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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura MDX 2008

El Acura MDX 2008 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración y aleteo del cofre a velocidad de autopista”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura MDX 2008.

Reportado a la NHTSA

Vibración y aleteo del cofre a velocidad de autopista

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2010-05 → 2015-06

“EL COFRE DE UN ACURA MDX 2008 ALETEA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10329429
“A VELOCIDADES MÁS ALTAS, EL COFRE ALETEA HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO, A PESAR DE QUE EL COFRE ESTÁ ASEGURADO CON EL SEGURO. EL CONCESIONARIO DIJO QUE ERA COMÚN Y QUERÍA COBRARME POR ARREGLARLO... *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10492378
“COMPRÉ ESTE CARRO USADO EN OCTUBRE DE 2014. DESDE QUE TENGO EL CARRO NOTO QUE EL COFRE EMPIEZA A VIBRAR COMO SI FUERA A ABRIRSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10680478

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Falla espontánea del quemacocos y del vidrio de las ventanas

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2018-02

“EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ MIENTRAS IBA EN LA AUTOPISTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11074295
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA MDX 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE APROXIMADO DE LA FALLA FUE 100,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10748562
“CONDUCÍAMOS NUESTRO ACURA MDX 2008 EN UNA CARRETERA ABIERTA A 60 MPH CON EL TECHO SOLAR EN POSICIÓN INCLINADA. NO HABÍA OTROS VEHÍCULOS CERCA. EL CRISTAL DEL TECHO SOLAR EXPLOTÓ REPENTINAMENTE, ENVIANDO VIDRIO TANTO FUERA COMO DENTRO DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10356629

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Falla del puntal de suspensión con amortiguador activo y del sensor

SUSPENSION

6 quejas de NHTSA · 2009-11 → 2016-06

“EL SENSOR ADS HA FALLADO EN MI MDX 2008. ALGUNOS HAN SIDO OBJETO DE LLAMADO A REVISIÓN EN COLORADO DEBIDO A QUE LA SAL PUESTA EN LOS CAMINOS PARA CONDICIONES DE NIEVE LOS HA AFECTADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10846265
“TENGO UN MDX CON SUSPENSIÓN DEPORTIVA. RECIÉN VISITÉ A MI MECÁNICO PARA DESCUBRIR QUE AMBOS AMORTIGUADORES TRASEROS ESTÁN DAÑADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10872541
“EN ENERO DE 2013 SE ENCENDIó LA LUZ DE ADS EN MI MDX. INVESTIGAMOS Y DESCUBRIMOS QUE ACURA HABÍA ENVIADO UNA SOLICITUD DE SERVICIO A CIERTOS NUMEROS DE VIN PARA ESTE MISMO PROBLEMA. EL PROBLEMA ES QUE EL DISEÑO DEL SISTEMA ADS PARA LOS MDX ERA DEFICIENTE Y PERMITÍA LA ENTRADA DE SAL Y HUMEDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10510588

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El módulo de manos libres descarga la batería

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2019-01

“*****LA BATERÍA DEL ACURA MDX 2008 SE DESCARGA Y EL CARRO NO ARRANCARÁ DEBIDO A LA UNIDAD HFL.********”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10679849
“EL SISTEMA DE MANOS LIBRES DESCARGA CONSTANTEMENTE LA BATERÍA, INCLUSO CUANDO EL VEHÍCULO NO ESTÁ EN USO. HE REEMPLAZADO 3 BATERÍAS. ESTE PROBLEMA TE DEJA VARADO Y EL COSTO DE REPARACIÓN DE LOS CONCESIONARIOS ES RIDÍCULO CUANDO ESTE ES UN PROBLEMA GENERALIZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949954
“LA BATERÍA FUE REEMPLAZADA EN FEBRERO DE 2017 (HACE APROXIMADAMENTE 7 MESES). HOY, TODO EL SISTEMA ELÉCTRICO DEJÓ DE FUNCIONAR MIENTRAS CONDUCÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021336

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Frenos esponjosos y contaminación de líquido de transmisión

