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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 2013

Q: ¿Es falla de la cámara de reversa un problema conocido del Ford Explorer 2013?

30 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la cámara de reversa en el Ford Explorer 2013 (2025-05 → 2026-08). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11709491): "El propietario tiene un Ford Explorer 2013. El propietario declaró que el vehículo fue comprado a finales de 2024 y, aproximadamente seis meses después, la cámara retrovisora falló. El propietario declaró que la cámara retrovisora mostraba una pantalla negra mientras el vehículo estaba en reversa (R). El" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es discrepancia en el millaje del odómetro un problema conocido del Ford Explorer 2013?

2 quejas ante la NHTSA mencionan discrepancia en el millaje del odómetro en el Ford Explorer 2013 (2025-10 → 2026-04). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11734026): "Fraude de odómetro. El propietario compró un Ford Explorer 2013. Se descubrió que había una discrepancia en el millaje. El vehículo fue una venta privada. En el momento de la compra, el millaje del vehículo era 136,000; en el momento del registro, se descubrió que el millaje era" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es desprendimiento de la moldura exterior del pilar a un problema conocido del Ford Explorer 2013?

104 quejas ante la NHTSA mencionan desprendimiento de la moldura exterior del pilar a en el Ford Explorer 2013 (2025-04 → 2026-07). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11737003): "El propietario tiene un Ford Explorer 2013. El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no revelada, la moldura del pilar A del lado del conductor delantero se desprendió. La falla distrajó al propietario mientras conducía, casi causando una colisión. El propietario pasó por encima de grava en el camino, causando" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la asistencia de dirección asistida un problema conocido del Ford Explorer 2013?

40 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la asistencia de dirección asistida en el Ford Explorer 2013 (2025-04 → 2026-08). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11738002): "Falla de asistencia de dirección asistida mientras conducía con pérdida total de dirección asistida. Causó dificultad para girar, particularmente a baja velocidad y creó una situación de conducción peligrosa con lo que parecía una pérdida completa de la capacidad de dirección. Falla de dirección asistida y asistencia de mantenimiento de carril" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es incendio del vehículo mientras estaba estacionado. un problema conocido del Ford Explorer 2013?

3 quejas ante la NHTSA mencionan incendio del vehículo mientras estaba estacionado. en el Ford Explorer 2013 (2025-06 → 2026-05). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11736831): "El carro había estado estacionado durante 30 minutos en la entrada de la casa y se incendió espontáneamente. Nuestras vidas y nuestra casa corrían el riesgo de sufrir lesiones graves debido al incendio. Se llamó a los bomberos y a la policía al lugar y el incendio fue sofocado. No hubo problemas mecánicos antes de esto" Fuente: NHTSA.

El Ford Explorer 2013 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear y hub. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara de reversa”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 19V435000 · 6 oct 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2011-2017. Los enlaces de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse debido al estrés en la suspensión trasera.

Riesgo: Un enlace de convergencia trasero fracturado causará un cambio repentino en el manejo del vehículo y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los enlaces de convergencia de la suspensión trasera, e inspeccionarán ambas juntas esféricas del enlace de convergencia trasero, reemplazando el/los muñón(es) de la rueda trasera, si es necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 26 de junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S17.

WHEELS:HUB

Campaña n.º 17E048000 · 28 ago 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos conjuntos de cojinetes de cubo de rueda, número de parte HB5Z-1104-C, incorrectamente listados como para instalación en los ejes traseros de vehículos Ford Explorer 4X2 2011-2017. Estos conjuntos de cojinetes fueron fabricados sin una característica de autorretención, lo que posiblemente resulte en la separación de la rueda o del extremo de la rueda.

Riesgo: Una pérdida de la rueda o del extremo de la rueda puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los distribuidores de los cubos especificando que solo deben usarse en ejes de tracción. Se cree que ninguno de los cubos fue comprado a concesionarios de Ford para la aplicación incorrecta. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332.

STRUCTURE:BODY:DOOR

Campaña n.º 15V171000 · 24 mar 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer del año modelo 2011-2013. En los vehículos afectados, el resorte de retorno de la manija interior de la puerta puede desasentarse, resultando en una manija interior de la puerta que no regresa a la posición completamente guardada después de su accionamiento.

