Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Oldsmobile Alero 2003

“LA FUNCIÓN PASSLOCK ES DEFECTUOSA. NUMEROSAS VECES ME HE QUEDADO VARADO DEBIDO A QUE MI CARRO NO ARRANCA. HE CONSEGUIDO UNA BATERÍA NUEVA Y EL PROBLEMA SIGUE AHÍ”

“ESTA ES LA TERCERA VEZ QUE TENGO ESTE PROBLEMA LAS LUCES DE SEGURIDAD ESTÁN PARPADEANDO, EL CARRO NO ARRANCA. ASÍ QUE VOY Y GIRO LA LLAVE A LA POSICIÓN DE ENCENDIDO (ON) ESPERO 10 MINUTOS PERO HOY FUERON 20 MINUTOS HASTA QUE LAS LUCES DEJARON DE PARPADEAR LUEGO GIRO LA LLAVE A LA POSICIÓN DE APAGADO (OFF) ANTES DE INTENTAR ARRANCAR”

“LA LUZ DE SEGURIDAD PARPADEA Y EL CARRO NO ARRANCA, HAY QUE GIRAR LA LLAVE A LA POSICIÓN DE ACCESORIO DE ENCENDIDO (ON ACCESSORY MODE) DURANTE 10 MINUTOS PARA RESTABLECER EL SISTEMA Y ENTONCES EL CARRO ARRANCARÁ, TAMBIÉN LA LUZ DE SEGURIDAD SE ENCENDERÁ ALEATORIAMENTE Y SE QUEDARÁ ENCENDIDA. Y LUEGO SE APAGA. *TR”

“LAS SEÑALES DE GIRO DEJAN DE FUNCIONAR Y FALLAN EN ADVERTIR A OTROS CONDUCTORES DE LAS INTENCIONES DE GIRAR CAUSANDO CONDICIONES DE CONDUCCIÓN INSEGURAS. HAN OCURRIDO ACCIDENTES QUE CASI OCURREN COMO RESULTADO DE LAS FALLAS DE LAS SEÑALES DE GIRO. *TR”

“TENGO UN OLDSMOBILE ALERO 2003 QUE TIENE UN PROBLEMA INTERMITENTE CON LAS SEÑALES DE GIRO / INTERRUPTOR DE EMERGENCIA. LAS SEÑALES DE GIRO FALLARÁN EN OPERAR SIN NOTIFICACIÓN PREVIA. EL VIERNES PASADO ESTO CASI RESULTÓ EN UN ACCIDENTE POR ALCANCE MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA DESDE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES”

“SEÑAL DE GIRO INOPERABLE INTERMITENTEMENTE. *AK”

“LA VENTANILLA SE CAYÓ DE MI PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR. TODO EL ENSAMBLE DE LA VENTANILLA TUVO QUE SER REEMPLAZADO. ESTO PASÓ TAN PRONTO COMO VENCIó MI GARANTÍA. LA EMPRESA QUE ARREGLÓ MI VENTANILLA TENÍA (3) OTROS OLDSMOBILE ALEROS AL MISMO TIEMPO CON EL MISMO PROBLEMA”

“TENGO UN OLDS ALERO 2003. JUSTO DESPUÉS DE QUE TERMINÓ LA GARANTÍA, AMBAS VENTANILLAS TRASERAS SE CAYERON Y NO SE QUEDAN ARRIBA. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y QUERÍAN $620.00 PARA REPARARLAS. NO PODÍA PAGARLO Y RECHACÉ LA REPARACIÓN. LUEGO SE ME COBRARON $90 POR EL DIAGNÓSTICO Y ¡LES PUSIERON CINTA ADHESIVA!”

“¡TENGO VENTANILLAS ELÉCTRICAS EN MI ALERO Y LOS CLIPS SE SIGUEN ROMPIENDO CADA VEZ QUE LOS REEMPLAZO! ¡¡HE REEMPLAZADO ESTOS CLIPS 4 VECES!! ¿HAY UNA MANERA DE ARREGLAR LA VENTANILLA DE UNA VEZ POR TODAS PARA QUE PUEDA USARLA? ¡ESTO NO PASARÁ LA INSPECCIÓN DEL ESTADO DE NH SIN QUE LA VENTANILLA FUNCIONE CORRECTAMENTE!”

