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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura MDX 2007

El Acura MDX 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Descarga de batería del módulo Hands-free link”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura MDX 2007.

Reportado a la NHTSA

Descarga de batería del módulo Hands-free link

ELECTRICAL SYSTEM

25 quejas de NHTSA · 2008-12 → 2019-12

“LA BATERÍA SE SEGUÍA DESCARGANDO Y ESTABA MUERTA EN ALGUNAS OCASIONES. SALÍ Y ENCONTRÉ LA BATERÍA MUERTA EN DOS OCASIONES Y LUEGO DECIDí LLEVAR EL CARRO A UN TALLER DE REPARACIÓN ELÉCTRICA. EL PROBLEMA ERA CON EL BLUETOOTH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10970701
“¡LA BATERÍA DE NUESTRO ACURA MDX 2007 HA TENIDO QUE SER REEMPLAZADA 3 VECES EN LOS ÚLTIMOS MESES! RESULTA QUE EL MÓDULO HANDSFREE LINK ESTABA DRENANDO LA BATERÍA Y CAUSANDO QUE TUVIERA QUE SER REEMPLAZADA NUMEROSAS VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10661956
“SALIMOS A NUESTRO MDX 2007 POR LA MAÑANA Y ENCONTRAMOS QUE LA BATERÍA ESTABA COMPLETAMENTE MUERTA POR TERCERA VEZ EN UNA SEMANA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10607595

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Falla de la bomba y la cremallera de la dirección asistida

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2020-08

“EL VEHÍCULO HA DESARROLLADO UNA FUGA EN LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN Y LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA ESTÁ FALLANDO A LAS 70,000 MILLAS, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO FUERE DIFÍCIL DE DIRIGIR Y PODRÍA CONDUCIR A UN POSIBLE ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10441795
“MI ACURA MDX 2007 PIERDE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA CADA VEZ QUE PASA POR UN CHARCO, CHARCOS TAN POCO PROFUNDOS COMO SEA POSIBLE. SUENA UN PITIDO, UNA ALERTA QUE INDICA REVISE SU SISTEMA DE CARGA, Y LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEJA DE FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10327896
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN ACURA MDX 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 22 MPH CON MAL TIEMPO, EL VOLANTE SE ATASCÓ MIENTRAS EL CONTACTO SE DESVIABA HACIA EL CARRIL IZQUIERDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10785925

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Falla de amortiguador activo y puntal

SUSPENSION

11 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2017-03

“EL SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN ACTIVA (ADS) EN MI ACURA MDX HA ESTADO FUNCIONANDO MAL Y HA CAUSADO QUE LOS PUNTALES FALLUEN TANTO EN LA PARTE DELANTERA COMO EN LA TRASERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10903863
“EL PUNTAL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ, LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO MÚLTIPLES VECES PARA DIAGNOSTICAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10575143
“EL CARRO ESTÁ EQUIPADO CON SUSPENSIÓN DEPORTIVA. EL SOPORTE DEL AMORTIGUADOR HABÍA ESTADO HACIENDO RUIDO DE TRAqueteo DURANTE MESES, LLEVADO AL CONCESIONARIO MÚLTIPLES VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10717868

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Vibración del convertidor de par y falla de la transmisión.

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2008-09 → 2015-11

“SE EXTIENDE UNA VIBRACIÓN DEL CONVERTIDOR DE PAR MIENTRAS SE CONDUCE CON UN RUIDO RONCO Y VIBRACIÓN DE LA TRANSMISIÓN AL IR A 35-40 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794417
“LA TRANSMISIÓN DE MI ACURA MDX 2007 HA FALLADO EN 3 OCASIONES. PRIMERO A LAS 4000 MILLAS, SEGUNDO A LAS 6000 MILLAS Y TERCERO A LAS 8000 MILLAS (MILLAJE ACTUAL)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10241965
“EL CONVERTIDOR DE PAR EN EL ACURA MDX 2007 FALLÓ A LAS 42K MILLAS. EL CONCESIONARIO DE ACURA LO REEMPLAZÓ BAJO GARANTÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10372564

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Pérdida de potencia del motor y apagado eléctrico mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

21 quejas de NHTSA · 2010-11 → 2022-10

“AL IGUAL QUE LAS OTRAS QUEJAS, EL CARRO SE APAGA SIN AVISO MIENTRAS ESTÁ EN DIRECTA CAUSANDO PÉRDIDA DE DIRECCIÓN Y FRENADO. ACURA HA OFRECIDO POCA AYUDA CON EL PROBLEMA. MUY INSEGURO Y MERECEDOR DE UN LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013565
“EL MOTOR SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA A APROX. 35 MPH, RESULTANDO EN UNA PÉRDIDA TOTAL DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA, FRENOS Y SISTEMAS ELÉCTRICOS. SE ORILLÓ Y DETUVO EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10364294
“SOY DUEÑO DE UN ACURA MDX 2007 QUE HA TENIDO VARIOS PROBLEMAS ELÉCTRICOS INTERMITENTES A LO LARGO DE LOS AÑOS. TUVE QUE REEMPLAZAR EL MÓDULO HANDSFREE LINK HACE UNOS AÑOS EN EL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171901

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Falla en el arnés de cableado de la bolsa de aire y llamado a revisión de Takata

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2011-10 → 2026-06

“ARNÉS DE CABLEADO PARA ERROR DE BOLSA DE AIRE REVISAR BOLSA DE AIRE 71-1”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011542
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE INFLARON MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN EL CAMINO DE ENTRADA DE MI CASA DURANTE LA NOCHE DEL 31 DE DICIEMBRE DE 2016 Y EL 1 DE ENERO DE 2017”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10950129
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN ACURA MDX 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AL AJUSTAR EL ASIENTO ELÉCTRICO DEL LADO DEL CONDUCTOR, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINARÍA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10429044

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

19 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 19 muertes de ocupantes

14

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

2

sin asiento registrado

19

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2008. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Acura MDX 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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