Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 2007

“YO Y MUCHAS OTRAS PERSONAS HEMOS TENIDO PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN CON NUESTRAS EXPLORER CON MOTOR V8. LA TRANSMISIÓN EMPEZÓ A HACER CLICS, DAR TIRONES Y PATINAR SIN RAZÓN. EL PROBLEMA ESTÁ EMPEORANDO CON EL TIEMPO. ESTOY MUY MOLSTO DE QUE FORD NO HAYA ANUNCIADO UN LLAMADO A REVISIÓN”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO VACILA Y DA ESTOCADAS DE PRIMERA A SEGUNDA VELOCIDAD. LA FALLA OCURRE DURANTE LA ACELERACIÓN Y DESACELERACIÓN. EL VEHÍCULO HA IDO AL CONCESIONARIO SEIS VECES Y REALIZARON TRABAJO DE TSB Y REINICIARON EL TCM”

“COMPRÉ MI FORD EXPLORER V8 EDDIE BAUER 2007 NUEVO EL 06-07-07. ENTREGUÉ COMO PARTE DE PAGO UN 2002 IGUAL. EN EL MOMENTO EN QUE LO CONDUJE FUERA DEL LOTE SUPE QUE HABÍA UN PROBLEMA DE TRANSMISIÓN. QUIERE DAR TIRONES ENTRE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA VELOCIDAD Y CUANDO POR FIN ENTRA, SIMPLEMENTE SE METE DE GOLPE”

“RADIADOR CON FUGAS A LAS 42,000 MILLAS. MUY COMÚN CON ESTE MODELO DE EXPLORER”

“TENEMOS UN FORD EXPLORER 2007. EL RADIADOR EMPEZÓ A TENER FUGAS A POCO MÁS DE 36,000 MILLAS. AL INVESTIGAR EL PROBLEMA, DESCUBRIMOS QUE ESTE ES UN PROBLEMA CONTINUO CON EL FORD EXPLORER Y FORD NO HARÁ NADA AL RESPECTO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 2007. EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL NIVEL DEL MEDIDOR DE TEMPERATURA AUMENTÓ ANORMALMENTE Y UN LÍQUIDO VERDE ESTABA FUGANDO DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO”

“VÁSTAGOS DE VÁLVULA DE NEUMÁTICO CON FUGAS QUE CAUSAN PRESIÓN BAJA CONSTANTE EN LOS NEUMÁTICOS”

“LA VÁLVULA DE NEUMÁTICO FALLÓ CAUSANDO QUE EL NEUMÁTICO PERDIERA AIRE”

“VÁSTAGOS DE VÁLVULA EN 2 NEUMÁTICOS CON FUGAS SIN NINGÚN AVISO CAUSANDO QUE EL NEUMÁTICO SE DESINFLE. DOS VECES DENTRO DE LOS ÚLTIMOS 12 DÍAS EN DOS NEUMÁTICOS DIFERENTES”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A BAJAS VELOCIDADES, LA VENTANILLA TRASERA EXPLOTó E HIZO QUE EL CRISTAL SE ROMPIERA EN PEDAZOS POR TODO EL VEHÍCULO”

“LA VENTANILLA TRASERA SE ABRIÓ DE GOLPE MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH EN UN ESTACIONAMIENTO. FUI A CERRARLA Y LA BISAGRA SE AGRIETó, POR LO QUE LA VENTANILLA QUEDó COLGANDO DE UNA SOLA BISAGRA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 2007. EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH HUBO UN RUIDO FUERTE ADYACENTE A UN SONIDO DE EXPLOSIÓN ARRIBA. EL PROPIETARIO SE HABÍA DADO CUENTA ENTONCES DE QUE EL CRISTAL DEL QUEMACOCOS SE HABÍA ROTO COMPLETAMENTE EN PEDAZOS”

