Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura MDX 2001

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA TRANSMISIÓN VIBRÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO Y SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL CONVERTIDOR DE PAR O TODA LA TRANSMISIÓN. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“EL 2001 MDX VIBRA A 1500 RPM (COMO PASAR SOBRE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD) APARENTEMENTE POR UN CONVERTIDOR DE PAR (TRANSMISIÓN) DEFECTUOSO. *TR”

“CONVERTIDOR DE PAR DEFECTUOSO. EL CARRO VIBRA MIENTRAS SE CONDUCE. OCURRE CADA VEZ QUE ME MUEVO A UNA VELOCIDAD CONSTANTE, TÍPICAMENTE EN CUALQUIER PUNTO ENTRE 20-50 . *TR”

“EL CONSUMIDOR RECIBIó LA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN 04V176000 RELACIONADA CON LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA. EL REMEDIO FALLÓ. *AK”

“EL CONSUMIDOR RECIBIó UN LLAMADO A REVISIÓN (04V17600) SOBRE LA TRANSMISIÓN. EL CONCESIONARIO SE NEGÓ A REPARAR EL LLAMADO A REVISIÓN. EL MECÁNICO LE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE LA PIEZA DEFECTUOSA NO ESTABA CUBIERTA POR EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN. *JB”

“DEBIDO A QUE LA TRANSMISIÓN ORIGINAL HA SIDO INTERVENIDA Y TIENE PIEZAS DEL MERCADO SECUNDARIO, ACURA ESTÁ NEGANDO QUE EL VEHÍCULO CALIFIQUE PARA UN LLAMADO A REVISIÓN EN LA TRANSMISIÓN. PROPORCIONE MÁS DETALLES. *LA”

“LOS SOPORTES DEL MOTOR FALLARON A LAS 50K MILLAS Y NECESITAN REEMPLAZO. *TR”

“TENGO UN 2001 ACURA MDX Y AMBOS SOPORTES DEL MOTOR SE DAÑARON A LAS 70K MILLAS. *TR”

“EL CONTACTO LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO PARA EL MANTENIMIENTO DE RUTINA Y DESCUBRIERON QUE LOS SOPORTES DEL MOTOR DELANTEROS INFERIOR Y SUPERIOR ESTABAN ROTOS. LAS FALLAS OCURRIERON SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REPARADO. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE 83,825 Y EL MILLAJE ACTUAL FUE 89,000”

“AMBOS RESORTES DELANTEROS SE ROMPIERON SIMULTÁNEAMENTE AL SALIR MARCHA ATRÁS DE LA ENTRADA DE LA CASA”

“EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL RESORTE HELICOIDAL DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR *TGW EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE CUANDO EL RESORTE HELICOIDAL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROTIÓ, PERFORÓ EL NEUMÁTICO, LO QUE RESULTÓ EN QUE PERDIERA EL CONTROL DEL VEHÍCULO. *JB”

“EL RESORTE DELantero DE MI ACURA MDX 2001 SE ROMPIÓ, NO HUBO FUERZA EXCESIVA NI CORROSIÓN INVOLUCRADA, EL VEHÍCULO SOLO TENÍA 51,000 MILLAS. TUVE MUCHA SUERTE DE QUE NO PUSIERA UN NEUMÁTICO NI INTERFIRIERA CON LA DIRECCIÓN Y RESULTARA EN UN ACCIDENTE”

“Óxido horrible en el bastidor auxiliar. ¡El bastidor auxiliar se desconectó del vehículo MIENTRAS CONDUCÍA! Tuve mucha suerte de no ir a alta velocidad. Esto es muy inseguro, y hay muchas quejas similares para estos MDX/Pilots en línea”

“TERRIBLE ÓXIDO EN LOS BAJOS QUE HACE QUE EL BASTIDOR AUXILIAR SALGA DE LA PARTE TRASERA. VEHÍCULO A PUNTO DE PARTIRSE EN 2”

“TENGO UN MDX 2001 CON LOS PERNOS DE LOS BUJES DEL BASTIDOR AUXILIAR TRASERO OXIDADOS Y DESCONECTADOS DE LA CARROCERÍA. LA PARTE TRASERA HA ESTADO HACIendo RUIDOS METÁLICOS”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL SISTEMA DE BLOQUEO DEL ENCENDIDO FALLÓ Y EL CONTACTO PUDO RETIRAR LA LLAVE MIENTRAS EL ENGRANAJE NO ESTABA EN LA MARCHA DE CONDUCCIÓN. EL CONTACTO PUDO REGRESAR AL VEHÍCULO Y ASEGURAR LA MARCHA EN ESTACIONAMIENTO”

“HAY UN MALFUNCIONAMIENTO DE LA FUNCIÓN DE BLOQUEO DEL ENCENDIDO. LA LLAVE SE PUEDE RETIRAR MIENTRAS LA TRANSMISIÓN ESTÁ EN NEUTRO O EN DRIVE. EL VEHÍCULO CORRE RIESGO DE RODAR MIENTRAS ESTÁ DESATENDIDO. *TR”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL SISTEMA DE BLOQUEO DEL ENCENDIDO PERMITIRÍA AL CONDUCTOR SACAR LA LLAVE DEL ENCENDIDO CUANDO NO ESTABA EN ESTACIONAMIENTO. EL VEHÍCULO RODÓ FUERA DE LA ENTRADA DE LA CASA Y CASI GOLPEÓ A UN MERCEDES Aproximadamente A 4 PULGADAS. EL VEHÍCULO CAYÓ EN UN ZARZO”

“El contacto afirmó que mientras conducía a una velocidad no revelada, se encendió la luz de advertencia de falla del motor y el vehículo comenzó a calarse al intentar acelerar. El contacto llevó el vehículo al concesionario donde se diagnosticó una falla en la transmisión”

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DEL ACURA MDX 2001. LA TRANSMISIÓN PARECE QUEDARSE ATASCADA SIEMPRE EN NEUTRO MIENTRAS SE CONDUCE. EL MOTOR SE ACELERARÁ MUY ALTO HASTA QUE LA TRANSMISIÓN CAMBIE DE MARCHA”

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN. LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA FALLÓ SIN ADVERTENCIA A LAS 87,000 MILLAS. *NM”

“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 20V02700 (BOLSA DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN TODAVÍA NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. NO SE CONTACTó A NINGÚN CONCESIONARIO”

“LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE ENCIENDE Y APAGA CONSTANTEMENTE CON LAS FLUCTUACIONES DE TEMPERATURA”

“TENGO UN ACURA MDX 2001. DESDE QUE COMPRÉ ESTE VEHÍCULO, LA LUZ DE ADVERTENCIA AMARILLA (BOLSA DE AIRE LATERAL) SIEMPRE SE ENCIENDE INCLUSO AL CONDUCIR EL CARRO; CUANDO ESTOY DETENIDO, LA MAYOR PARTE DEL TIEMPO SE ENCIENDE. ME PREOCUPA QUE UN DÍA EXPLOTE”