Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura MDX 2003

“LA TRANSMISIÓN FALLÓ REPENTINAMENTE EN LA CARRETERA VIAJANDO A 65 MPH. NO HUBO NINGUNA INDICACIÓN DE UN PROBLEMA DE TRANSMISIÓN ANTES DE ESTE INCIDENTE. ESTE PROBLEMA DE TRANSMISIÓN PARECE SER UN PROBLEMA BIEN CONOCIDO CON ESTE VEHÍCULO, ¿POR QUÉ NO NOS ESTÁN AYUDANDO? *TR”

“DOS VECES EN LOS ÚLTIMOS 3 DÍAS, LA TRANSMISIÓN DE MI ACURA MDX 2003 SE DESLIZÓ ESPONTÁNEAMENTE A NEUTRAL, ES DECIR, SE DESACOPLÓ DE DIRECTA (DRIVE) Y ME DEJó SIN POTENCIA EN LAS RUEDAS. LA PALANCA DE CAMBIOS PERMANECIÓ EN DIRECTA Y NO HABÍA SIDO TOCADA”

“LA TRANSMISIÓN DEL VEHÍCULO CUANDO ESTÁ FRÍA FUNCIONA Y CAMBIA NORMALMENTE. UNA VEZ QUE EL VEHÍCULO HA ESTADO OPERANDO POR UN BREVE PERÍODO DE TIEMPO Y ESTÁ CALIENTE LA TRANSMISIÓN, CUANDO ESTÁ EN UNA SEÑAL DE ALTO O SEMÁFORO, SE SALDRÁ DE DIRECTA Y PASARÁ A NEUTRAL DESACOPLANDO LA CADENA CINEMÁTICA”

“VIBRACIÓN O SACUDIDA DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ENTRE 35 Y 40 MPH. *TR”

“EL CARRO EMPEZÓ A VIBRAR A 40 MPH, LUEGO SE QUITA. SE REPITE CON MÁS FRECUENCIA AHORA. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO. EL CARRO NO VIBRÓ CUANDO HIZO LA PRUEBA DE MANEJO. DIJO QUE NADA PARECE ESTAR MAL. EMPECÉ A INVESTIGAR POR MI CUENTA Y HAY NUMEROSAS QUEJAS SOBRE ESTE PROBLEMA. CONVERTIDOR DE PAR. *TR”

“AL ACERCARSE A VELOCIDADES DE 35MPH, EL VEHÍCULO EMPEZABA A HACER UN RUIDO DE RONQUIDO DESDE LA PARTE DELANTERA Y LUEGO COMENZABA A TEMBLAR FUERTEMENTE. EL TEMBLOR DEL VEHÍCULO CONTINUARÍA HASTA QUE FUERAS A MÁS DE 40MPH O A MENOS DE 25MPH”

“LOS SOPORTES DEL MOTOR ESTÁN AGRIETADOS EN UN ACURA MDX 2003, OBVIAMENTE ES UN ERROR DE DISEÑO, YA QUE ESTO LE PASA A CADA VEHÍCULO. *TR”

“ACURA MDX AÑO 2003. EL CONCESIONARIO DESCUBRIó DURANTE EL MANTENIMIENTO REGULAR QUE DOS DE LOS SOPORTES DEL MOTOR SE ROMPIERON. LAS PIEZAS SE REEMPLAZARON POR UN TOTAL DE $650.00. PIENSO QUE ESTE FUE UN DISEÑO DEFECTUOSO Y NOTÉ MUCHOS PROBLEMAS SIMILARES EN EL SITIO WEB”

“FUI AL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE EL VEHÍCULO TIENE LOS SOPORTES DEL MOTOR DAÑADOS Y NECESITAN SER REEMPLAZADOS. Tenga en cuenta que también tenemos un HONDA PILOT 2004, y el concesionario también nos dijo que algunos soportes del motor necesitan reemplazo”

“HE TENIDO QUE REEMPLAZAR EL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE 3 VECES PORQUE FUGABA VAPORES DE COMBUSTIBLE Y HIZO QUE SE ENCENDIERA LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE). LOS 3 REEMPLAZOS DE PIEZAS FUERON PIEZAS GENUINAS DE ACURA”

“Mi vehículo tiene encendida la luz de verificación del motor. El código indica que el problema es el tubo de llenado de combustible (número de pieza 17660-S3VA02), lo cual ha sido confirmado por mi mecánico”

“LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE APAGA Y ENCIENDE CONTINUAMENTE INDICANDO TAPÓN DE GASOLINA FLOJO. CÓDIGO DE ERROR DEL FABRICANTE: P0457 EL CONCESIONARIO LE DICE AL DUEÑO QUE EL TAPÓN DE GASOLINA ESTÁ FLOJO Y LO REEMPLAZA. DESPUÉS DE 100 MILLAS Y PRESTANDO CUIDADOSA ATENCIÓN A ASEGURARSE DE QUE EL TAPÓN ESTÉ BIEN APRETADO DESPUÉS DE CADA RECARGA, OCURRE EL MISMO CÓDIGO DE ERROR”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA MDX 2003. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V370000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA MDX 2003. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V320000 (BOLSAS DE AIRE) Y 15V045000 (BOLSAS DE AIRE) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NO ESTUVO DISPONIBLE DURANTE VARIOS MESES”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA MDX 2003. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V045000 (BOLSAS DE AIRE), 15V320000 (BOLSAS DE AIRE) Y 16V344000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LAS REPARACIONES NO ESTABAN DISPONIBLES”

“EL ENCENDIDO SE PUEDE APAGAR EN CUALQUIER MARCHA Y SE PUEDE RETIRAR LA LLAVE. ESTO SÓLO DEBERÍA SER POSIBLE MIENTRAS ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO (PARK) POR CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD. EL VEHÍCULO SE DESPLAZARÁ POR INERCIA SI ESTÁ EN UNA PENDIENTE. *TR”

“EL DISPOSITIVO DE INTERBLOQUEO DE LA PALANCA DE CAMBIOS Y EL ENCENDIDO HA FALLADO, LO QUE PERMITE RETIRAR LA LLAVE DE ENCENDIDO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SIN QUE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SEA CAMBIADA A ESTACIONAMIENTO (PARK). *TR”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE UNA CASA RESIDENCIAL. EL CONDUCTOR RETIRÓ LA LLAVE, SALIÓ DEL VEHÍCULO Y ACTIVÓ REMOTAMENTE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS. EL VEHÍCULO INMEDIATAMENTE COMENZó A MOVERSE POR INERCIA HASTA SALIR DE LA ENTRADA, BAJANDO POR UNA PENDIENTE PRONUNCIADA HACIA EL JARDÍN HASTA IMPACTAR UN ÁRBOL A APROXIMADAMENTE 50 PIES DE DISTANCIA”

“TUVE UN CHOQUE EL 8/24/2020. EL CARRO DICE QUE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON Y MIS CINTURONES DE SEGURIDAD SE BLOQUEARON. ¡PERO MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon! CHOCUÉ POR DETRÁS A ALGUIEN A UNAS 20 MPH EN UNA CALLE DE LA CIUDAD”

“EL VEHÍCULO SKIDDED-HIT DIVIDER-PASSENGER AIRBAG DEPLOYED-DRIVER AIRBAG DID NOT. *AK”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE EN EL CUAL SE VOLCÓ. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. NO HUBO LUZ DE ADVERTENCIA DE BOLSA DE AIRE ANTES DEL CHOQUE. UN INFORME POLICIAL Y FOTOGRAFÍAS PUEDEN ESTAR DISPONIBLES A PETICIÓN DEL CONSUMIDOR. *AK EL VEHÍCULO FUE PÉRDIDA TOTAL. *SCC *JB”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA MDX 2003. MIENTRAS OPRIME EL PEDAL DE FRENO PARA DETENERSE POR COMPLETO, LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON INVOLUNTARIAMENTE SIN ADVERTENCIA”

“LAS BOLSAS DE AIRE DEL CONDUCTOR Y PASAJERO DELANTERO SE DESPLEGARON REPENTINAMENTE A 15 MPH SIN RAZÓN APARENTE - EL CALOR DE LAS BOLSAS DE AIRE DESPLEGADAS CAUSÓ QUEMADURAS EN LA PIEL DEL ANTEBRAZO DEL CONDUCTOR. *TR”

“MI HIJO IBA CONDUCIendo EN LA CIUDAD A VELOCIDAD NORMAL, ESTABA LLOVIENDO, TUVO QUE FRENAR BRUSCAMENTE PARA EVITAR UN CARRO DELANTE DE ÉL QUE TAMBIÉN FRENÓ BRUSCAMENTE. LOS PARACHOQUES APENAS SE TOCARON, NO DEJARON MARCAS EN ABSOLUTO, NI SIQUIERA EN LA PLACA DELANTERA. LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGó Y LE DEJÓ EL BRAZO MORENO Y AZUL”