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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 2013

El Ford Explorer 2013 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear y hub. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Backup camera failure”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 19V435000 · 6 oct 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2011-2017. Los enlaces de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse debido al estrés en la suspensión trasera.

Riesgo: Un enlace de convergencia trasero fracturado causará un cambio repentino en el manejo del vehículo y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los enlaces de convergencia de la suspensión trasera, e inspeccionarán ambas juntas esféricas del enlace de convergencia trasero, reemplazando el/los muñón(es) de la rueda trasera, si es necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 26 de junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S17.

WHEELS:HUB

Campaña n.º 17E048000 · 28 ago 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos conjuntos de cojinetes de cubo de rueda, número de parte HB5Z-1104-C, incorrectamente listados como para instalación en los ejes traseros de vehículos Ford Explorer 4X2 2011-2017. Estos conjuntos de cojinetes fueron fabricados sin una característica de autorretención, lo que posiblemente resulte en la separación de la rueda o del extremo de la rueda.

Riesgo: Una pérdida de la rueda o del extremo de la rueda puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los distribuidores de los cubos especificando que solo deben usarse en ejes de tracción. Se cree que ninguno de los cubos fue comprado a concesionarios de Ford para la aplicación incorrecta. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332.

STRUCTURE:BODY:DOOR

Campaña n.º 15V171000 · 24 mar 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer del año modelo 2011-2013. En los vehículos afectados, el resorte de retorno de la manija interior de la puerta puede desasentarse, resultando en una manija interior de la puerta que no regresa a la posición completamente guardada después de su accionamiento.

Riesgo: Si el resorte de retorno de la manija interior de la puerta se desasienta, la puerta puede desengancharse en caso de una colisión de impacto lateral, aumentando el riesgo de lesiones personales.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las cuatro manijas interiores de las puertas y las repararán o reemplazarán, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 23 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S11.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 15V812000 · 12 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Explorer Police Utility, Taurus, Taurus Police Interceptor, Flex, Lincoln MKS, y Lincoln MKT del año modelo 2013. En los vehículos afectados, el módulo de suministro de combustible puede agrietarse, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de suministro de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 13S04-S1.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 14V286000 · 29 may 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Explorer del año modelo 2011-2013 fabricados desde el 17 de mayo de 2010 hasta el 28 de febrero de 2012. Los vehículos afectados pueden experimentar una conexión intermitente en la caja de dirección eléctrica asistida, lo que puede causar una pérdida de la señal del sensor de posición del motor, resultando en un apagado de la asistencia de la dirección eléctrica.

Riesgo: Si el vehículo experimenta una pérdida de la asistencia de la dirección eléctrica, requerirá un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Control de Dirección Asistida (PSCM), sin costo. Si un vehículo muestra un historial de pérdida de la señal del sensor de posición del motor cuando el vehículo es llevado para la reparación del llamado a revisión, se reemplazará el conjunto de la cremallera de dirección, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 23 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S06.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 13V109000 · 27 mar 2013

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Taurus del año modelo 2012, Lincoln MKS, y Explorer del año modelo 2013 fabricados del 19 de julio de 2011 al 15 de marzo de 2012. En los vehículos afectados, los tanques de combustible pueden tener una costura marginalmente sellada en el lateral del tanque. Como resultado, los tanques de combustible pueden no proporcionar la resistencia esperada en caso de un impacto. Los tanques también pueden tener fugas.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los tanques de combustible y los reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de mayo de 2013. El número de campaña de llamado a revisión de Ford es 13S03. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Relaciones con Clientes de Ford Motor Company al 1-866-436-7332.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 13V227000 · 31 may 2013

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Taurus, Flex, Fusion, Police Interceptor Sedan y Police Interceptor Utility del año modelo 2013; y ciertos vehículos Lincoln MKS, MKT, y MKZ del año modelo 2013. En los vehículos afectados, el módulo de suministro de combustible puede desarrollar una grieta, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de suministro de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de julio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Relaciones con el Cliente de Ford Motor Company al 1-866-436-7332. El número de campaña de llamado a revisión de Ford es 13S04.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

Campaña n.º 13V270000 · 26 jun 2013

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Explorer, Taurus, y Lincoln MKS del año modelo 2013 fabricados del 29 de noviembre de 2012 al 12 de diciembre de 2012. En los vehículos afectados, con suficientes aperturas y cierres de puertas, los seguros de seguridad para niños pueden cambiar de una posición activada a una posición desactivada sin previo aviso.

Riesgo: Si el seguro para niños se desactiva, la puerta podría desbloquearse y abrirse desde adentro, lo que podría llevar a lesiones personales para un niño sin sujetar.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán los seguros de seguridad. Si es necesario, los seguros serán reemplazados sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de agosto de 2013. El número de llamado a revisión de Ford es 13S07. Los propietarios pueden comunicarse con el centro de relaciones con el cliente de Ford al 1-866-436-7332.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V746000 · 22 sept 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2011-2013 originalmente vendidos, o actualmente registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, Nueva York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia y Wisconsin. Estos vehículos pueden estar equipados con una pieza de reemplazo de rótula de eje cruzado (CABJ) que podría atascarse, y resultar en una fractura de la sección exterior de la barra de convergencia (toe link) de la suspensión trasera.

