Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Oldsmobile Alero 2004

“LAS DIRECCIONALES DEJAN DE FUNCIONAR ALEATORIAMENTE. PUEDEN PASAR DE FUNCIONAR A NO FUNCIONAR Y VICEVERSA EN CUALQUIER VIAJE DADO. HE REEMPLAZADO LOS FUSIBLES MÚLTIPLES VECES, PERO RÁPIDAMENTE VUELVE A HACERLO”

“LAS LUCES INTERMITENTES SOLO FUNCIONAN EL 5 % DE LAS VECES. CASI HE SIDO GOLPEADO EN LA PARTE TRASERA VARIAS VECES DEBIDO A ESTE PROBLEMA”

“LAS DIRECCIONALES DEL VEHÍCULO FUNCIONAN INTERMITENTEMENTE. LAS LUCES DE EMERGENCIA Y LAS DIRECCIONALES DEJARÁN DE FUNCIONAR MIENTRAS SE CONDUCE Y COMENZARÁN A FUNCIONAR ALEATORIAMENTE NUEVAMENTE”

“OLDSMOBILE ALERO 2004: EL SISTEMA ANTIRROBO PASSLOCK SE ACTIVA APROXIMADAMENTE UNO DE CADA 10 INTENTOS DE ARRANCAR EL VEHÍCULO. TENGO QUE ESPERAR DIEZ MINUTOS ANTES DE QUE EL CARRO ARRANQUE”

“PROBLEMA DEL INTERRUPTOR DE IGNDICIÓN. LLEVÉ EL VEHÍCULO POR UN LLAMADO A REVISIÓN. LO ÚNICO QUE HICIERON FUE PEGAR PLÁSTICO EN LAS LLAVES”

“EL CARRO ES DIFÍCIL DE ARRANCAR. LA LLAVE DE IGNICIÓN SIEMPRE DEBE MOVERSE VARIAS VECES PARA HACER QUE EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN ENCIENDA EL MOTOR”

“CUANDO MI VEHÍCULO ALCANZÓ LAS 49,000 MILLAS TUVE QUE REEMPLAZAR LOS BALEROS DE LAS RUEDAS DELANTERAS Y LOS FRENOS”

“HE TENIDO QUE REEMPLAZAR FRENOS Y ROTORES 4 VECES EN UN AÑO, Y LOS PINES DESLIZANTES DE LOS CALIPERS SE SIGUEN DAÑANDO, EL AMORTIGUADOR DEL LADO DEL PASAJERO NECESITA SER REEMPLAZADO POR TERCERA VEZ EN 2 AÑOS”

“LA LUZ DE ABS SE ENCENDIÓ. SE LLEVÓ AL CONCESIONARIO Y SE DETERMINÓ QUE ERA LA MAZA DE RUEDA / BALERO / SENSOR DE ABS. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA MAZA DE RUEDA / BALERO”

“MI OLDSMOBILE ALERO CONTINÚA CALENTÁNDOSE DEMASIADO. CADA DOS DÍAS VOY AL TALLER Y LO SIGUEN LLENANDO CON REFRIGERANTE”

“NO HABÍA REFRIGERANTE EN EL SUELO NI EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR EN NINGÚN LADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA Y LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS FALLARON. EL VEHÍCULO VOLVIÓ A ARRANCAR DESPUÉS DE MÚLTIPLES INTENTOS, PERO LA FALLA SE REPITIÓ MÚLTIPLES VECES”

“ESTABA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA EN HORA PICO A APROX. 55 MPH Y MI CARRO SE APAGÓ POR COMPLETO, LOS MEDIDORES SE APAGARON, PERDÍ LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS”

“MIENTRAS ENTRABA A UNA ENTRADA PARA VEHÍCULOS LAS BOLSAS DE AIRE DUALES SE DESPLEGARON INVOLUNTARIAMENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA LENTAMENTE SOBRE UNAS VÍAS DEL TREN LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON”