El Plymouth Voyager 2000 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre glass, side/rear y equipment. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Front strut tower corrosion”. Plymouth ended in 2001, and everything with the badge is a Chrysler or Dodge underneath. The Voyager is a Caravan, the Neon is a Dodge Neon, the Laser is an Eagle Talon and a Mitsubishi Eclipse. Parts are shared and easy to find. Two things decide whether one of these lasts. First, the four-speed automatic in the minivans and Neons requires Chrysler ATF+4 fluid specifically. Generic Dexron will make it shudder and then fail, and this is the most common way these transmissions die. Second, several engines here use a rubber timing belt, including the 3.0 liter Mitsubishi V6 in the minivans, the 2.0 in the Neon, and the turbocharged four in the Laser. On the Laser's engine a snapped belt bends valves. If you cannot document the last belt, treat it as due.
VISIBILITY:GLASS, SIDE/REAR
Campaña n.º 07E104000 · 12 nov 2007
Problema: CIERTOS VIDRIOS DE REPUESTO TEMPLADOS Y CURVOS FABRICADOS POR HANGZHOU SAFETY GLASS LTD Y SUMINISTRADOS A SAFELITE POR AUTO TEMP INC., IDENTIFICADOS COMO DOT-430, Y VENDIDOS PARA SU USO EN CIERTOS VEHÍCULOS NACIONALES Y EXTRANJEROS, PUEDEN NO ROMPERSE EN PEDAZOS PEQUEÑOS COMO SE ESPERA DEL VIDRIO TEMPLADO Y NO CUMPLEN CON LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 205, "MATERIALES DE ACRISTALAMIENTO".
Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE DEL VEHÍCULO, EL O LOS OCUPANTES PUEDEN RESULTAR GRAVEMENTE LESIONADOS POR LOS VIDRIOS ROTOS.
Solución: SAFELITE NOTIFICARÁ A SUS CLIENTES MINORISTAS Y REEMPLAZARÁ EL VIDRIO SIN CARGO. LOS CLIENTES MINORISTAS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON SAFELITE DE FORMA GRATUITA AL 1-888-843-2906. SAFELITE NOTIFICARÁ A SUS CLIENTES MAYORISTAS Y REEMBOLSARÁ A LOS CLIENTES MAYORISTAS POR EL INVENTARIO ACTUAL Y A UNA TARIFA ESPECIFICADA POR REEMPLAZAR EL VIDRIO DE SUS CLIENTES. LOS CLIENTES MAYORISTAS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON LA DIVISIÓN MAYORISTA DE SAFELITE, SERVICE AUTOGLASS, DE FORMA GRATUITA AL 1-888-246-6298. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL JANUARY 15, 2008.
EQUIPMENT
Campaña n.º 10E034000 · 8 oct 2010
Problema: CURT MFG ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS ENGANCHES DE RECEPTOR DE CLASE 3, P/N 13347, VENDIDOS COMO EQUIPO DE POSVENTA PARA SU USO EN VANS CHRYSLER TOWN AND COUNTRY 1997-2007, DODGE CARAVANS 1996-2007 Y VANS PLYMOUTH VOYAGER 1996-2004. CUANDO EL ENGANCHE SE CARGA A LA CAPACIDAD MÁXIMA, EL ENGANCHE PUEDE FRACTURARSE O ROMPERSE EN LA UBICACIÓN DE LA CURVA DONDE EL CUERPO PRINCIPAL DEL ENGANCHE SE UNE CON LA CORREA DEL SILENCIADOR DEL ENGANCHE.
Riesgo: SI EL ÁREA EN CUESTIÓN SE FRACTURA O SE ROMPE, ESTO PODRÍA CAUSAR UNA CONDICIÓN DE CONDUCCIÓN INESTABLE, LO QUE POSIBLEMENTE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE.
