Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del BMW 330i 2002

“SE ROMPIÓ EL TERCER REGULADOR DE VENTANILLA EN MI BMW 325 2002 EN TRES VENTANILLAS DIFERENTES. POR FIN ME CANSÉ DE ESTO Y LLAMÉ A BMW NORTH AMERICA Y SE NIEGAN A HACER ALGO AL RESPECTO. LAS VENTANILLAS BAJAN Y NO SE PUEDEN SUBIR DE NUEVO. HICE UNA BÚSQUEDA EN INTERNET Y FÁCILMENTE ENCONTRÉ MUCHÍSIMOS MÁS”

“LA VENTANILLA TRASERA BAJA Y NO VUELVE A SUBIR. HE SIDO INFORMADO POR EL CONCESIONARIO DE QUE ESTÁ ROTA Y QUE ES NECESARIO REEMPLAZAR EL REGULADOR DE LA VENTANILLA. LAS VENTANILLAS RARAMENTE SE USAN. LA INVESTIGACIÓN EN LÍNEA INDICA QUE ESTE ES UN PROBLEMA RECURRENTE Y QUE LOS CONCESIONARIOS ESTÁN PLENAMENTE ENTERADOS DE ELLO”

“COMO MUCHOS OTROS QUE HAN REPORTADO ESTE PROBLEMA, ESTA SERÁ MI TERCERA VEZ REEMPLAZANDO UN REGULADOR DE VENTANILLA EN MI BMW 325I 2002. EL MES DESPUÉS DE QUE COMPRÉ ESTE VEHÍCULO TUVE QUE REEMPLAZAR EL REGULADOR DE LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO, Y UNOS MESES MÁS TARDE TUVE QUE REEMPLAZAR EL DELANTERO”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA DE LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO. RECIBÍ LA NOTIFICACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN HACE MÁS DE UN AÑO. BMW TODAVÍA ME DICE QUE LA PIEZA NECESARIA PARA REPARAR EL VEHÍCULO NO ESTÁ DISPONIBLE.. ¡ES INACEPTABLE Y INCORRECTO ESPERAR MUCHO MÁS DE UN AÑO PARA TENER UNA REPARACIÓN DE UN LLAMADO A REVISIÓN! Y TODAVÍA ESTOY”

“EL PROPIETARIO RECIBIÓ LA NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE LA NHTSA NÚMERO: 15V318000 (BOLSAS DE AIRE) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL PROPIETARIO LLAMó A DOS CONCESIONARIOS Y NO DIERON UNA FECHA ESPECÍFICA DE CUÁNDO ESTARÍA LA PIEZA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. HAN PASADO 14 MESES DESDE LA NOTIFICACIÓN INICIAL DEL LLAMADO A REVISIÓN. NO HAY COMUNICACIÓN POR PARTE DE BMW. LA ÚNICA RESPUESTA A LAS PREGUNTAS ES QUE ESTÁ PENDIENTE PRONTO. ¿HAY JUSTIFICACIÓN PARA EL TIEMPO TRANSCURRIDO PARA RESOLVER LA REPARACIÓN DE UN "PROBLEMA PELIGROSO"?”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE TODAVÍA ESTÁ ENCENDIDA EN EL TABLERO INCLUSO DESPUÉS DE QUE EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR DURANTE EL LLAMADO A REVISIÓN”

“Llevé mi 325ci a BMW Buena Park para que se completara un llamado a revisión de la bolsa de aire. No hubo problemas antes de dejar el carro en el concesionario, pero cuando me devolvieron el carro, la luz del sistema de la bolsa de aire estaba encendida y estaba llena de códigos de error. Devolví el carro al concesionario y”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE ESTABA ILUMINADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUE NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL PROPIETARIO RECIBIÓ LA CAMPAÑA DE LA NHTSA”

“CONDUCIENDO AL TRABAJO ESTA MAÑANA, LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ENCIMA DE LA PUERTA ESTALLÓ. MI VEHÍCULO NO FUE GOLPEADO POR NADA. NO TENGO NINGÚN DAÑO EN EL EXTERIOR. NECESITO SABER CÓMO ESTE LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE ME AFECTA, PORQUE HABLA DE EN CASO DE UN CHOQUE... Y YO NO ESTUVE EN UN CHOQUE DE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN ADVERTENCIA NI IMPACTO. EL PROPIETARIO SUFRIÓ QUEMADURAS Y MORETONES EN EL BRAZO IZQUIERDO CAUSADOS POR LA BOLSA DE AIRE. EL PROPIETARIO NO BUSCÓ ATENCIÓN MÉDICA. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO AL”

“MI ESPOSO Y YO VIAJÁBAMOS POR LA I-40 HACIA EL OESTE EN MIDWEST CITY, OKLAHOMA A APROXIMADAMENTE 65 MPH CUANDO LA BOLSA DE AIRE LATERAL Y LA BOLSA DE AIRE SUPERIOR DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGARON SIN PROVOCACIÓN. PLÁSTICO Y ESCOMBROS VOLARON A NUESTRAS CARAS/CUERPOS, POLVO BLANCO LLENó EL CARRO, Y DI UN BARRIZO”

“TENGO UN PROBLEMA CON MI MÓDULO GM5 QUE CONTROLA EL BLOQUEO/DESBLOQUEO DE PUERTAS, LIMPIAPARABRISAS Y LUCES INTERIORES. ME QUEDÉ VARADO HOY PORQUE NO PUDE DESBLOQUEAR MI CARRO. EL CONTROL REMOTO NO LO DESBLOQUEABA Y NI SIQUIERA USAR LA LLAVE EN LA PUERTA FUNCIONÓ. ESTE ES UN GRAN PROBLEMA DE SEGURIDAD”

“ENCIERRA A LOS OCUPANTES EN EL CARRO Y NO SE PUEDE DESBLOQUEAR ELÉCTRICA NI MECÁNICAMENTE. MUCHOS OPERADORES DE BMW HAN REPORTADO ESTE PROBLEMA EN INTERNET, PERO NO EXISTE NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN PARA QUE LOS CONCESIONARIOS LO REparen/REEMPLACEN. OCURRE CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO O ESTACIONARIO, EN UNA CALLE DE LA CIUDAD O AUTOPISTA, GIRANDO O”

“NINGUNO DE LOS SEGUROS DEL PASAJERO SE ABRE, AUTOMÁTICA NI MANUALMENTE. ESTE ES UN PELIGRO GRAVE PARA LA SEGURIDAD SI HAY UN ACCIDENTE O UN INCENDIO. NADIE PUEDE SALIR. *JS”

“CUANDO SE ENCENDIó EL VEHÍCULO, LA LUZ DE FRENO DEL LADO DEL PASAJERO DEJÓ DE FUNCIONAR SIN ADVERTENCIA. LA FALLA SE RECURRIÓ DE FORMA ALEATORIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL PANEL DE LA LUZ TRASERA Y EL CONECTOR FALLARON Y NECESITABAN SER REEMPLAZADOS. SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE DEL”

“MIENTRAS SE OPERABA EL VEHÍCULO, LAS LUCES TRASERAS NO FUNCIONABAN. DESPUÉS DE REEMPLAZAR LAS BOMBILLAS DE LAS LUCES, LA FALLA CONTINUÓ. MIENTRAS SE CAMBIABAN LAS BOMBILLAS DE LAS LUCES, SE DESCUBRIó QUE EL ENSAMBLAJE DE LA LUZ ESTABA QUEMADO Y CARBONIZADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL VEHÍCULO”

“BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN 11V438000 , BMW ENCONTRó LAS LUCES TRASERAS DEFECTUOSAS. SU SOLUCIÓN FUE REEMPLAZAR UN SOLO CABLE DE TIERRA CON UN CABLE DE CALIBRE MÁS GRUESO. ESTA ES UNA MEDIDA PREVENTIVA Y NO UNA MEDIDA CORRECTIVA. LA CAUSA ULTIMATE DEL PROBLEMA DE LAS LUCES ES QUE LA PUERTA DE LA CASCADA PELLIZCA EL ARNÉS”

“MIENTRAS CONDUCÍA BAJO LA LLUVIA, LA UNIDAD MK60 ABS/DSC FALLÓ DEJÁNDOME SIN CONTROL DE ESTABILIDAD Y FRENOS ANTIBLOQUEO. MUY INSEGURO”

“INDICADOR DE ADVERTENCIA DE ABS Y LUCES DE FRENO CONSTANTEMENTE ENCENDIDO. POSIBLE DSC INOP. PROBLEMA POTENCIAL DE CHOQUE. PROPIETARIO ORIGINAL CON APROX. $13,000 EN RECIBOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN. 95K MILLAS EN EL CARRO. SIN NOTIFICACIÓN/LLAMADO A REVISIÓN DE BMW. *TR”

“ESTABA CONDUCIENDO Y SE ENCENDIERON 3 LUCES EN EL TABLERO QUE INDICABAN UN PROBLEMA. REVISÉ Y LAS LUCES SIGNIFICABAN QUE EL CONTROL DE ESTABILIDAD NO ESTABA FUNCIONANDO (PRIMERA VEZ QUE ESTO PASABA). LLEVÉ EL CARRO A BMW Y ME DIJERON QUE UNA DE DOS COMPUTADORAS NO ESTABA HACIendo QUE ESTA FUNCIÓN DE SEGURIDAD FUNCIONARA. EL COSTO DE UNA ERA”

“EL OLOR A FUEGO ELÉCTRICO Y HUMO NEGRO Y ESPESO SALIÓ A BORBOTONES DEL LADO IZQUIERDO DE MI COLUMNA DE DIRECCIÓN. ¡LAS LLAMAS EMPEZARON A SALIR DISPARADAS Y ENVOLVIERON MI BMW HASTA REDUCIRLO A NADA!”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, SE LE AVISÓ AL PROPIETARIO QUE EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE INCENDIÓ. EL PROPIETARIO EXTINGUIÓ EL FUEGO Y LLAMó AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS. EL PROPIETARIO NO ESTABA SEGURO DE SI SE PRESENTÓ UN REPORTE DE INCENDIO, PERO AFIRMó QUE EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS AVISÓ QUE UNA FALLA EN EL”

“El propietario afirmó que al salir de la tienda, observó fuego que emergía del tablero del lado del conductor. El vehículo se prendió fuego espontáneamente y fue envuelto en llamas. No había ninguna luz de advertencia encendida antes de la falla. El departamento de bomberos pudo satisfactoriamente”