Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura MDX 2004

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN ACURA MDX 2004. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO PRODUJO UN RUIDO DE VIBRACIÓN ESTREMECEDORA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. EL TÉCNICO DIAGNOSTICÓ QUE EL CONVERTIDOR DE PAR ESTABA DEFECTUOSO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“PROBLEMA DEL CONVERTIDOR DE PAR EN ACURA MDX 2004. PUEDO SENTIR/ESCUCHAR LA VIBRACIÓN/ESTREMECIMIENTO/RECHINIDO ENTRE 20-50 MPH MIENTRAS MANTENGO UNA VELOCIDAD CONSTANTE CON CARGA LIGERA”

“ESTE CARRO TIENE 131,000 MILLAS Y LA TRANSMISIÓN FALLÓ. DESPUÉS DE LEER 37 PÁGINAS DE OTROS DUEÑOS EN EDMONDS, SE QUEJARON DE LO MISMO”

“DESPUÉS DE CAMBIAR DE REVERSA A DRIVE, EL VEHÍCULO CONTINUÓ EN REVERSA HASTA QUE EL CONSUMIDOR APAGÓ EL VEHÍCULO Y LO VOLVIÓ A ENCENDER. SE LE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN ACURA MDX 2004. DESPUÉS DE PONER LA TRANSMISIÓN EN ESTACIONAMIENTO, LA VELOCIDAD NO SE ACOPLÓ Y PERMITIó QUE EL VEHÍCULO SE RODARA. EL CONTACTO MENCIONó QUE LA FALLA OCURRIó VARIAS VECES EN EL PASADO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN ACURA MDX 2004. EL CONTACTO DECLARÓ QUE CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE LA CASA, REPARTINAMENTE COMENZÓ A DAR REVERSA POR SÍ SOLO. EL CONTACTO DETUVO EL VEHÍCULO PONIEDO PIEDRAS DETRÁS DE LAS LLANTAS”

“CADA VEZ QUE INTENTAMOS LLENAR NUESTRO CARRO, RECIBIMOS ALREDEDOR DE 1/2 GALÓN DE GASOLINA Y LA BOMBA DE GASOLINA SE DETIENE Y LA GASOLINA BAJA POR EL LADO DEL CARRO”

“DURANTE ESTE AÑO HE INTENTADO LLENAR MI TANQUE DE GASOLINA VARIAS VECES Y LA MANGUERA SE SIGUE DESCONECTANDO DESPUÉS DE UN PAR DE SEGUNDOS. NO PUEDO PONER MÁS DE DOS O TRES GALONES EN MI CARRO Y TOMA UNA ETERNIDAD HACER ESO”

“EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE INDICABA QUE EL TANQUE ESTABA MEDIO VACÍO. TAN PRONTO COMO EMPECÉ A PONER COMBUSTIBLE AL CARRO, EL COMBUSTIBLE SE REBOSÓ DERRAMÁNDOSE SOBRE EL VEHÍCULO”

“FUGA INTERNA EN EL RADIADOR QUE CAUSA UNA FUGA DE REFRIGERANTE AL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN Y VICEVERSA, DAÑANDO LA TRANSMISIÓN Y DEJANDO EL CARRO INCONDUCIBLE EN MOMENTO”

“ME DIJERON QUE LA VEJIGA DE MI RADIADOR EXPLOTÓ CAUSANDO QUE TODOS LOS LÍQUIDOS SE MEZCLARAN, POR LO TANTO AHORA NECESITO UN RADIADOR NUEVO Y UNA TRANSMISIÓN NUEVA, EL COSTO DE REPARACIÓN ES DE $4600”

“FALLA EN LA CONEXIÓN DE LA MANGUERA ENTRE EL RADIADOR Y EL ENFRIADOR DE TRANSMISIÓN CAUSANDO QUE EL LÍQUIDO DEL RADIADOR SE MEZCLE CON EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN SIN NINGÚN INDICADOR EN EL TABLERO DEL PROBLEMA”

“1. LOS SOPORTES DE MOTOR DELANTERO Y LATERAL EN MI ACURA MDX '04 ESTÁN ROTOS ASÍ COMO EL SOPLADOR DEL A/C TRASERO”

“MI MECÁNICO DETERMINÓ QUE MIS SOPORTES DE MOTOR DELANTERO Y LATERAL NECESITAN REEMPLAZO, Y MENCIONó QUE ES COMÚN EN MI VEHÍCULO”

“LLEVÉ EL CARRO A INSPECCIÓN Y EL CONCESIONARIO NOS DIJO QUE NUESTRO SOPORTE DE MOTOR DELANTERO NECESITA REEMPLAZO”

“VAMOS A ACLARAR LAS COSAS... HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PARA LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO Y SE SUPONE QUE NO DEBO TENER A NADIE EN EL ASIENTO DELANTERO DURANTE LOS PRÓXIMOS 3 A 4 MESES... ME DIJERON QUE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ EN PEDIDO ATRASADO HASTA FINALES DE OTOÑO!!!!”

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE BOLSA DE AIRE EN ENERO DE 2015 PARA MI ACURA MDX. AHORA ES MEDIADOS DE MAYO Y EL CONCESIONARIO ACURA SIGUE DICIENDO QUE NO TIENEN LA PIEZA. ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD, ACURA NECESITA HACER LAS COSAS MEJOR QUE ESTO”

“LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO POR LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ENCENDIDA. ME DIJERON QUE 2 SENSORES ESTABAN FUNCIONANDO MAL Y NECESITABAN SER REEMPLAZADOS (81169-SOX-A1 Y 77970-S3V-A72) EL 8-18-2016”

“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO SE DESPLEGÓ FUERA DE SU COMPARTIMIENTO, SIN EMBARGO, LA BOLSA DE AIRE DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“DURANTE UNA COLISIÓN, EL PASAJERO CAYÓ HACIA LA VENTANA LATERAL Y LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON, RESULTANDO EN LESIONES EN LA CABEZA. EL PASAJERO FUE TRANSPORTADO EN AMBULANCIA AL HOSPITAL”

“EL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE DESPLEGÓ Y EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR COLAPSó. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESABROCHÓ Y EL CONTACTO FUE ARROJADO HACIA DELANTE VARIAS VECES”

“DESDE APROXIMADAMENTE FEBRERO DE 2010, EL SISTEMA DE ASISTENCIA DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO SE ACTIVA ALEATORIAMENTE DURANTE PERIODOS DE CONDUCCIÓN PROLONGADA EN CARRETERA. ESTA CONDICIÓN SUCEDE GENERALMENTE EN PAVIMENTO SECO Y SIN ADVERTENCIA”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, EL VEHÍCULO APLICABA LOS FRENOS SEGUNDOS ANTES DE QUE APARECIERA LA LUZ DE VSA Y LA LUZ DE TRIÁNGULO. AMBAS LUCES PERMANECERÁN ENCENDIDAS HASTA QUE EL MOTOR SE APAGUE Y SE VUELVA A ENCENDER”

“ESTABA CONDUCIENDO EL CARRO Y LOS FRENOS SE BLOQUEARON, LAS LUCES SE ENCENDIERON, VSA ABS ETC. TUVE QUE ESTACIONAR EL CARRO COMO SI LOS FRENOS ESTUVIERAN ATASCADOS”