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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln LS 2002

El Lincoln LS 2002 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento de rueda cromada y daño en tuerca de rueda”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln LS 2002.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento de rueda cromada y daño en tuerca de rueda

WHEELS

7 quejas de NHTSA · 2003-10 → 2010-06

“LAS CUATRO RUEDAS CROMADAS DE 17 PULGADAS ESTÁN AGRIETADAS EN LAS TUERCAS DE RUEDA EN MI 2002 LINCOLN LS (EXTRAÑAMENTE SIMILAR AL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN 03V136000)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10319472
“LAS TUERCAS DE RUEDA EN MI 2002 LINCOLN LS SE HINCHARon EN LOS POSTES DE LAS TUERCAS Y HACEN CASI IMPOSIBLE RETIRARLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10243030
“DESPUÉS DE LA INSPECCIÓN INICIAL, SE DETERMINÓ QUE LA CUBIERTA DE ACERO INOXIDABLE DE TODAS LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO ESTABA DEFORMADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10154795

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Deslizamiento de la transmisión y falla de cambio

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2005-12 → 2016-12

“LA TRANSMISIÓN PATINA DESPUÉS DE LLEGAR A LAS 40 MPH DE 5TA A 4TA MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10749534
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL VEHÍCULO NO CAMBIABA DE CUARTA A QUINTA MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10489251
“MI TRANSMISIÓN TIENE UN ARRANQUE RETARDADO/ACOPLAMIENTO BRUSCO Y PATINA AL ACELERAR EL CARRO ES UN LINCOLN LS V8 2002”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10144369

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Fractura de la rótula inferior y del brazo de control

SUSPENSION

17 quejas de NHTSA · 2003-10 → 2022-03

“AMBAS RÓTULAS INFERIORES DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE HAN FRACTURADO, HAN SIDO REEMPLAZADAS Y SE HAN FRACTURADO NUEVAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11389611
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, LA RÓTULA INFERIOR DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE FRACTURÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10331454
“PÉRDIDA DE DIRECCIÓN DEBIDO A LA FALLA DE LA RÓTULA Y DEL BRAZO DE CONTROL POR SEGUNDA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10364075

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Apagado del motor con pérdida de la dirección hidráulica y los frenos

ENGINE AND ENGINE COOLING

12 quejas de NHTSA · 2003-03 → 2018-03

“LINCOLN LS 2002, A BAJA VELOCIDAD Y AL DAR UNA VUELTA A LA DERECHA, EL VEHÍCULO SE APAGA, INCLUYENDO LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS PLEGADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10016259
“EL MOTOR SE APAGA AL DESACELERAR PARA DAR UNA VUELTA A LA DERECHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10040965
“MIENTRAS SE APLICAN LOS FRENOS, EL VEHÍCULO SE APAGARÁ SIN PREVIO AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10022603

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Aceleración no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

12 quejas de NHTSA · 2003-05 → 2022-10

“MIENTRAS VIAJABA EN LA CARRETERA Y SIN PREVIO AVISO, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10026525
“MIENTRAS DESACELERABA DESDE APROXIMADAMENTE 20-30 MPH, EL CARRO SE IMPULSÓ REPENTINAMENTE HACIA DELANTE CON EL PIE COMPLETAMENTE SOBRE EL PEDAL DE FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10494880
“MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL VEHÍCULO ACELERó INDEPENDIENTEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10865837

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Luz de advertencia de la bolsa de aire encendida

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2006-09 → 2019-10

“LINCOLN LS 2002, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE CONTINÚA ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10874276
“MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, LA LUZ INDICADORA DE LA BOLSA DE AIRE PARPADEÓ DE 6 A 7 VECES ANTES DE PERMANECER ILUMINADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10227020
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO ESTÁ ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144496

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Bolsas de aire no se despliegan en un choque

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2003-09 → 2019-05

“POTENCIAL CARRO PÉRDIDA TOTAL CON DAÑOS FRONTALES GRAVES Y LA BOLSA DE AIRE NUNCA SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10903054
“HUBO DAÑOS MAYORES EN LA PARTE DELANTERA DE MI CARRO Y LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11207944
“AL IMPACTAR, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES NO SE DESPLEGARon”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10039662

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Los frenos fallan en detener el vehículo

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

6 quejas de NHTSA · 2003-03 → 2020-02

“MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, LOS FRENOS DEL VEHÍCULO FALLARON RESULTANDO EN UN CHOQUE DE VEHÍCULO EN EL CUAL LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10011973
“EN EL MES PASADO, LINCOLN LS 2002 VIN [XXX] EXPERIMENTÓ DOS FALLAS DE FRENOS A BAJA VELOCIDAD (MENOS DE 10 MPH)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10124966
“EL CARRO DE EN FRENTE DE ELLA FRENÓ REPENTINAMENTE Y CUANDO MI HIJA PRESIONÓ EL FRENO, ESTE SE FUE HASTA EL FONDO Y NO TUVO FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307612

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

117 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 117 muertes de ocupantes

83

muertes de conductores

34

muertes de pasajeros

117

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2002. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

21

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln LS 2002 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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