Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra 2001

“DAI ELANTRA. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, EL BRAZO DE CONTROL TRASERO SE FRACTURó. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, TRAS UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA, SE ENCONTRÓ QUE EL BRAZO DE CONTROL TRASERO TENÍA OXIDO Y CORROSIÓN EXTREMOS DEBIDO A LA HUMEDAD”

“ESTABA DANDO UNA VUELTA EN U CUANDO ESCUCHÉ UN RUIDO FUERTE, NO PUDE CONTROLAR MI CARRO, PARECÍA DERRAPAR HACIA UN LADO HASTA QUE GOLPEÉ UN BORDILLO”

“CONDUCIENDO A UNA VELOCIDAD DE APROXIMADAMENTE 25 MPH, FRENÉ DE GOLPE PARA EVITAR UN CARRO QUE SALÍA DE UNA CALLE SECUNDARIA. DESPUÉS DE FRENAR, EL CARRO NO SE MOVÍA. CUANDO UN MECÁNICO LO REVISÓ, DIJO QUE NUNCA HABÍA VISTO ALGO ASÍ”

“HE ESPERADO CASI 3 MESES DEBIDO A PIEZAS AGOTADAS EN PEDIDO PENDIENTE PARA SOLUCIONAR EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA SUSPENSIÓN DEL ELANTRA. (LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 09V125000). *TR”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI ELANTRA 2001. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 09V125000 (SUSPENSIÓN DEL BRAZO DE CONTROL DELANTERO)”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI ELANTRA 2001. EL CONTACTO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL SUBCHASIS Y EL BRAZO DE CONTROL (LLAMADO A REVISIÓN 09V125000 SUSPENSIÓN: DELANTERA: BRAZO DE CONTROL) POR LO QUE LLAMó AL CONCESIONARIO PARA PROGRAMAR UNA CITA”

“AL PONER GASOLINA, EL CARRO NO PERMITE METER MÁS DE 3/4 DE GALÓN A LA VEZ Y MÁS FRECUENTE MENOS QUE ESO. *TR”

“EL CARRO NO PUEDE ACEPTAR MÁS DE 0.5 A 0.7 GALONES DE GASOLINA A LA VEZ AL LLENAR. ES NECESARIO DEJAR DE LLENAR EL CARRO DURANTE 20 A 30 SEGUNDOS ANTES DE AGREGAR MÁS GASOLINA AL TANQUE”

“SE PUEDE LLENAR GASOLINA, DETIENE CONSTANTEMENTE LA BOMBA CUANDO NO ESTÁ LLENO. *TR”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI ELANTRA 2001. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO POR UN PROBLEMA NO RELACIONADO DONDE INFORMARON AL CONTACTO QUE TODO EL SUBCHASIS TRASERO ESTABA OXIDADO Y CORROÍDO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI ELANTRA 2001. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL CONTACTO NOTÓ QUE EL VEHÍCULO HABÍA COMENZADO A COLEAR (FISH TAIL). EL CONTACTO INSPECCIONó EL SUBCHASIS TRASERO Y DESCUBRIó QUE EL CHASIS ESTABA FRACTURADO Y PRESENTABA CORROSIÓN EXCESIVA”

“EL CARRO COMENZó A SWERVAR (SWERVE) DEBIDO A LA OXIDACIÓN DEL CHASIS Y LA SUSPENSIÓN TRASERA SE DESPRENDIÓ”

“LOS CUATRO VIDRIOS DEJARON DE FUNCIONAR A LA VEZ. INVESTIGUÉ ESTE PROBLEMA Y ES EXTREMADAMENTE COMÚN. ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD IMPORTANTE EN CASO DE QUE SE NECESITEN LOS VIDRIOS PARA ESCAPAR DEL VEHÍCULO DEBIDO A UN ACCIDENTE”

“EN EL ESPACIO DE UN MES, MIS 4 VIDRIOS ELÉCTRICOS DEJARON DE FUNCIONAR. PRIMERO EL VIDRIO DEL LADO DEL CONDUCTOR, LUEGO UNA SEMANA DESPUÉS EL DEL LADO DEL PASAJERO, SEGUIDO POCO DESPUÉS POR AMBOS VIDRIOS TRASEROS”

“1. HIJA CONDUCIENDO EL CARRO EN LA CARRETERA CUANDO LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS COMO LA RADIO, LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS Y LAS LUCES INTERIORES DEJARON DE FUNCIONAR Y LA CAMPANILLA DE LA PUERTA SONÓ CONTINUAMENTE”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI ELANTRA 2001. CUANDO EL CONTACTO ENCENDIÓ EL MOTOR, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y PERMANECIÓ ENCENDIDO HASTA QUE SE APAGÓ EL MOTOR. LA FALLA OCURRIÓ SIN ADVERTENCIA”

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA MI HYUNDAI ELANTRA 2001 POR LA BOLSA DE AIRE, BUENO, LLAMÉ AL RESPECTO PORQUE YA HE REEMPLAZADO UN MÓDULO DE BOLSA DE AIRE Y LA LUZ DE MI BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA NUEVAMENTE Y DICEN QUE SOLO PONEN UNA CUBIERTA PERO NO SON RESPONSABLES DE REEMPLAZAR EL MÓDULO, CÓMO ES ESO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI ELANTRA 2001. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE IGNICIÓN Y DE LA BOLSA DE AIRE. EL INDICADOR DE ADVERTENCIA PERMANECIÓ ILUMINADO HASTA QUE SE APAGÓ EL MOTOR”

“LA BOLSA DE AIRE LATERAL DEL HYUNDAI ELANTRA 2001 NO SE DESPLEGÓ CUANDO UNA CAMIONETA LO IMPACTÓ EN T (T-BONED). EL CONDUCTOR RECIBIÓ LATIGAZO CERVICAL, CONMOCIÓN CEREBRAL, SIETE MESES DESPUÉS AÚN EN TERAPIA FÍSICA, NO HA REGRESADO A TRABAJAR Y SUFRE POSTCONMOCIÓN CEREBRAL. *TR”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI ELANTRA 2001. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, OTRO VEHÍCULO QUE VIAJABA A 45 MPH CHOCÓ CONTRA EL LADO DELANTERO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO. LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS Y LATERALES NO SE DESPLEGARON. LAS CONDICIONES DE LA CARRETERA ESTABAN MOJADAS”

“DESPUÉS DE ESTAR INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN LATERAL Y UN CHOQUE FRONTAL, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES Y FRONTALES NO SE DESPLEGARON. NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN 00V32000. *AK”

“EL 14 DE DICIEMBRE DE 2012 YO IBA CONDUCIENDO HACIA EL NORTE SUBIENDO UNA COLINA A 35 MPH CUANDO DE REPENTE EL CARRO SE ACELERÓ A 55 MPH. INTENTÉ FRENAR PERO LAS LLANTAS DEL CARRO CHILLARON Y GOLPEÉ EL CARRO DE LA SEÑORA QUE IBAM DELANTE DE MÍ. GRACIAS A DIOS NADIE RESULTÓ HERIDO. LA PARTE DELANTERA ESTÁ DESTRUIDA”

“DEJÉ A MI NIETO EN LA CASA DE SU MAMÁ. AL SALIR DE SU ENTRADA PARA VEHÍCULOS MI CARRO EXPERIMENTÓ UNA ACELERACIÓN REPENTINA E ININTENCIONADA. NO PUDIÉ DETENER EL CARRO Y CHOCÓ CONTRA LA CASA AL OTRO LADO DE LA CALLE”

“EL CARRO SE ACELERÓ FUERA DE CONTROL HASTA ~90 MPH ANTES DE QUE EL VOLANTE SE BLOQUEARA Y EL CARRO SE ESTRELLARA CONTRA LAS BARRERAS JERSEY”