Riesgo: Una fractura de la barra de convergencia trasera puede resultar en una pérdida de control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El concesionario inspeccionará la presencia de un CABJ. Si se encuentra un CABJ de cualquier diseño, el concesionario inspeccionará el ajuste del CABJ, y reemplazará el CABJ, la mangueta y/o la barra de convergencia según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional se enviaron por correo el 10 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S43.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V537000 · 15 jul 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2013-2017 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, Wisconsin, y el Distrito de Columbia. La exposición a la sal de las carreteras puede causar que la rótula de eje cruzado se corroa y se atasque, resultando en una fractura de la sección exterior del enlace de convergencia de la suspensión trasera.

Riesgo: Una fractura del enlace de convergencia trasero puede resultar en una pérdida de control de dirección, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán según sea necesario, el muñón de la rótula de eje cruzado (CABJ), y reemplazarán los enlaces de convergencia de la suspensión trasera, sin costo alguno. Este llamado a revisión es una expansión de los llamados a revisión previos de NHTSA números 16V-245, 19V-435, y 20V-675. Ciertos vehículos previamente reparados necesitarán regresar para la nueva solución. Se envió por correo una carta de notificación provisional informando a los propietarios del riesgo de seguridad el 10 de septiembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S32.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V675000 · 3 dic 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2013-2017 originalmente vendidos, o actualmente registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, y Wisconsin que fueron previamente reparados bajo los números de llamado a revisión previos 16V-245 o 19V-435. La sección exterior de un enlace de convergencia de la suspensión trasera puede fracturarse.

Riesgo: Una fractura de la barra de convergencia trasera puede resultar en una pérdida de control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el muñón de la rótula de eje cruzado (CABJ) conectado al enlace de convergencia de la suspensión trasera y lo reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S62.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 24V031000 · 19 ene 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2011-2019. Los clips de retención del acabado del pilar A pueden no estar correctamente enganchados, lo que permite que el acabado se desprenda.

Riesgo: Una pieza de acabado desprendida puede caerse del vehículo, convirtiéndose en un peligro en la carretera y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will inspect and replace the A-pillar trim as necessary, free of charge. This will be a phased campaign, with the remedy becoming available in different phases based on model years. Owner notification letters were mailed between July 18, 2024 and December 16, 2025. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 24S02.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Explorer 2013.

Reportado a la NHTSA

Backup camera failure

BACK OVER PREVENTION

30 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-08

The contact owns a 2013 Ford Explorer. The contact stated that the vehicle was purchased in late 2024, and approximately six months later, the rearview camera failed. The contact stated that the rearview camera displayed a black screen while the vehicle was in reverse(R). The
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709491
The contact owns a 2013 Ford Explorer. The contact stated that the rear camera was intermittently inoperable while reversing. There were no warning lights illuminated. The contact stated that the failure was related to NHTSA Campaign Number: 25V159000 (Back Over Prevention)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663477

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Odometer mileage discrepancy

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-04

Odometer Fraud. The contact purchased a 2013 Ford Explorer. It was discovered that there was a mileage discrepancy. The vehicle was a private sale. At the time of purchase, the vehicle mileage was 136,000; at the time of registration, it was discovered that the mileage was
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734026
Odometer Fraud. The contact purchased a 2013 Ford Explorer. The contact stated that it was discovered that there was a mileage discrepancy after the purchase. The vehicle was a dealer sale. At the time of purchase, the mileage was 106,796. It was later discovered that the
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695743

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A-pillar exterior trim detachment

STRUCTURE

104 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-07

The contact owns a 2013 Ford Explorer. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the front driver's side A-pillar trim detached. The failure distracted the contact while driving, nearly causing a collision. The contact drove over gravel on the road, causing
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737003
I am writing to complain about Recall 24S02. The A-Pillar Trim has become loose on my car and the rubber mold underneath it now is loose and flaps aggressively in the wind creating damage to my windshield and driver side front window. I am afraid the whole piece will come off at
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733589

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Falla de la asistencia de dirección asistida

STEERING

40 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-08

Power steering assist fault while driving with total loss of power steering. Caused difficult steering, particularly at low speed and made for a dangerous driving situation with what seemed like complete loss of steering ability. Power steering fault and lane keeping assist
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738002
The contact owns a 2013 Ford Explorer. The contact stated that while driving approximately 30 MPH, the steering wheel failed to turn left or right. The message "Power Steering Assist Fault" was displayed. The contact stopped, turned off, and restarted the vehicle several times
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730813

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Incendio del vehículo mientras estaba estacionado.

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-05

The car had been parked for 30 minutes in the driveway and spontaneously caught on fire. Our lives and home were at risk of serious injury due to the fire. Firefighters and police were called to the scene and the fire was put out. There were no mechanical issues prior to this
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736831
My car was parked in the driveway and it caught on fire from under the hood
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723623

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 6 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Explorer 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.