Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura TSX 2004

“EL ASIENTO ELÉCTRICO DEL CONDUCTOR SE DESPLAZA DURANTE UN FRENADO BRUSCO/ACELERACIÓN. EL ASIENTO SE DESPLAZA HACIA DELANTE Y HACIA ATRÁS MENOS DE UNA PULGADA. ESTO PUEDE SER MOLESTO AL ACELERAR Y HACE QUE MI PIE RESBALE DEL EMBRAGUE Y SALTE REPENTINAMENTE. PODRÍA CAUSAR QUE INVOLUNTARIAMENTE ME ESTRELLARA CONTRA EL CARRO DE en frente”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MUEVE HACIA DELANTE Y HACIA ATRÁS DURANTE LA ACELERACIÓN Y EL FRENADO. TAMBIÉN, SE MUEVE DE LADO A LADO AL TOMAR CURVAS. EL CONCESIONARIO ANOTÓ LO SIGUIENTE "SE CONDUJO EL VEHÍCULO DE PRUEBA. SE DUPLICÓ EL PROBLEMA. HASTA ESTE MOMENTO, ACURA AÚN ESTÁ TRABAJANDO EN LA SOLUCIÓN DEL PROBLEMA. NO SE HICIERON CORRECCIONES EN”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MUEVE/DESLIZA AL FRENAR Y DAR VUELTAS. MUY MOLESTO, INCÓMODO Y TUVE UN CASI ACCIDENTE”

“HAY UN DEFECTO CONOCIDO CON EL COMPRESOR DE A/C DEL ACURA TSX 2004 QUE EXPLOTA Y CONTAMINA EL SISTEMA DE A/C COMPLETO. NO HAY EVENTOS REALES QUE CONDUZCAN A LA FALLA, DE REPENTE ESCUCHARÁ UN RUIDO DE RECHINIDO PROVENIENTE DEL A/C Y LUEGO DEJA DE FUNCIONAR SIN ADVERTENCIA”

“ACURA TSX 2004 CON 61K MILLAS, EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO FALLÓ POR COMPLETO. ESTABA CONDUCIENDO LOCALMENTE CUANDO NOTÉ UN RUIDO DE CASCABELEO. AL INVESTIGAR UN POCO DESCUBRÍ QUE EL RUIDO SÓLO SE PRODUCE CUANDO EL A/C ESTÁ ENCENDIDO”

“HAY UN DEFECTO CON LOS COMPRESORES DE A/C EN LOS ACURA TSX 2004. UNA PIEZA DEL COMPRESOR, QUE SOSTIENE EL EMBRAGUE DEL COMPRESOR, SE ESTÁ ROMPIENDO, LO QUE RESULTA EN QUE SE DISPIERSEDESBRIS A TRAVÉS DEL SISTEMA DE A/C, O SE CAIGA POR COMPLETO”

“LA RETROILUMINACIÓN DE LOS BOTONES DE LA RADIO Y DEL AIRE ACONDICIONADO (HVAC) YA NO FUNCIONA. ESTO SE CONVIRTIÓ EN UN PROBLEMA Y FUE REVISADO/DIAGNOSTICADO POR EL CONCESIONARIO ACURA EL 4 DE MARZO DE 2006. EN ESE MOMENTO INDICARON QUE ESTABA FUERA DE GARANTÍA (MILLAJE = 65,693) Y EL PROPIETARIO ELIGIÓ NO REALIZAR LA REPARACIÓN YA QUE ESTABA”

“LUCES DE LA CONSOLA CENTRAL APAGADAS (RADIO, UNIDAD DE CALEFACCIÓN/AC) SEGÚN LA INVESTIGACIÓN EN INTERNET, MUCHOS OTROS DUEÑOS DE TSX 2004 Y 2005 ESTÁN EXPERIMENTANDO ESTE PROBLEMA, A PESAR DE QUE ACURA EMITIÓ UN BOLETÍN DE SERVICIO Y SUPUESTAMENTE AUMENTÓ EL PERÍODO DE GARANTÍA A 100K O 7 AÑOS, NO HUBO NOTIFICACIÓN”

“COMO MUCHOS SE HAN ESTADO QUEJANDO. ¡LAS LUCES DE LA CONSOLA CENTRAL SE HAN APAGADO Y NO ESTOY BAJO GARANTÍA!”

“LA TRANSMISIÓN MANUAL DEL ACURA TSX FALLÓ A LAS 56K. EL PROBLEMA CAUSó UN RUIDO FUERTE DE GOLPETEO PROVENIENTE DE LA CARCASA DE LA TRANSMISIÓN MIENTRAS ESTABA EN MARCHA. EL RUIDO DESAPARECE CUANDO SE PRESIONA EL EMBRAGUE”

“A 19,000 MILLAS MÁS O MENOS, MI EMBRAGUE EMPEZÓ A PATINAR. NOTÉ ANTES DE ESTO QUE A VECES ERA DIFÍCIL ENGRANAR LA PRIMERA VELOCIDAD, Y A MENUDO LA TRANSMISIÓN RASCABA AL CAMBIAR A REVERSA”

“HACE 3 SEMANAS LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA EMPEZÓ A CAMBIAR TOSCAMENTE. LOS LÍQUIDOS Y EL FILTRO FUERON REEMPLAZADOS A LAS 60000 MILLAS, ASÍ QUE NO ES EL LÍQUIDO EL QUE ESTÁ SUCIO”

