Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del BMW 330i 2005

“Los cables dentro del ensamblaje del faro delantero literalmente se han partido, lo que deja el faro inoperable. Los he reparado en algunas partes solo para que se rompan donde no los he reparado”

“Estaba conduciendo una noche y el indicador de faro fundido en el tablero se encendió mostrando que el faro del pasajero estaba fundido. Esto limitó mi capacidad para ver la carretera ya que ahora solo tenía un faro operativo”

“AGRIETAMIENTO DEL AISLAMIENTO EN LOS CABLES DE LOS FAROS DELANTEROS DE XENÓN QUE CONDUCE A LA FALLA DEL FARO DELANTERO DEBIDO A UN CORTOCIRCUITO O ROTURA DE CABLES; LA ANOTACIÓN SOBRE CUÁNDO SUCEDIÓ ES ESTIMADA PORQUE HABÍA REEMPLAZADO UN FARO DELANTERO POR ESTE PROBLEMA HACE VARIOS AÑOS (SIN SABER QUE ESA ERA LA CAUSA EN ESE MOMENTO)”

“BMW 325XI 2005. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA. *LD EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE PARA PODER REPARAR EL VEHÍCULO, ERA NECESARIO REMOLCARLO. EL CONSUMIDOR TUVO UNA EXPERIENCIA INESATISFACTORIA CUANDO EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO MÁS CERCANO UNA VEZ ANTES. *JS”

“LE ESCRIBO PARA DECIRLE QUE TENGO UN VEHÍCULO AFECTADO POR EL LLAMADO A REVISIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE; DOS VECES HE PROGRAMADO EL REEMPLAZO, DOS VECES EL CONCESIONARIO ME HA LLAMADO LA MAÑANA DE LA CITA PARA DECIR QUE LAS PIEZAS NO ESTÁN EN INVENTARIO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 330CI 2005. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V428000 (BOLSAS DE AIRE) Y 15V318000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXEDIÓ UN”

“ESTABA CONDUCIENDO Y MI BOLSA DE AIRE LATERAL Y LA BOLSA DE AIRE DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGARON SIN NINGUNA CAUSA PARA QUE ESTO SUCEDIERA. ME ORILLÉ. EN ESE MOMENTO NADA ESTABA HUMEANDO NI HABÍA NADA MALO CON EL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 325I 2005. MIENTRAS LA HIJA DEL PROPIETARIO CONDUCÍA A 65 MPH, LA BOLSA DE AIRE DE CORTINA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA BOLSA DE AIRE DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA NI IMPACTO. NO HUBO LESIONES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 325I 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE Y LA BOLSA DE AIRE DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ PARCIALMENTE SIN ADVERTENCIA”

“CABLE DE TIERRA DEFECTUOSO O INADECUADO QUE QUEMÓ LOS CONECTORES DE 8 PINES Y LOS PORTABOMBILLAS EN AMBOS PANELES TRASEROS LATERALES”

“EL PROBLEMA ES CON UN CONECTOR DE 8 PINES Y EL CABLEADO DE TIERRA ASOCIADO. SE SUPONE QUE ESTOS COMPONENTES SE ESTÁN RECALENTANDO Y DSRREDIENDO DEBIDO A LA CORRIENTE ELÉCTRICA EXCESIVA QUE FLUYE A TRAVÉS DEL SISTEMA. BMW EMITIó UN BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 325I 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS LUCES TRASERAS, LAS LUCES DE FRENO Y LAS LUCES DIRECCIONALES FALLABAN ESPORÁDICAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN AFIRMÓ QUE LOS PORTABOMBILLAS, LOS CONECTORES Y EL CABLEADO ESTABAN QUEMADOS”

“EN LOS SEDANES BMW 330I 2002-2005 CON LA CARACTERÍSTICA DE FAROS DE XENÓN, BMW OPTÓ POR UTILIZAR ENSAMBLAJES DE FAROS DE LA MARCA ZKW EN LUGAR DE ENSAMBLAJES DE LA MARCA AL/BOSCH. LOS ENSAMBLAJES DE LA MARCA ZKW TIENEN TAZONES REFLECTORES DE PROYECTOR DE PLÁSTICO MIENTRAS QUE LOS ENSAMBLAJES AL/BOSCH TIENEN TAZONES REFLECTORES DE PROYECTOR DE METAL”

“DURANTE LOS ÚLTIMOS AÑOS, LA INTENSIDAD DE LA LUZ HA DISMINUIDO CONSTANTEMENTE EN AMBOS FAROS DE MI CARRO, HASTA EL PUNTO EN QUE YA NO FUNCIONAN. MI MECÁNICO HA MIRADO DENTRO DE LOS FAROS Y HA ENCONTRADO QUE EL REFLECTOR DEL TAZÓN DEL PROYECTOR SE HA DESGASTADO PREMATURAMENTE”

“COMPRÉ EL CARRO EN ABRIL DE 2012. NOTÉ QUE LOS FAROS DE XENÓN NO EMITÍAN TANTA LUZ COMO PENSABA QUE DEBERÍAN. INSPECCIONÉ EL ÁREA DETRÁS DE LOS FAROS (LOS TAZONES REFLECTORES) Y DESCUBRÍ QUE ESTABAN QUEMADOS”

“El regulador de la ventana del lado del pasajero delantero se rompió. Al bajar la ventana no volvía a subir, se podía escuchar el motor funcionando. Un mes después exactamente lo mismo le acaba de pasar a la ventana trasera del pasajero”

“¡HAY UN PROBLEMA CON EL MOTOR DE LA VENTANA/REGULADOR DE LA VENTANA EN 3/4 VENTANAS EN ESTE CARRO! TODAS SON ORIGINALES DEL CARRO. NECESITO QUE LAS REPAREN PORQUE ES UN PROBLEMA DE VISIBILIDAD/SEGURIDAD”

“EL MOTOR DE LA VENTANA SE QUEMA. HE HECHO REEMPLAZAR DOS”