“DT: EL BALERO DE LA RUEDA DEL LADO DEL PASAJERO DERECHO FALLÓ. HABÍA SOLAMENTE 37,811 MILLAS EN EL CARRO CUANDO FALLÓ. EL VEHÍCULO ESTABA TENIENDO PROBLEMAS POR ALREDEDOR DE UNA SEMANA. EL PROPIETARIO NOTÓ PROBLEMAS MIENTRAS CONDUCÍA”

“OLDS ALERO 2003. A LAS 35K MILLAS, AMBOS BALEROS DE RUEDA DELANTERA FALLARON. AL LLEVARLO AL CONCESIONARIO PARA TRABAJO, SE NOS DIJO QUE LOS ROTORES DELANTEROS Y LOS FRENOS TAMBIÉN NECESITABAN SER REEMPLAZADOS. LOS BALEROS FUERON REEMPLAZADOS BAJO GARANTÍA, PERO SE NOS FACTURÓ $400+ POR FRENOS Y ROTORES”

“A ALREDEDOR DE 43,000 MILLAS MI OLDS ALERO 2003 EMPEZÓ A EXPERIMENTAR RUIDOS DE FROTAMIENTO O ZUMBIDO DE LA PARTE DELANTERA QUE SE HACIÁN MÁS FUERTES CON LA ACELERACIÓN. DESPUÉS DE INSPECCIONAR LOS FRENOS DELANTEROS Y DETERMINAR QUE LOS FRENOS PODÍAN NECESITAR SER REEMPLAZADOS VISITÉ MI CONCESIONARIO DE CARROS LOCAL”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE FUE DIAGNOSTICADO QUE EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN NECESITABA SER REPARADO. EL VEHÍCULO FUE REPARADO PERO LA FALLA SE REPITIÓ”

“EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICó QUE EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN FALLÓ. EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN FUE REEMPLAZADO Y LA FALLA FUE REMEDIADA. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE DE FALLA FUE 60,000. ACTUALIZADO 03/15/16*LJ *JS”

“CUANDO VIAJA ENTRE 25MPH Y 50MPH EL VEHÍCULO SE APAGARÁ Y TOMARÁ HASTA 10 MINUTOS PARA ARRANCAR. ESTO OCURRE SEMANALMENTE, RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN INDICANDO QUE ERA EL LLAVERO (KEY FOB) Y QUE SE INSTALARON CUBIERTAS DE LLAVE EL 10-09-2014”

“EL CLAXON SE DISPARA SIN PRESIONAR Y CONTINÚA SONANDO SIN QUE NADIE ESTÉ EN EL CARRO. *TR”

“EL CLAXON DEJÓ DE FUNCIONAR, REVISÉ EL FUSIBLE Y ESTABA BIEN. LLEVé EL CARRO AL CONCESIONARIO DONDE LO COMPRÉ. ME INFORMARON QUE EL CLAXON ESTÁ UNIDO AL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE, PARA HACER QUE EL CLAXON VUELVA A FUNCIONAR TENDRÍA QUE REEMPLAZAR EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE, COSTO APROXIMADO $1100.00”

“MI PROBLEMA ES CON EL ENSAMBLE DEL CLAXON/BOLSA DE AIRE PARA ESTE VEHÍCULO. EMPEZÓ HACE ALREDEDOR DE 3 AÑOS. EL CLAXON, EN CLIMA FRÍO, TOCA. SE DISPARARÍA Y CONTINUARÍA EN UN CLAXON CONSTANTE (NO UN CLAXON INTERMITENTE) Y NO PARARÁ HASTA QUE EL RELÉ BAJO EL COFRE SEA RETIRADO”

“MIENTRAS CONDUCE A CUALQUIER VELOCIDAD, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE PEGA. EL CONTACTO HA LLEVADO EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO DOS VECES, PERO NO PUDIERON DUPLICAR LA FALLA”

“ESTABA CONDUCIENDO MI OLDSMOBILE ALERO 2003 A CASA DEL TRABAJO EL 8 DE JUNIO DE 2005 CUANDO DE REPENTE EMPEZÓ A ACELERARSE SOLO. ¡MI PIE NI SIQUIERA ESTABA EN EL ACELERADOR! LUEGO CUANDO INTENTÉ PARAR MI CARRO NO QUISO PARAR”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCíA A 30 MPH EL VEHíCULO SE ACELERó SIN AVISO. EL VEHíCULO CHOCó CONTRA UN CORDóN Y UNA MACETA ANTES DE SER DETENIDO APAGANDO EL MOTOR. AL INSPECCIONARLO, SE NOTó QUE EL PEDAL DEL ACELERADOR ESTABA ATASCADO Y COMPLETAMENTE OPRIMIDO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEñO DE UN OLDSMOBILE ALERO 2003. MIENTRAS CONDUCíA A 35 MPH, EL VEHíCULO RESBALó EN HIELO Y CHOCó CONTRA UN POSTE DE LUZ. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERON. SE PRESENTó UN REPORTE POLICIAL. EL VEHíCULO FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL CONTACTO”

“TL*EL CONTACTO ES DUEñO DE UN OLDSMOBILE ALERO 2003. EL CONTACTO AFIRMó QUE MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UNA SEñAL DE ALTO, OTRO VEHíCULO CHOCó CONTRA EL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHíCULO DEL CONTACTO Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERON. EL VEHíCULO FUE REMOLCADO A UN YUNQUE, DONDE FUE DECLARADO DESTRUIDO”

“MIENTRAS CONDUCíA A 45MPH EL VEHíCULO TUVO UN ACCIDENTE FRONTAL. AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE ABRIERON. *AK”