Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 2006

“¡¡ESTA TRANSMISIÓN DEBERÍA TENER UN LLAMADO A REVISIÓN!! ¡LA BANDA DE REVERSA SE ROMPE Y ES UN PROBLEMA CONOCIDO DE ESTA TRANSMISIÓN! ¡SIN ADVERTENCIA, SIMplemente FUI A PONER REVERSA Y NADA! ¡¡AL INVESTIGAR, ESTE HA SIDO UN PROBLEMA CONOCIDO DESDE EL PRIMER DÍA!!”

“FALLA CATASTRÓFICA COMPLETA Y TOTAL DE LA TRANSMISIÓN MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN LA AUTOPISTA. VIAJABA EN MI CARRO CON MI FAMILIA CUANDO ESCUCHAMOS UN FUERTE ESTALLIDO EXPLOSIVO DEBAJO DE NUESTRO CARRO. ME SACUDIÓ A MI ESPOSA Y ASUSTÓ A MIS HIJOS”

“¡¡GUAU!! $2700, ESO ES LO QUE ME CUESTA MI TRANSMISIÓN DEFECTUOSA A LAS 69K MILLAS SOLAMENTE. ¿QUIÉN QUIERE INICIAR UNA DEMANDA COLECTIVA CONTRA FORD? COMPRÉ UN EDDIE BAUER EXPLORER 2006 NUEVECITO EN LAS VEGAS EN FRIENDLY FORD”

“EN MI EXPLORER 2006 NO PUEDO LLENAR EL TANQUE CON GASOLINA. CASI INMEDIATAMENTE SE REBOSA POR EL TUBO DE LLENADO Y APAGA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. HE IDO CON MUCHOS MECÁNICOS QUE ME HAN DICHO QUE EL PROBLEMA ESTÁ EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE MISMO”

“FORD HA SABIDO DE LOS PROBLEMAS DE LLENADO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE DESDE QUE EMITIÓ UN TSB INTERNO EN EL 2007. EL PROBLEMA HACE QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE LLENE DE PRESIÓN Y NO ACEPTE COMBUSTIBLE. COMO RESULTADO, SE ROCÍA COMBUSTIBLE POR TODO EL VEHÍCULO Y LA PERSONA QUE ESTÁ ABASTECIENDO EL VEHÍCULO”

“HA HABIDO PROBLEMAS CONTINUOS CON EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE QUE SE REMONTAN AL 2009 CON EL SOLENOIDE Y LA VENTEACIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. SE HA REPARADO AL MENOS DE TRES A CUATRO VECES POR EXACTAMENTE LA MISMA REPARACIÓN Y LAS MISMAS PIEZAS CADA VEZ”

“EL CARRO SE APAGA MIENTRAS SE CONDUCE. ESTO HA SUCEDIDO UNAS 6 VECES EN LOS ÚLTIMOS DOS MESES. SIEMPRE A VELOCIDADES DE MENOS DE 40 MPH Y SIEMPRE DENTRO DE LOS 3 MINUTOS DE HABER ENCENDIDO EL CARRO. NUNCA HAY NINGUNA ADVERTENCIA, OLOR NI RUIDO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD EXPLORER 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO, PERO LA FALLA VOLVIó A OCURRIR DOS VECES MÁS”

“CONDUCIENDO A LA VELOCIDAD LÍMITE ME DETUVE EN UN SEMÁFORO, EL MOTOR DEL CARRO SE APAGÓ POR COMPLETO. APAGUE LA LLAVE Y ESPERÉ UNOS MINUTOS, ENCENDI LA LLAVE, EL CARRO ARRANCÓ COMO SI NADA ESTUVIERA MAL. HA SUCEDIDO 3 VECES EN EL ÚLTIMO AÑO”

“EL LÍQUIDO DEL RADIADOR EXPLOTÓ POR TODO EL MOTOR Y EL PISO, FUGA MASIVA. LO BUSQUÉ EN INTERNET Y PARECE QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN CON ESTE VEHÍCULO. PUSE EN MARCHA EL VEHÍCULO Y EL LÍQUIDO EMPEZÓ A IRSE A TODAS PARTES. CONDUJE TAL VEZ 10 PIES Y APAGUÉ EL CARRO INMEDIATAMENTE. *TR”

“EL RADIADOR DEL FORD EXPLORER 2006 TIENE FUGAS, Y UN LLAMADO A REVISIÓN ES OBLIGATORIO. COMPRÉ ESTE VEHÍCULO EN 2007, USADO, Y AHORA ME ENFRÉNTÓ A REEMPLAZAR EL RADIADOR POR CUARTA VEZ EN 7 AÑOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A FLORIDA DESDE MISSOURI, PARA LLEVAR A MIS HIJOS A DISNEYWORLD, CON UN CARRO QUE ESTABA BIEN CUIDADO Y RELATIVAMENTE NUEVO, EN LA CARRETERA A POCAS MILLAS DESPUÉS DE PENSACOLA, EL VEHÍCULO SE RECALENTÓ Y SE APAGó, POR LO QUE TUVIMOS QUE DETENERNOS AL LADO DE LA CARRETERA DE NOCHE”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD EXPLORER 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE ILUMINÓ, LO QUE INDICABA QUE ESTABA DESACTIVADA INCLUSO CUANDO HABÍA UN PASAJERO EN EL ASIENTO DELANTERO”

“AL ARRANCAR EN CLIMA FRÍO, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ EN EL TABLERO Y PERMANECIÓ ENCENDIDA HASTA EL SIGUIENTE ARRANQUE CUANDO EL MOTOR ESTABA CALIENTE, OCURRIó MUCHO PERO ESTÁ BIEN EN CLIMA CÁLIDO. *TR”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD EXPLORER 2006. CUANDO SE PUSO EN MARCHA EL VEHÍCULO, SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO ESTABA OCUPADO; SIN EMBARGO, LA LUZ DE ADVERTENCIA PERMANECIÓ ILUMINADA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD EXPLORER 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, LOS FRENOS SE AGARROTARON. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS. EL CONTACTO APAGÓ EL VEHÍCULO Y PUDO REINICIARLO CINCO MINUTOS DESPUÉS”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD EXPLORER 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL PEDAL DE FRENO NO SE ACCIONÓ Y SE HUNDIÓ EN EL PISO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO; SIN EMBARGO, EL TÉCNICO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA”

“LOS FRENOS VIBRARON Y HACEN UN RUIDO HORRIBLE AL INTENTAR DETENERSE. LAS LUCES DE ABS Y ESC SE ENCENDIERON. LO LLEVÉ A LA CASA FORD Y ME DIJERON QUE UN "ANILLO EXCITADOR" TRASERO SE HABÍA ROTO Y SERÍA NECESARIO REEMPLAZARLO POR $380. *TR”