Riesgo: Si el resorte de retorno de la manija interior de la puerta se desasienta, la puerta puede desengancharse en caso de una colisión de impacto lateral, aumentando el riesgo de lesiones personales.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las cuatro manijas interiores de las puertas y las repararán o reemplazarán, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 23 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S11.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 15V812000 · 12 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Explorer Police Utility, Taurus, Taurus Police Interceptor, Flex, Lincoln MKS, y Lincoln MKT del año modelo 2013. En los vehículos afectados, el módulo de suministro de combustible puede agrietarse, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de suministro de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 13S04-S1.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 14V286000 · 29 may 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Explorer del año modelo 2011-2013 fabricados desde el 17 de mayo de 2010 hasta el 28 de febrero de 2012. Los vehículos afectados pueden experimentar una conexión intermitente en la caja de dirección eléctrica asistida, lo que puede causar una pérdida de la señal del sensor de posición del motor, resultando en un apagado de la asistencia de la dirección eléctrica.

Riesgo: Si el vehículo experimenta una pérdida de la asistencia de la dirección eléctrica, requerirá un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Control de Dirección Asistida (PSCM), sin costo. Si un vehículo muestra un historial de pérdida de la señal del sensor de posición del motor cuando el vehículo es llevado para la reparación del llamado a revisión, se reemplazará el conjunto de la cremallera de dirección, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 23 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S06.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 13V109000 · 27 mar 2013

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Taurus del año modelo 2012, Lincoln MKS, y Explorer del año modelo 2013 fabricados del 19 de julio de 2011 al 15 de marzo de 2012. En los vehículos afectados, los tanques de combustible pueden tener una costura marginalmente sellada en el lateral del tanque. Como resultado, los tanques de combustible pueden no proporcionar la resistencia esperada en caso de un impacto. Los tanques también pueden tener fugas.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los tanques de combustible y los reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de mayo de 2013. El número de campaña de llamado a revisión de Ford es 13S03. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Relaciones con Clientes de Ford Motor Company al 1-866-436-7332.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 13V227000 · 31 may 2013

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Taurus, Flex, Fusion, Police Interceptor Sedan y Police Interceptor Utility del año modelo 2013; y ciertos vehículos Lincoln MKS, MKT, y MKZ del año modelo 2013. En los vehículos afectados, el módulo de suministro de combustible puede desarrollar una grieta, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de suministro de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de julio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Relaciones con el Cliente de Ford Motor Company al 1-866-436-7332. El número de campaña de llamado a revisión de Ford es 13S04.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

Campaña n.º 13V270000 · 26 jun 2013

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Explorer, Taurus, y Lincoln MKS del año modelo 2013 fabricados del 29 de noviembre de 2012 al 12 de diciembre de 2012. En los vehículos afectados, con suficientes aperturas y cierres de puertas, los seguros de seguridad para niños pueden cambiar de una posición activada a una posición desactivada sin previo aviso.

Riesgo: Si el seguro para niños se desactiva, la puerta podría desbloquearse y abrirse desde adentro, lo que podría llevar a lesiones personales para un niño sin sujetar.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán los seguros de seguridad. Si es necesario, los seguros serán reemplazados sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de agosto de 2013. El número de llamado a revisión de Ford es 13S07. Los propietarios pueden comunicarse con el centro de relaciones con el cliente de Ford al 1-866-436-7332.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V746000 · 22 sept 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2011-2013 originalmente vendidos, o actualmente registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, Nueva York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia y Wisconsin. Estos vehículos pueden estar equipados con una pieza de reemplazo de rótula de eje cruzado (CABJ) que podría atascarse, y resultar en una fractura de la sección exterior de la barra de convergencia (toe link) de la suspensión trasera.

Riesgo: Una fractura de la barra de convergencia trasera puede resultar en una pérdida de control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El concesionario inspeccionará la presencia de un CABJ. Si se encuentra un CABJ de cualquier diseño, el concesionario inspeccionará el ajuste del CABJ, y reemplazará el CABJ, la mangueta y/o la barra de convergencia según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional se enviaron por correo el 10 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S43.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V537000 · 15 jul 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2013-2017 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, Wisconsin, y el Distrito de Columbia. La exposición a la sal de las carreteras puede causar que la rótula de eje cruzado se corroa y se atasque, resultando en una fractura de la sección exterior del enlace de convergencia de la suspensión trasera.