“EL CONJUNTO DEL CUERPO DEL ACELERADOR SE DETUVO EN EL TRÁFICO, TUVE QUE ORILLARME PARA EVITAR SER GOLPEADO. OCURRIó EN 3 OCASIONES”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 2007. EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL VEHÍCULO NO PUDO ACELERAR Y SE APAGÓ. EL PROPIETARIO MENCIONó QUE LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE LLAVE INGLESA Y DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINARON”

“ESTÁBAMOS CONDUCIENDO A CASA A APROXIMADAMENTE 45 MPH Y EL MOTOR SE APAGA. NO HAY MOTOR, NO HAY DIRECCIÓN, ETC. MI ESPOSO ESTABA REDUciendo LA VELOCIDAD (45 A 35) USANDO EL CONTROL CRUCERO EN EL VOLANTE. CADA LUZ EN EL TABLERO SE ENCENDIÓ, MOTOR, LLAVE INGLESA, LATA DE ACEITE. ESTA ES LA TERCERA VEZ QUE ESTO”

“GOLPEÉ UN BACHE Y EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MOVIó ALEATORIAMENTE HASTA EL FONDO AL PUNTO DE QUE YA NO PODÍA ALCANZAR LOS PEDALES”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MUEVE HACIA ATRÁS MIENTRAS SE CONDUCE, LO QUE RESULTA EN LA INCAPACIDAD DEL CONDUCTOR PARA ALCANZAR LOS PEDALES DE ACELERADOR Y FRENO. OCURRE A VECES AL GOLPEAR BACHES, AL GIRAR Y/O POR RAZONES DESCONOCIDAS. DEFINITIVAMENTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD Y PUEDE RESULTAR EN ACCIDENTES DE TRÁFICO/VÍCTIMAS MORTALES”

“MI EXPLORER 2007 EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MUEVE A VOLUNTAD, HACIA ADELANTE O HACIA ATRÁS INCLUSO MIENTRAS SE CONDUCE. SOY BAJA Y EL ASIENTO ELÉCTRICO SE MUEVE HACIA ATRÁS DONDE MIS PIES YA NO ALCANZAN LOS PEDALES. ESTO OCURRE CONSISTENTEMENTE AL CONDUCIR O SIMPLEMENTE ESTACIONARIO MIENTRAS SE CAMBIAN LAS MARCHAS Y SE HA CONVERTIDO EN UN PROBLEMA DE SEGURIDAD”

“El cuñado del contacto era dueño de un Ford Explorer 2007. El contacto declaró que mientras su cuñado conducía a 60-62 MPH, su esposo estaba sentado en el asiento del lado del pasajero delantero, el contacto estaba sentado en el asiento del lado del pasajero trasero y su hermana estaba sentada en”

“VEHÍCULO INVOLUCRADO EN IMPACTO LATERAL DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGARON RESULTANDO EN LESIONES EN LA CABEZA PARA EL CONDUCTOR”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD EXPLORER 2007. MIENTRAS ESTABA EN RALENTÍ EN UN SEMÁFORO EN ROJO, EL VEHÍCULO DEL CONTACTO FUE IMPACTADO POR DETRÁS POR OTRO VEHÍCULO QUE VIAJABA A APROXIMADAMENTE 35-40 MPH. COMO RESULTADO, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO PRECEDENTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EN MAYO DE 2015 MIENTRAS CONDUCÍA, LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA SE CAYÓ. AHORA EL 5 DE ABRIL DE 2016 MIENTRAS MI ESPOSA CONDUCÍA, LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE CAYÓ. DOS RUEDAS CAYÉNDOSE EN UN PERÍODO DE MENOS DE UN AÑO”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD EXPLORER 2007. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, LA RUEDA DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE SEPARÓ DEL VEHÍCULO, CAUSANDO DAÑOS A LA PARTE DELANTERA”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD EXPLORER 2007. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 75 MPH, EL VOLANTE COMENZÓ A VIBRAR Y EL CONTACTO NO PUDO GIRAR EL VOLANTE. EL CONTACTO SE DETUVO EN EL ACOTAMIENTO DE EMERGENCIA Y LA RUEDA DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE CAYÓ”