Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 2003

“ME DESPERTÉ LA MAÑANA DEL 10 DE MAYO DE 2017 PARA ENCONTRAR TODA LA PUERTA ELEVADORA TRASERA Y LA VENTANA EXPLOTADAS HACIA AFUERA Y HACIA DENTRO DE NUESTRA FORD EXPLORER. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO FRENTE A NUESTRA CASA, SOMOS DE ZONA RURAL, POR LO QUE NO HAY EVIDENCIA DE QUE ALGUIEN LO HAYA ROTO A PROPÓSITO”

“EL 18 DE FEBRERO NOTÉ UNA GRIETA EN LA MOLDURA DE LA PUERTA ELEVADORA DE CRISTAL TRASERA, TAMBIÉN CONOCIDA COMO EL APLIQUE TRASERO. DESPUÉS DE UNA BÚSQUEDA EN GOOGLE ME DI CUENTA DE QUE ESTE ES UN DEFECTO CONOCIDO QUE FORD MOTOR CO. NO RECONOCE OFICIALMENTE”

“TL-EL CONTACTO ES DUEÑO DE UNA FORD EXPLORER 2003. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CERRABA LA PUERTA ELEVADORA, AMBAS BISAGRAS SE FRACTURARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE REEMPLAZARON AMBAS BISAGRAS Y AMORTIGUADORES”

“HE TENIDO QUE REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN 3 VECES HASTA AHORA EN ESTE VEHÍCULO. DESPUÉS DE BUSCAR EN LÍNEA Y HABLAR CON LOS TALLERES DE TRANSMISIÓN EN EL ÁREA, ESTO PARECE SER UN PROBLEMA (AL MENOS PARA EL PROPIETARIO DE FORD) CON ESTE AÑO DE LA TRANSMISIÓN DE FORD”

“LA TRANSMISIÓN HACE CAMBIOS BRUSCOS Y GOLPES, NO ES SEGURO CONDUCIRLA. LA REPARACIÓN ESTIMADA ES DE ALREDEDOR DE $ 3,400. NUNCA VOLVERÉ A COMPRAR UN FORD”

“FALLA DE TRANSMISIÓN A LAS 45000 MILLAS. NECESITA SER REEMPLAZADA. COSTO $3200. FUERA DE GARANTÍA. AUNQUE EL CARRO TIENE 11 AÑOS NO TIENE MUCHO MILLAJE. UNA TRANSMISIÓN NO DEBE FALLAR A LAS 45000 MILLAS”

“El contacto es dueño de una Ford Explorer 2003. El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 25-35 MPH alrededor de una curva, el conductor pensó que la llanta estaba desinflada”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UNA FORD EXPLORER 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS SE DESPRENDIERon DE LA RUEDA TRASERA DEL PASAJERO, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO VIBRARA VIOLENTAMENTE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UNA FORD EXPLORER 2003. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS SE CIZALLARON HACIENDO QUE LA LLANTA TRASERA DEL PASAJERO SE DESPRENDIERA DEL VEHÍCULO”

“PALANCA DE CAMBIOS ROTA DENTRO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. ME DETUVE EN UNA GASOLINERA AL PONERLO EN ESTACIONAMIENTO (PARK) SE ROMPIÓ. TUVE QUE MANTENER MI PIE EN EL PEDAL DEL FRENO DURANTE 2 HORAS HASTA QUE LLEGÓ LA GRÚA”

“LA PALANCA DE CAMBIOS SE ROMPIÓ DENTRO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN DE LA EXPLORER DE MI ESPOSA AL CAMBIAR DE ESTACIONAMIENTO (PARK) A MANEJO (DRIVE) PARA SALIR DE UNA RAMPA DE LANZAMIENTO DE BOTES SIN BOTE EN EL REMOLQUE”

“ESTABA CONDUCIENDO A APROX. 55MPH Y LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ Y NO PUDE CONTROLAR EL VEHÍCULO, SE HIZO HACIA LA IZQUIERDA AUTOMÁTICAMENTE Y CAUSÓ QUE MI VEHÍCULO DIERA VARIAS VUELTAS DE CAMPANA. (3-5 VECES) EL VEHÍCULO AHORA ES PÉRDIDA TOTAL”

“EL PROBLEMA ES QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO TIENEN SUFICIENTE TENSIÓN PARA RETRAERSE, EN CONSECUENCIA SE METEN EN EL MECANISMO DEL SEGURO DE LA PUERTA, LO QUE HACE QUE LA PUERTA NO CIERRE, SE QUEDE ABIERTA E INSEGURA Y ADEMÁS DAÑA EL CINTURÓN DE SEGURIDAD, NO TIENE UNA MANERA DE AUMENTAR LA TENSIÓN LO CUAL DEBERÍA TENER”

“EL PROBLEMA CON LOS CINTURONES DE SEGURIDAD ES QUE NO TIENEN SUFICIENTE TENSIÓN PARA RETRAER EL ARNÉS CAUSANDO QUE SE QUEDE JUNTO A LA PUERTA Y NO CIERRE BIEN, SIGNIFICA QUE LOS CINTURONES ESTÁN CERCA DEL MECANISMO DE LA PUERTA ATASCANDO EL SEGURO Y NO ASEGURANDO ADECUADAMENTE EN EL LADO DEL CONDUCTOR O DEL PASAJERO”

“EL PROBLEMA CON LOS CINTURONES DE SEGURIDAD ES QUE NO TIENEN SUFICIENTE FUERZA DE RETRACCIÓN COMO ANTES, CUELGAN, DAÑANDO EL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA PUERTA Y EL SELLADO DE LA PUERTA, LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO”

“TL* EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UNA FORD EXPLORER 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ INMEDIATAMENTE SIN ADVERTENCIA”

“TL* EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UNA FORD EXPLORER 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO NO SE DESPLEGÓ”

“EN LAS PRIMERAS HORAS DE LA MAÑANA DEL 11 DE DICIEMBRE, IBA CONDUCIENDO AL TRABAJO CUANDO, SIN ADVERTENCIA, AMBAS BOLSAS DE AIRE LATERALES DE TIPO CORTINA SE DESPLEGARON. NO HABÍA CARROS DETRÁM MI NI HABÍA TRÁFICO EN CONTRA, ASÍ QUE PUDE ORILLARME FUERA DEL CAMINO SIN INCIDENTES”

“EL MOTOR SE DETIENE MIENTRAS SE CONDUCE (SE APAGA EN MARCHA AL GIRAR EN LA CALLE Y LA CARRETERA) SE VUELVE A ARRANCAR SIN PROBLEMA, HA OCURRIDO DOS VECES AHORA CON 30 DÍAS DE DIFERENCIA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UNA FORD EXPLORER 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA Y CHOCÓ CONTRA UNA ZANJA”

“FORD EXPLORER 2003, MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CIUDAD EMPECÉ A REDUCIR LA VELOCIDAD PARA UN GRUPO DE NIÑOS QUE ESPERABAN PARA USAR UN CRUCE PEATONAL CUANDO LA EXPLORER SE APAGÓ Y PERDIÓ TODA LA POTENCIA PARA CONTROLAR LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN CASI ATROPELLANDO A LOS NIÑOS”