Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura MDX 2002

“PROBLEMA DEL CONVERTIDOR DE PAR (VIBRACIÓN/ESTREMECIMIENTO/CRUJIDO ENTRE 20-50 MPH MIENTRAS SE ACELERA). ACURA RECOMIENDA EL REEMPLAZO DE LA TRANSMISIÓN Y EL CONVERTIDOR DE PAR”

“ESTREMECIMIENTO, VIBRACIÓN, RUIDO EN LA TRANSMISIÓN DEL MDX 2002 ENTRE 20 Y 40 MPH. EL CONCESIONARIO INSTALA UN KIT DE CHORRO DE ACEITE A/T PARA RESOLVER EL PROBLEMA”

“COMPRé EL VEHÍCULO NUEVO DE FÁBRICA EN EL CONCESIONARIO Y LE HE CAMBIADO NUMEROSOS COMPONENTES; SIN EMBARGO, EL ÚNICO ELEMENTO QUE NO SE HA RESUELTO ES UN ESTREMECIMIENTO QUE SIENTO EN EL VEHÍCULO AL CONDUCIR ENTRE 30 Y 40 MPH”

“CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA, LA TRANSMISIÓN SE DESACOPLó Y EL MOTOR SE ACELERÓ HASTA LA LÍNEA ROJA. EL CARRO NO TENÍA POTENCIA Y PERDIó VELOCIDAD. CASI CHOQUE CON OTROS VEHÍCULOS, INCLUYENDO CAMIONES SEMIRREMOLQUE”

“EL SUV SE CONDUJO ALREDEDOR DE 5 MILLAS Y LUEGO DE REPENTE NO ACELERABA EN MEDIO DE TRÁFICO RÁPIDO. LAS RPM DEL MOTOR INDICABAN MUCHO MÁS ALTAS DE LO NORMAL (CON RUIDO ALTO DE MOTOR), PERO EL SUV NO CAMBIABA A UNA MARCHA MÁS ALTA”

“DOS SOPORTES DE MOTOR SE HAN IDENTIFICADO COMO ROTOS (1) O AGRIETADOS (1). ESTOS SON LOS SOPORTES DEL MOTOR DERECHO Y DELANTERO EN UN ACURA MDX 2002”

“MÚLTIPLES FALLAS DE SOPORTES DE MOTOR EN ACURA MDX 2002. LA PRIMERA FALLA OCURRIÓ A LAS 40,000 MILLAS. LA SEGUNDA FALLA OCURRIÓ A LAS 79,000 MILLAS”

“LOS SOPORTES DE MOTOR EN UN ACURA MDX 2002 CON 77,000 MILLAS ESTÁN FALLANDO”

“EL 4/2/2009 LA PARTE DELANTERA DE MI ACURA MDX 2002 SE ATASCÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, BLOQUEANDO LA PARTE DELANTERA Y CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO PATINARA DE 5 A 7 PIES HASTA DETENERSE. RESULTA QUE LA TRANSMISIÓN QUE SE SUPONÍA QUE DEBÍA REPARARSE SEGÚN EL LLAMADO A REVISIÓN BAJO EL NÚMERO DE CAMPAÑA 04V176000 ERA EL PROBLEMA”

“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA TRANSMISIÓN COMENZÓ A PATINAR”

“FALLA DE TRANSMISIÓN A LAS 69,000 MILLAS DESPUÉS DE HABER SIDO SOMETIDA A LLAMADO A REVISIÓN A LAS 25,000 MILLAS. LA TRANSMISIÓN DEL CARRO SE BLOQUEÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA CASI LLEVANDO A UN ACCIDENTE”

“EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA MDX 2002. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 20V027000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN AÚN NO ESTABA DISPONIBLE”

“EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA MDX 2002. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 20V027000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE HABÍA EXCEDIDO UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“El propietario recibió notificación del número de campaña de NHTSA: 20V027000 (Bolsas de aire); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”

“LUZ DEL SRS ILUMINADA A APROXIMADAMENTE 130000 MILLAS. EL MECÁNICO INDICA EL CÓDIGO 15-3 "SENSOR OPDS DEFECTUOSO"”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA MDX 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SRS PERMANECIÓ ILUMINADO”

“El propietario tiene un Acura MDX 2002. El propietario afirmó que la luz de advertencia de la bolsa de aire se iluminaba al recostarse en la puerta delantera del lado del pasajero”

“TENGO UN ACURA MDX 2002. EL 4 DE MARZO DE 2011, MIENTRAS INTENTABA ESTACIONARME EN UN ESTACIONAMIENTO, EL CARRO ARRANCÓ DE REPENTE (ACELERACIÓN REPENTINA E INVOLUNTARIA) GOLPEANDO AL CARRO ESTACIONADO DEL FRENTE Y ÉSTE A SU VEZ GOLPEÓ A OTRO CARRO ESTACIONADO”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ ERRÓNEAMENTE Y LAS RPM AUMENTARON EXCESIVAMENTE. SE PISARON LOS FRENOS CON MUCHA FUERZA Y SE DETUVO EN UN CAMPO ABIERTO”

“MI ACURA MDX 2002 TUVO UN PEDAL DE ACELERADOR CONGELADO/ATASCADO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO ACELERARA A ALTA VELOCIDAD HASTA 50 MPH EN 30 SEGUNDOS”

“CUANDO EL CONTACTO CAMBIÓ EL VEHÍCULO A ESTACIONAMIENTO Y RETIRÓ LAS LLAVES DEL ENCENDIDO, ESTE COMENZÓ A RODAR POR SÍ SOLO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO DEL CONTACTO CHOCó CONTRA OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON”

“LAS LLAVES SE PUEDEN QUITAR MIENTRAS EL CARRO NO ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO, POR LO QUE RODÓ Y CHOCÓ CONTRA OTRO CARRO. REVISÉ EL LLAMADO A REVISIÓN Y NO ESTÁ INCLUIDO EN SU LLAMADO A REVISIÓN”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA DESOCUPADO Y ESTACIONADO, SE DESPLAZÓ SOLO Y LUEGO CHOCÓ CONTRA OTROS DOS VEHÍCULOS ESTACIONADOS. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. NO HUBO LESIONES PERSONALES”