Riesgo: Una fractura del enlace de convergencia trasero puede resultar en una pérdida de control de dirección, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán según sea necesario, el muñón de la rótula de eje cruzado (CABJ), y reemplazarán los enlaces de convergencia de la suspensión trasera, sin costo alguno. Este llamado a revisión es una expansión de los llamados a revisión previos de NHTSA números 16V-245, 19V-435, y 20V-675. Ciertos vehículos previamente reparados necesitarán regresar para la nueva solución. Se envió por correo una carta de notificación provisional informando a los propietarios del riesgo de seguridad el 10 de septiembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S32.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V675000 · 3 dic 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2013-2017 originalmente vendidos, o actualmente registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, y Wisconsin que fueron previamente reparados bajo los números de llamado a revisión previos 16V-245 o 19V-435. La sección exterior de un enlace de convergencia de la suspensión trasera puede fracturarse.

Riesgo: Una fractura de la barra de convergencia trasera puede resultar en una pérdida de control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el muñón de la rótula de eje cruzado (CABJ) conectado al enlace de convergencia de la suspensión trasera y lo reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S62.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 24V031000 · 19 ene 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2011-2019. Los clips de retención del acabado del pilar A pueden no estar correctamente enganchados, lo que permite que el acabado se desprenda.

Riesgo: Una pieza de acabado desprendida puede caerse del vehículo, convirtiéndose en un peligro en la carretera y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la moldura del pilar A según sea necesario, de forma gratuita. Esta será una campaña por fases, y el remedio estará disponible en diferentes fases según los años de modelo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo entre el July 18, 2024 y el December 16, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S02.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Explorer 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla de la cámara de reversa

BACK OVER PREVENTION

30 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-08

“El propietario tiene un Ford Explorer 2013. El propietario declaró que el vehículo fue comprado a finales de 2024 y, aproximadamente seis meses después, la cámara retrovisora falló. El propietario declaró que la cámara retrovisora mostraba una pantalla negra mientras el vehículo estaba en reversa (R). El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709491

“El propietario tiene un Ford Explorer 2013. El propietario declaró que la cámara trasera no funcionaba intermitentemente al dar marcha atrás. No se encendió ninguna luz de advertencia. El propietario declaró que la falla estaba relacionada con el Número de Campaña de la NHTSA: 25V159000 (Back Over Prevention)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663477

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Discrepancia en el millaje del odómetro

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-04

“Fraude de odómetro. El propietario compró un Ford Explorer 2013. Se descubrió que había una discrepancia en el millaje. El vehículo fue una venta privada. En el momento de la compra, el millaje del vehículo era 136,000; en el momento del registro, se descubrió que el millaje era”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734026

“Fraude de odómetro. El propietario compró un Ford Explorer 2013. El propietario declaró que se descubrió que había una discrepancia en el millaje después de la compra. El vehículo fue una venta de concesionario. En el momento de la compra, el millaje era 106,796. Más tarde se descubrió que el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695743

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Desprendimiento de la moldura exterior del pilar A

STRUCTURE

104 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-07

“El propietario tiene un Ford Explorer 2013. El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no revelada, la moldura del pilar A del lado del conductor delantero se desprendió. La falla distrajó al propietario mientras conducía, casi causando una colisión. El propietario pasó por encima de grava en el camino, causando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737003

“Escribo para quejarme sobre el Llamado a revisión 24S02. La moldura del pilar A se ha aflojado en mi carro y el molde de goma debajo de ella ahora está flojo y flamea agresivamente con el viento, causando daños a mi parabrisas y a la ventana delantera del lado del conductor. Me temo que toda la pieza se desprenderá”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733589

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Falla de la asistencia de dirección asistida

STEERING

40 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-08

“Falla de asistencia de dirección asistida mientras conducía con pérdida total de dirección asistida. Causó dificultad para girar, particularmente a baja velocidad y creó una situación de conducción peligrosa con lo que parecía una pérdida completa de la capacidad de dirección. Falla de dirección asistida y asistencia de mantenimiento de carril”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738002

“El propietario tiene un Ford Explorer 2013. El propietario declaró que, mientras conducía a aproximadamente 30 MPH, el volante no pudo girar a la izquierda ni a la derecha. Se mostró el mensaje "Power Steering Assist Fault". El propietario se detuvo, apagó y reinició el vehículo varias veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730813

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Incendio del vehículo mientras estaba estacionado.

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-05

“El carro había estado estacionado durante 30 minutos en la entrada de la casa y se incendió espontáneamente. Nuestras vidas y nuestra casa corrían el riesgo de sufrir lesiones graves debido al incendio. Se llamó a los bomberos y a la policía al lugar y el incendio fue sofocado. No hubo problemas mecánicos antes de esto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736831

“Mi carro estaba estacionado en la entrada de la casa y se incendió desde debajo del cofre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723623

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

78 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 78 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Explorer 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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