Solución: CURT MFG NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS REGISTRADOS Y REEMPLAZARÁ EL ENGANCHE SIN CARGO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE AUGUST 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON CURT MFG AL 1-715-831-8713.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
Campaña n.º 06E022000 · 13 mar 2006
Problema: CIERTOS CILINDROS MAESTROS HIDRÁULICOS DE FRENO DE POSVENTA VENDIDOS COMO CILINDROS DE FRENO DE REPUESTO PARA CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS FORD, DAIMLERCHRYSLER Y JEEP. ESTOS CILINDROS DE FRENO SE VENDIERON BAJO LAS MARCAS NAPA, RAYBESTOS, AIMCO, AC DELCO, CARQUEST, BENDIX Y WAGNER. SOLO LOS PRODUCTOS QUE FUERON FABRICADOS DESDE EL JULY 27, 2005 HASTA EL JANUARY 17, 2006 (CÓDIGOS DE FECHA 0529 A 0602) ESTÁN SUJETOS A ESTE LLAMADO A REVISIÓN. CUANDO SE SOMETE A TEMPERATURAS MUY FRÍAS, UN SELLO INTERNO EN EL CILINDRO MAESTRO PODRÍA PERDER FLEXIBILIDAD Y PUEDE CAUSAR QUE EL LÍQUIDO DE FRENOS TENGA FUGAS.
Riesgo: LA PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE FRENOS PUEDE CONDUCIR A UNA DISMINUCIÓN EN LA PRESIÓN DE LA LÍNEA DE FRENOS Y A UN AUMENTO EN LA DISTANCIA DE FRENADO, LO QUE PUEDE RESULTAR EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.
Solución: AFFINIA (BRAKE PARTS, INC.) REEMPLAZARÁ LOS CILINDROS MAESTROS HIDRÁULICOS DE FRENO EN CUESTIÓN SIN CARGO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL MARCH 20, 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON EL SERVICIO AL CLIENTE DE AFFINA GROUP AL 1-800-323-0354.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM
Campaña n.º 00V268000 · 13 sept 2000
Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: MINIVANS FABRICADAS CON MOTORES DE 3.3L Y 3.8L TIENEN RILES DE COMBUSTIBLE CON SELLOS DE ANILLO O (O-RING) DE GOMA DE NITRILO QUE PUEDEN DEGRADARSE CON EL TIEMPO. PODRÍA RESULTAR EN UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DESDE EL RIEL DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL COFRE, LO QUE AUMENTA LA PROBABILIDAD DE UN INCENDIO DEL VEHÍCULO.
Riesgo: LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN PUEDEN RESULTAR EN UN INCENDIO.
Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN SELLO EN LOS RILES DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO PARA EVITAR LA FUGA EXTERNA DE COMBUSTIBLE DESDE EL TUBO DE CRUCE DEL RIEL DE COMBUSTIBLE, EN CASO DE QUE LAS JUNTAS TÓRICAS (O-RINGS) EXISTENTES SE SIGAN DEGRADANDO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL JANUARY 25, 2002. DEBIDO A LA GRAN CANTIDAD DE VEHÍCULOS INVOLUCRADOS EN ESTA CAMPAÑA, LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS SE REALIZARÁ EN ETAPAS DURANTE LOS PRÓXIMOS MESES. SIN EMBARGO, SI UN VEHÍCULO TIENE UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DESDE LAS JUNTAS TÓRICAS (O-RINGS), EL VEHÍCULO DEBE LLEVARSE A UN CONCESIONARIO PARA QUE SEA REPARADO LO ANTES POSIBLE. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN COMUNICARSE CON DAIMLERCHRYSLER AL 1-800-853-1403.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 06E091000 · 11 feb 2006
Problema: CIERTOS MÓDULOS DE BOMBA DE COMBUSTIBLE AIRTEX, NÚMEROS DE PIEZA E7089M, E7094M, E7113M Y E7129M, FABRICADOS ENTRE EL JUNE 1 Y EL SEPTEMBER 24, 2006. ESTOS MÓDULOS DE BOMBA DE COMBUSTIBLE SE VENDIERON COMO REPUESTOS DEL MERCADO DE ACCESORIOS PARA SU USO EN CIERTOS VEHÍCULOS DAIMLERCHRYSLER LISTADOS ANTERIORMENTE. EL MATERIAL DE SILICONA UTILIZADO EN LA FABRICACIÓN DE LA VÁLVULA DE CHARNELA ESTABA FUERA DE ESPECIFICACIÓN, LO QUE PROVOCÓ UN HINCHAMIENTO EXCESIVO DE LA VÁLVULA DE CHARNELA, RESTRINGIENDO EL FLUJO DE COMBUSTIBLE AL MÓDULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
Riesgo: LA RESTRICCIÓN DE COMBUSTIBLE PODRÍA RESULTAR EN UNA PÉRDIDA DE POTENCIA Y/O EN EL APAGADO DEL MOTOR, LO QUE POSIBLEMENTE RESULTE EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.