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

4 quejas de NHTSA · 2008-07 → 2013-02

“ACURA MDX 2008 - RECIBÍ ESTE VEHÍCULO NUEVO EL 1 DE JULIO DE 2008 EN EL CONCESIONARIO SUNNYSIDE ACURA EN NASHUA NH. EL VEHÍCULO TENÍA 14 MILLAS. A APROXIMADAMENTE 30 MILLAS LOS FRENOS FALLARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10235789
“EL ACURA MDX 2008 DEBERÍA ESTAR INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE FRENOS DE HONDA. HE ESTADO EXPERIMENTANDO UN FRENO MUY ESPONJOSO Y TOMA MÁS PRESIÓN DETENER EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10321434
“MIS FRENOS HAN ESTADO ESPONJOSOS. EL PEDAL DE FRENO TIENE MUCHO RECORRIDO Y EN ALGUNAS OCASIONES, REALMENTE LLEGÓ HASTA EL FONDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10334522

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Falla de la timonería de dirección y de la dirección asistida

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2009-01 → 2013-02

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA MDX 2008. EL PROPIETARIO NOTÓ QUE EL NEUMÁTICO DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE DELANTERO SOBRESALÍA EN UN ÁNGULO DE 90 GRADOS. TRAS UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA, NOTÓ QUE LA TIMONERÍA DE DIRECCIÓN DEL ACOMPAÑANTE FALLÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10256472
“EL VEHÍCULO SE MOVÍA A ALREDEDOR DE 15 MPH EN UNA TARDE NEVADA EN UN CAMINO LOCAL. DE REPENTE, EL VEHÍCULO RESBALÓ HACIA EL CORDÓN DE LA CALLE. EL CONDUCTOR INTENTÓ DIRIGIR EL VEHÍCULO LEJOS DEL CORDÓN PERO NO PUDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10498313
“CUANDO CONDUZCO MI ACURA MDX 2008 BAJO LA LLUVIA, ESPECÍFICAMENTE SI HE PASADO POR UN CHARCO, SIMULTÁNEAMENTE APARECERÁ UN MENSAJE "REVISAR CARGA DE LA BATERÍA" Y PERDERÉ MI DIRECCIÓN ASISTIDA DURANTE UNOS 30 SEGUNDOS, HACIendo CASI IMPOSIBLE CONDUCIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10361015

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Iluminación de la luz de advertencia de la bolsa de aire sin colisión

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2023-03

“Estaba en un semáforo esperando para dar vuelta a la derecha y se encendió el sistema de revisión de la bolsa de aire. Sin accidente, simplemente el error apareció sin razón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513871
“UN MENSAJE DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE APARECIó DE LA NADA CUANDO ENCENDÍ MI ACURA MDX 2008 ESTACIONADO EN MI ENTRADA. MI CARRO NO HA ESTADO EN UN ACCIDENTE NI HA SIDO GOLPEADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11340955
“LA LUZ "REVISAR SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE" SE ENCENDIÓ. SIN ACCIDENTES, NADA QUE DEBIERA HABER CAUSADO QUE SE ENCIENDA LA LUZ. ESTABA ESTACIONARIO CUANDO SE ENCENDIÓ, ESTACIONADO EN LA ENTRADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326506

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Pérdida inesperada de potencia y luces de advertencia mientras se conduce

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2010-12 → 2019-05

“EL PRIMER INCIDENTE, 17/12/2009, FUE MIENTRAS ARRANCABA DESDE UN SEMÁFORO. EL CARRO NO ACELERABA COMO DEBÍA Y TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA EN EL TABLERO ESTABAN ENCENDIDAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10370049
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA MDX 2008. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO PRESENTARÍA UN RUIDO DE CRUJIDO Y DUDABA MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10451829
“EL SÁBADO 2 DE JUNIO DE 2018, CONDUCÍA HACIA EL NORTE POR LA INTERESTATAL 95 Y LAS LUCES DE MI CONSOLA COMENZARON A PARPADEAR Y EL CARRO SIMPLEMENTE SE APAGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11099315

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

20 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 20 muertes de ocupantes

13

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

20

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2008. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Acura MDX 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.