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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Contour 2000

El Ford Contour 2000 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Alabeo, rizado y separación del tablero”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Contour 2000.

Reportado a la NHTSA

Alabeo, rizado y separación del tablero

STRUCTURE

106 quejas de NHTSA · 2002-10 → 2020-06

“EL ADHESIVO DEL TABLERO ES DEFECTUOSO EN MI 2000 FORD CONTOUR SVT. EL TABLERO ALREDEDOR DE LA REJILLA DEL DESEMPAÑADOR Y HASTA EL PARABRISAS SE HA ALABEADO TAN GRAVEMENTE QUE LA REJILLA DEL DESEMPAÑADOR REALMENTE SALIÓ DISPARADA DEL TABLERO Y GOLPEÓ EL PARABRISAS MIENTRAS CONDUCÍA POR EL CAMINO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10174857
“EL LAMINADO DEL TABLERO SE EMPUJABA HACIA ARRIBA, OBSTACULIZANDO ASÍ LA VISIÓN DEL CONTACTO A TRAVÉS DE LA VENTANA DELANTERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10142592
“EL TABLERO DEL CARRO SE CALENTÓ TANTO QUE SE RIZÓ HACIendo QUE LOS DESEMPAÑADORES DELANTEROS NO FUNCIONARAN Y OBSTACULIZANDO PARCIALMENTE MI VISIÓN MIENTRAS CONDUCÍA ESE CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10400911

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Fugas de combustible en el tanque, cuello de llenado y ojal

FUEL SYSTEM, GASOLINE

6 quejas de NHTSA · 2003-06 → 2011-09

“EL CONSUMIDOR NOTÓ MIENTRAS LLENABA EN LA GASOLINERA, CUANDO REGRESÓ AL VEHÍCULO UN OLOR A COMBUSTIBLE VENÍA DENTRO DE LAS VENTILACIONES. LA GASOLINA ESTABA FUGANDO DEL CUELLO DE LLENADO AL SUELO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10092313
“VEHÍCULO FUGANDO COMBUSTIBLE DESDE EL OJAL DEL TUBO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10023062
“EL CONTACTO EXAMINÓ EL VEHÍCULO Y NOTÓ QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE TENÍA UNA FUGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10425653

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Detención y vacilación con bajo nivel de combustible, bomba de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

18 quejas de NHTSA · 2002-10 → 2013-03

“EL CARRO SE APAGA, O TIENE UNA PÉRDIDA REPENTINA DE POTENCIA CUANDO EL COMBUSTIBLE BAJA DE 1/4 DE TANQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10041608
“DURANTE EL AÑO PASADO NO HE PODIDO CONDUCIR MI 2000 FORD CONTOUR SE CUANDO EL TANQUE DE GASOLINA BAJA DE 1/2 TANQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10083105
“EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ INTERMITENTEMENTE MIENTRAS CONDUCÍA. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICó EL PROBLEMA COMO UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSA Y LA REEMPLAZó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10025099

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Contour 2000 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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