Solución: AIRTEX NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ LOS MÓDULOS DE BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSOS DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL OCTOBER 18, 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON AIRTEX DE FORMA GRATUITA AL 1-866-867-3759.
FUEL SYSTEM, GASOLINE
Campaña n.º 03E053000 · 24 oct 2003
Problema: CIERTOS FILTROS DE COMBUSTIBLE DE REPUESTO DE POSVENTA, MODELOS WIX FILTER NÚMEROS DE PIEZA 33576, 33577, 33734; NAPA FILTER NÚMEROS DE PIEZA 3576, 3577, 3734; Y CARQUEST FILTER NÚMEROS DE PIEZA 86576, 86577, 86734 UTILIZADOS EN VEHÍCULOS DAIMLERCHRYSLER TOWN & COUNTRY, DODGE CARAVAN Y PLYMOUTH VOYAGER 1996-2000, PUEDEN CAUSAR QUE LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE TENGAN FUGAS.
Riesgo: PUEDE OCURRIR UN POSIBLE INCENDIO EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN.
Solución: WIX NOTIFICARÁ A SUS CLIENTES Y REEMPLAZARÁ LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE SIN CARGO. NOTA: ESTO NO INVOLUCRA NINGÚN PRODUCTO FABRICADO POR DAIMLERCHRYSLER CORP. NI A NINGUN CONCESIONARIO DE DAILMERCHRYSLER. SE ESPERA QUE LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMIENCE DURANTE NOVEMBER 2003. LOS PROPIETARIOS QUE NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN PONERSE EN CONTACTO CON WIX AL 704-864-6711.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 04V480000 · 10 jun 2004
Problema: EN CIERTAS MINIVANS, LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR PUEDE QUEDAR INHABILITADA DEBIDO A UNA FALLA DEL CLOCKSPRING, EL CUAL SE UBICA EN EL CUBO DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN.
Riesgo: ESTA CONDICIÓN SE MANIFESTARÁ A TRAVÉS DE LA ILUMINACIÓN DE LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE, Y EVENTUALMENTE PODRÍA RESULTAR EN UN CIRCUITO ABIERTO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR, SI LA PIEZA NO SE REEMPLAZA EN UN TIEMPO RAZONABLE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL ENSAMBLE DEL CLOCKSPRING EN TODOS LOS VEHÍCULOS CUBIERTOS CON 70,000 MILLAS O MENOS. PARA AQUELLOS VEHÍCULOS CON MÁS DE 70,000 MILLAS, DAIMLERCHRYSLER OFRECERÁ UNA GARANTÍA DE POR VIDA EXTENDIDA BAJO LA CUAL REEMPLAZARÁ EL CLOCKSPRING SIN CARGO SI ESTE FALLA. DAIMLERCHRYSLER TAMBIÉN REEMBOLSARÁ A LOS PROPIETARIOS QUE HAYAN PAGADO PARA QUE SE REEMPLAZARA EL CLOCKSPRING EN SUS VEHÍCULOS. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL OCTOBER 12, 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN PONERSE EN CONTACTO CON DAIMLERCHRYSLER AL 1-800-853-1403.
EQUIPMENT
Campaña n.º 03E045000 · 26 sept 2003
Problema: FILTROS DE COMBUSTIBLE DE REPUESTO DE POSVENTA FABRICADOS ENTRE EL SEPTEMBER 17, 2002 Y EL JANUARY 20, 2003, VENDIDOS BAJO LAS MARCAS ENUMERADAS ANTERIORMENTE. EL FILTRO PUEDE EXPERIMENTAR UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL CONECTOR RÁPIDO, YA SEA BLOQUEANDO EL FLUJO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR O CAUSANDO UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. ESTO NO INVOLUCRA NINGÚN PRODUCTO FABRICADO POR DAIMLERCHRYSLER CORP. NI A NINGÚN CONCESIONARIO DE DAILMERCHRYSLER.
Riesgo: SI ESTA CONDICIÓN OCURRIERA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO, EL MOTOR PODRÍA APAGARSE. ADEMÁS, EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN, LA FUGA DE COMBUSTIBLE PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO.
Solución: FILTROS DE COMBUSTIBLE DE REPUESTO DE POSVENTA PARA MINIVANS CHRYSLER TOWN & COUNTRY, PLYMOUTH VOYAGER Y DODGE CARAVAN DE DISTANCIA CORTA ENTRE EJES 1995-2000 N.º DE PIEZA 18232 Y CÓDIGO DE FECHA 0237, 0249 O 0252. FILTROS DE COMBUSTIBLE DE REPUESTO PARA MINIVANS CHRYSLER TOWN & COUNTRY, PLYMOUTH VOYAGER Y DODGE CARAVAN DE DISTANCIA LARGA ENTRE EJES 1995-2000 N.º DE PIEZA 18230 Y CÓDIGO DE FECHA 0237, 0249, 0251 O 0304. FILTROS DE COMBUSTIBLE DE REPUESTO PARA MINIVANS CHRYSLER TOWN & COUNTRY, PLYMOUTH VOYAGER Y DODGE CARAVAN 2001-2004 N.º DE PIEZA 28871 Y CÓDIGO DE FECHA 0249. ESTOS NÚMEROS DE PIEZA Y CÓDIGOS DE FECHA APARECEN EN EL FILTRO DE TONO DORADO. SE NOTIFICARÁ A LOS DISTRIBUIDORES Y MINORISTAS PARA QUE AISLEN Y DEVUELVAN EL INVENTARIO AFECTADO. LOS PROPIETARIOS QUE HAYAN REALIZADO EL SERVICIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE EN UNO DE LOS VEHÍCULOS APLICABLES DESPUÉS DEL SEPTEMBER 17, 2002 DEBEN DEVOLVER SU VEHÍCULO AL CENTRO DE SERVICIO PARA QUE SEA INSPECCIONADO PARA VER SI EL FILTRO DE COMBUSTIBLE QUE SE INSTALÓ ES UNO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL LLAMADO A REVISIÓN. DE SER ASÍ, LOS PROPIETARIOS DEBEN HACER QUE SE REEMPLACE EL FILTRO. PARA RECIBIR UN REEMBOLSO COMPLETO MÁS EL COSTO DE ENVÍO POSTAL, LOS PROPIETARIOS DEBEN CORTAR LOS CONECTORES DE LAS MANGUERAS, ENJUAGAR LOS CONECTORES Y DEVOLVERLOS JUNTO CON EL COMPROBANTE DE LA CANTIDAD PAGADA POR LA PIEZA DE REPUESTO Y LA MANO DE OBRA, A INTERCONTINENTAL EN INTERCONTINENTAL AUTO PARTS, INC., P.O. BOX 861, MAHWAH, NJ 07430, ATTN: FUEL FILTER RECALL. INTERCONTINENTAL ENVIARÁ POR CORREO UN REEMBOLSO COMPLETO AL PROPIETARIO.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Plymouth Voyager 2000.