“ACURA TSX 2004: ESTUVE SENTADO EN MI CARRO EN RALENTÍ DURANTE UNOS 15 MINUTOS PARA COMER. CUANDO PUSE MI CARRO EN REVERSA PARA SALIR DE UN ESTACIONAMIENTO, LAS BOLSAS DE AIRE DE CORTINA Y DE ASIENTO DEL LADO DEL PASAJERO SE ACTIVARON REPENTINAMENTE. EN UN PLAZO DE 5 SEGUNDOS SE ACTIVÓ EL LADO DEL CONDUCTOR”

“ESTABA MANEJANDO POR UNA CALLE NORMAL A LAS 5:00 PM CON LAS VENTANILLAS DELANTERAS BAJADAS. SIN NINGUNA INDICACIÓN O ADVERTENCIA PREVIA, LA BOLSA DE AIRE DE IMPACTO LATERAL SE ACTIVó CON UN "POP" DESORIENTADOR, GOLPEÁNDOME VIOLENTAMENTE EN EL BRAZO IZQUIERDO. ESTO HIZO QUE MI CARRO DERRAPARA, PERO PUDI MANTENER EL CONTROL Y”

“BOLSA DE AIRE DE CORTINA Y DE ASIENTO DEL LADO DEL PASAJERO DEL ACURA TSX 2004 SE ACTIVARON SIN COLISIÓN NI CONTACTO, AMBOS CONCESIONARIO ACURA, CONCESIONARIO INDEPENDIENTE Y SEGUROS USAA LO VERIFICARON, PERO NI ACURA NI EL SEGURO PAGARÁN LAS REPARACIONES”

“MI ACURA TSX 2004 Y YO ESTUVIMOS INVOLUCRADOS EN UNA COLISIÓN FRONTAL (LA PARTE DELANTERA DE MI CARRO GOLPEÓ LA PARTE TRASERA DE UN CARRO DELANTE DE MÍ. LA PARTE DELANTERA IZQUIERDA DE MI TSX GOLPEÓ LA PARTE TRASERA DERECHA DE UN CHEVY IMPALA DE MODELO RECIENTE. EL IMPACTO ACTIVÓ MI BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO, PERO NO LA DE MI CONDUCTOR”

“CHOCUÉ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO A 25 MPH Y MI BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE ACTIVÓ SIN NADIE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. MI BOLSA DE AIRE NO SE ACTIVÓ. SUFRí UN LATIGAZO CERVICAL COMO RESULTADO. LA COLISIÓN FUE FRONTAL Y SIENTO QUE MI BOLSA DE AIRE DEBIÓ HABERSE ACTIVADO”

“EN UNA COLISIÓN FRONTAL LEVE, LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO SE ACTIVÓ, PERO LA BOLSA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ACTIVÓ”

“MIENTRAS MANEJABA NOTÉ QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA EMPEZÓ A PONERSE RÍGIDA. AL SEGUIR MANEJANDO NO HABÍA DIRECCIÓN HIDRÁULICA EN ABSOLUTO. GIRAR ERA SUMAMENTE DIFÍCIL. LA MANGUERA ACABABA DE SER REEMPLAZADA DEBIDO A UN LLAMADO A REVISIÓN, 3 MESES DESPUÉS LA BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA FUE SELLADA DEBIDO A UNA FUGA, UN MES DESPUÉS LA DIRECCIÓN”

“La dirección hidráulica tiene una fuga grave sobre el tubo de escape y no retiene líquido en el depósito. No sé cuándo comenzó el problema, el carro tuvo un dueño antes que mí, me gustaría simplemente solucionar y reparar el llamado a revisión si es posible”

“LA MANGUERA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA TIENE UNA FUGA. EL LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA ESTÁ GOTEANDO POR TODOS LADOS. PUEDO OLER ACEITE QUEMADO CADA VEZ QUE ME DETENGO. LA ÚLTIMA VEZ VI HUMO. EL HUMO VENÍA DEL LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA GOTEANDO SOBRE EL MÚLTIPLE DE ESCAPE”

“EL 14/11/2019 LLEVé MI CARRO AL CONCESIONARIO BRADSHAW ACURA PARA EL LLAMADO A REVISIÓN #13-014 POR CORROSIÓN DEL ECM/PCM Y SE NIEGAN A HACER EL LLAMADO A REVISIÓN A PESAR DE QUE MI ECU TIENE CORROSIÓN Y LE EXPLiqué AL ASESOR DE SERVICIO CORY QUE ESTABA MANEJANDO EL CARRO Y SE APAGÓ”

“El propietario reporta un Acura TSX 2004. El propietario declaró que mientras manejaba a varias velocidades, el vehículo emitía un sonido de chasquido anormal proveniente del tablero de instrumentos. El propietario declaró que al desacelerar para detenerse, el vehículo se apagó”

“ESTABA MANEJANDO Y LA LUZ DE SERVICIO DEL MOTOR SE ENCENDIÓ Y EL MOTOR SE APAGó, TUVE QUE RODAR POR INERCIA HASTA LA ORILLA DE UNA CARRETERA DE 4 CARRILES Y NO VUELVE A ARRANCAR, LO HICE REMOLCAR AL TALLER DE BIG AL EN EL 1408 N GEORGE WASHINGTON HWY”