CHOCAR CONTRA UN EDIFICIO. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES EN EL BRAZO IZQUIERDO, LA CADERA, LA CABEZA Y”