Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 2010

“EL REPOSACABEZAS DEL FORD EXPLORER 2010 INCLINA SU CABEZA INCÓMODAMENTE HACIA ADELANTE. ¡OLVÍDESE DE LLEVAR UNA COLA DE CABALLO, SU BARBILLA TOCARÁ SU PECHO! ¡POR FAVOR HAGA QUE FORD REemplace EL REPOSACABEZAS! ¡ESTO NO ES UNA QUEJA DE COMODIDAD, ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD! *TR”

“EL REPOSACABEZAS EN MI FORD EXPLORER 2010 FUERZA SU CABEZA Y CUELLO HACIA ADELANTE EN UNA POSICIÓN MUY INCÓMODA. NO HAY AJUSTE PARA LA POSICIÓN. *TR”

“MI FORD EXPLORER 2010 DIO UN SALTO HACIA ADELANTE MIENTRAS ESTABA DETENIDO CON MI PIE EN EL FRENO. HA SUCEDIDO DOS VECES. 15 DE MAYO DE 2010 Y 17 DE MAYO DE 2010. *TR”

“FORD MOUNTAINEER 2010 DETENIÉNDOSE EN UN SEMÁFORO EN ROJO, PONIENDO EL FRENO Y EL CARRO NO SE DETENÍA. EL MOTOR ESTABA ACELERADO Y TUVE QUE SACARLO DE VELOCIDAD PARA DETENER EL CARRO. *TR”

“EL CARRO ESTACIONADO EN PARK NO CAMBIA FUERA DE PARK CON EL PEDAL DE FRENO TOTALMENTE PRESIONADO. NO SE PUEDE CONDUCIR EL CARRO PORQUE NO ENTRAN LAS VELOCIDADES”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN FORD EXPLORER 2010. CUANDO EL VEHÍCULO SE COLOCaba EN PARK, LA LLAVE SE QUEDABA ATASCADA DENTRO DEL IGNICIÓN. EL DUEÑO MENCIONÓ QUE EMPUJÓ MANUALMENTE UN PASADOR EN LA PALANCA DE CAMBIOS PARA RETIRAR LA LLAVE. EL DUEÑO TAMBIÉN MENCIONÓ QUE LA MARCHA PUDO SER RETIRADA FUERA DE”

“LOS BALEROS DE RUEDA HACEN RUIDO, EMPEORA, PODRÍA PERDER UNA RUEDA, LA SUV TIENE 62000 MILLAS. HE ESCUCHADO DE MUCHOS DE ESTOS MISMOS MODELOS QUE TIENEN LOS MISMOS PROBLEMAS. PIENSO QUE FORD DEBERÍA HACER UN LLAMADO A REVISIÓN DE ESTE MODELO PARA EL REEMPLAZO DE BALEROS”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN FORD EXPLORER 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPRENDIÓ DEL VEHÍCULO. EL DUEÑO APLICÓ LOS FRENOS Y PUDO DETENER EL VEHÍCULO EN EL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA. EL DUEÑO NOTÓ LOS TORNILLOS Y LAS CUBIERTAS DE LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS”

“LA TRANSMISIÓN SE DESLIZA INTERMITENTEMENTE DE UNA MARCHA BAJA IMPIDIENDO LA ACELERACIÓN. PARECE SALTAR A NEUTRAL REVOLUCIONANDO EL MOTOR SOLAMENTE ANTES DE ENGRANAR EN UNA MARCHA. MUY PELIGROSO PARA INCORPORARSE A LAS CARRETERAS. SOLO OCURRE PERIÓDICAMENTE Y A BAJAS VELOCIDADES. ME HAN REEMPLAZADO VARIAS TRANSMISIONES”

“Conduciendo a 65 mph en la I95 y simplemente se apagó. La llave inglesa amarilla en el tablero se encendió. De alguna manera pude orillarme al acotamiento sin que me mataran. Lo intenté arrancar una vez y luego lo probé de nuevo y encendió. Conducí todo el camino a casa y ahora funciona bien. Este es un problema común y”

“TENEMOS UN FORD EXPLORER 2010 QUE TIENE PROBLEMAS CON LOS FRENOS. EL PROBLEMA OCURRE AL OPRIMIR LOS FRENOS DE MANERA NORMAL. EL PEDAL DE FRENO SE PONE ESPONJOSO Y EL VEHÍCULO NO SE DETIENE. SÓLO DESPUÉS DE OPRIMIR EL PEDAL CON TODA LA FUERZA EL VEHÍCULO SE DETIENE POR COMPLETO. HA SUCEDIDO 3 VECES YA. HAY”

“El dueño tiene un Ford Explorer 2010. El dueño declaró que mientras conducía a aproximadamente 20 mph e intentaba detenerse, el pedal de freno se extendió hasta el piso, lo que causó que el conductor perdiera el control del vehículo y chocara contra un barandal. Durante el choque, no hubo”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN FORD EXPLORER 2010. DESPUÉS DE ENCENDER EL VEHÍCULO, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ILUMINÓ INTERMITENTEMENTE. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 60,000”

“AQUÍ EN LAS ÚLTIMAS SEMANAS LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDIÓ BOLSA DE AIRE. LA LUZ SE ENCIENDIÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. HACE ESTO A VECES Y OTRAS VECES NO”