SUSPENSION, STRUCTURE
12 quejas de NHTSA · 2005-06 → 2013-03
“DRIVER'S SIDE UPPER STRUT TOWER SHEET METAL RUSTED THROUGH - PASSENGER SIDE STRUT TOWER, LIKE NEW(NO RUST AT ALL)”
“THE DRIVER'S SIDE STRUT TOWER HAD SEVERE RUST ALMOST TO THE POINT OF RUSTING COMPLETELY THROUGH”
“LEFT STRUT TOWER HEAD IS RUSTING THROUGH AND REQUIRES REPAIR AT 89,000 MILES, 6 YEARS IN USE”
POWER TRAIN
16 quejas de NHTSA · 2001-01 → 2005-08
“TRANSMISSION FAILURE, 2000 VOYAGER TRANSMISSION SEIZED WHILE BEING DRIVEN ON MAIN ST., AT 40,000 MILES”
“IN JANUARY 2002, AT 38,000 MILES, THE TRANSMISSION FAILED, STRANDING ME ON THE SIDE OF THE ROAD”
“I WAS DRIVING 35 MPH WHEN THE ENGINE MADE A LOUD NOISE. IT ACTED LIKE IT WAS IN NEUTRAL, AND WOULD NOT GO ANYWHERE,IT THEN JUMPED FORWARD AND SEEMED TO BE FINE, THEN IT DID IT AGAIN AND WOULD NOT MOVE”
SEAT BELTS
6 quejas de NHTSA · 2002-03 → 2004-01
“THE SEAT BELT IN MY MIDDLE SEAT ON THE DRIVERS SIDE SPONTANEOUSLY RELEASES”
“I OWN A 2000 CHRYSLER MINI VAN AND ON TWO OCCASIONS THE SEAT BELT HAVE RELEASED WHILE I WAS STILL PARKED IN MY DRIVEWAY”
“CONSUMER STATED THE SEAT BELT IN THE REAR MIDDLE SEAT, WON'T STAY BUCKLED”
ENGINE AND ENGINE COOLING
14 quejas de NHTSA · 2002-11 → 2020-03
“OVER THE PAST 5 YEARS - SINCE THE REPLACEMENT MY SERPENTINE BELT ON MY 2000 CHRYSLER VOYAGER HAS POPPED OFF 4 OR 5 TIMES”
“WHEN THE ROADS WERE WET AND THE CONTRACT DROVE THROUGH STANDING WATER THE SERPENTINE BELT WOULD SLIP OFF THE VEHICLE”
“WHILE DRIVING OVER WATER THE WATER SPLASHED UNDER THE HOOD, AND THE SERPENTINE BELT CAME OFF. THIS OCCURRED ON TWO OCCASIONS”
POWER TRAIN
16 quejas de NHTSA · 2000-03 → 2004-09
“VEHICLE CAN BE PLACED INTO GEAR WITHOUT BRAKES BEING APPLIED”
“CHILD WAS ABLE TO SHIFT GEAR SHIFTER INTO DRIVE WITHOUT APPLYING BRAKES, CAUSING VEHICLE TO MOVE UNEXPECTEDLY”
“WHILE ENGINE WAS ON AND PARKING PAWL IN PARK POSITION VEHICLE STARTED ROLLING WITHOUT WARNING, AND CRASHED INTO A GARAGE WITH PAWL STILL IN PARK”
AIR BAGS
9 quejas de NHTSA · 2001-02 → 2008-02
“CONSUMER TOOK VEHICLE INTO THE DEALER FOR AIRBAG LIGHT PROBLEM. DEALER STATED IT WAS THE CLOCKSPRING. IT COST $275.14 TO REPLACE THE CLOCKSPRING. THE FAULTY CLOCKSPRING ALSO AFFECTED THE HORN AND CRUISE CONTROL”
“AIR BAG LIGHT ILLUMINATED AND THE HORN STOPPED OPERATING”
AIR BAGS
7 quejas de NHTSA · 2001-08 → 2014-11
“VEHICLE HIT A DEER AT 30 MPH. UPON IMPACT, AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
“VEHICLE INVOLVED IN A FRONTAL COLLISION OF 30-35 MPH. UPON IMPACT, BOTH AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
“I WAS REAR-ENDED ON 10/8/04 AND THE IMPACT WAS HARD ENOUGH TO BREAK THE DRIVER SIDE SEAT. HOWEVER, THE AIRBAGS DID NOT DEPLOY”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
11 quejas de NHTSA · 2000-07 → 2008-08
“INTERMITTENTLY WHEN BRAKES ARE APPLIED PEDAL GOES TO THE FLOOR, CAUSING EXTENDED STOPPING DISTANCE”
“WHEN I APPLIED BRAKES TO EXIT HIGHWAY, MY STEERING WHEEL AND FRONT END SHOOK VIOLENTLY, AND I ALMOST LOST CONTROL OF MY VAN, DUE TO BRAKE PADS DIGGING INTO HOLES IN L & R BRAKE ROTORS”
“BRAKE FLUID LEAKS FROM THE MASTER CYLINDER RESERVOIR”
Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
77 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 77 muertes de ocupantes
49
muertes de conductores
28
muertes de pasajeros
77
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2000. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
22
quejas que mencionan un choque
5
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Plymouth Voyager 2000 refleja los intervalos de servicio publicados por Plymouth. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.