Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura TSX 2005

“EN JUNIO DE 2012, VIAJABA A APROXIMADAMENTE 60 MPH EN UNA CARRETERA ESTATAL CUANDO UN FUERTE RUIDO DE FRICCIÓN COMENZÓ A PROVENIR DEL MOTOR. DESPUÉS DE UNOS MOMENTOS EL SONIDO SE DETUVO Y AIRE CALIENTE COMENZó A SALIR POR LAS VENTILACIONES. APAGUé EL A/C Y ME ORILLÉ FUERA DE LA AUTOPISTA. ESTO OCURRIÓ EN UN”

“MI COMPRESOR DEL A/C HA FALLADO 20 DÍAS DESPUÉS DE QUE EXPIRÓ MI GARANTÍA. EL COMPRESOR HIZO UN RUIDO DE FRICCIÓN DURANTE UNOS SEGUNDOS, LUEGO UN FUERTE ESTALLIDO Y DEJÓ DE FUNCIONAR. HE LEÍDO QUE HAY PROBLEMAS SIMILARES CON VEHÍCULOS 2004 QUE HAN SIDO ATENDIDOS, NO ESTOY SEGURO DE POR QUÉ LOS VEHÍCULOS 2005 NO”

“EL SISTEMA DE A/C (PRINCIPALMENTE EL COMPRESOR DEL A/C, EL EMBRAGUE Y EL ESTATOR) EN MI ACURA TSX 2005 DEJÓ DE FUNCIONAR REPENTINAMENTE A LAS 71,000 MILLAS SIN NINGÚN AVISO. HE INVESTIGADO ESTE PROBLEMA EN LÍNEA Y DESCUBRÍ QUE MUCHOS VEHÍCULOS ACURA TSX DE AÑOS MODELO 2004 Y POSTERIORES TIENEN ESTE PROBLEMA”

“HAN APARECIDO PEQUEÑAS GRIETAS EN LA PARED LATERAL DE LOS NEUMÁTICOS CERCA DEL RIN, LAS CUALES CREO QUE SE DEBEN A QUE LOS NEUMÁTICOS ESTÁN RESECOS. ¿SIGNIFICA ESTO QUE LOS NEUMÁTICOS ERAN DEMASIADO VIEJOS CUANDO SE INSTALARON EN EL CARRO? EL CONCESIONARIO DE CARROS HACE PARECER QUE ESTO ES DESGASTE NORMAL. *TR”

“AL CONDUCIR EN LA AUTOPISTA, TOMANDO UNA RAMPA DE UNA CARRETERA A OTRA, NOTÉ UN SONIDO QUE PROVENÍA DEL NEUMÁTICO TRASERO DERECHO. MIENTRAS INTENTABA ALCANZAR UNA SALIDA, SENTí QUE EL CARRO SE DESVIABA HACIA LA DERECHA Y PUDO ORILLARSE EN EL ACOTAMIENTO. CUANDO EL CARRO SE DETUVO, EL NEUMÁTICO ESTABA APOYADO EN LA CARRETERA DETRÁS”

“DT*: EL CONTACTO DECLARó QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO PERDIÓ AIRE. DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO FUE ORILLADO FUERA DE LA CARRETERA Y SE INTENTÓ VOLVER A LLENAR EL NEUMÁTICO, SE OBSERVÓ QUE EL CINTURÓN DE ACERO ESTABA ROTO. HABÍA AMPOLLAS EN LA PARED LATERAL; LAS AMPOLLAS ESTABAN EN LOS OTROS 3 NEUMÁTICOS”

“ACURA OF MEMPHIS ESTÁ VENDIENDO VEHÍCULOS PREVIAMENTE INFESTADOS Y DAÑADOS POR ROEDORES, TRASLADANDO EL COSTO DE LAS REPARACIONES A LOS CONSUMIDORES. SOY UNA VÍCTIMA. ¿CÓMO PUEDE SER ESTO? ESTE ES EL QUINTO CARRO NUEVO QUE HE COMPRADO/TENIDO Y NUNCA HE OÍDO HABLAR NI EXPERIMENTADO UN PROBLEMA CON”

“ACURA OF MEMPHIS ESTÁ VENDIENDO VEHÍCULOS PREVIAMENTE INFESTADOS Y DAÑADOS POR ROEDORES, TRASLADANDO EL COSTO DE LAS REPARACIONES A LOS CONSUMIDORES. SOY UNA VÍCTIMA. ¿CÓMO PUEDE SER ESTO? ESTE ES EL QUINTO CARRO NUEVO QUE HE COMPRADO/TENIDO Y NUNCA HE OÍDO HABLAR NI EXPERIMENTADO UN PROBLEMA CON”

“El hijo del contacto es dueño de un Acura TSX 2005. El contacto descubrió que había una fuga de líquido del vehículo mientras estaba estacionado. Además, el contacto declaró que salía vapor blanco desde detrás del motor. No había ninguna luz de advertencia encendida. Al investigar, el”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN ACURA TSX 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE, AL ARRANCAR, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA NO FUNCIONÓ COMO ESTABA DISEÑADA, SIN PREVIO AVISO. EL CONTACTO AÑADIÓ LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA AL DEPÓSITO DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA; SIN EMBARGO, LA FALLA PERSISTIÓ. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A”

“ACURA TSX 2005 PRESENTADO EN EL CONCESIONARIO CON UNA MANGUERA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA DETERIORADA PREMATURAMENTE. LA FUGA DE LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA SOBRE UN MOTOR CALIENTE PRESENTA UN PELIGRO DE INCENDIO, SEGÚN EL GERENTE DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO. LA MANGUERA FUE REEMPLAZADA BAJO UN LLAMADO A REVISIÓN EN LOS MODELOS TL Y RL, PERO NO EN EL TSX. *TR”

“AL CONDUCIR EN LA FECHA ANTERIOR (O CERCA DE LA FECHA ANTERIOR) UNA LUZ ROJA EN EL TABLERO BRILLABA INTENSAMENTE. PENSÉ QUE ERA LA LUZ DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD. MI HIJO ME INFORMÓ QUE LA LUZ ROJA RESULTÓ SER LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE. COMENZÉ A ESTAR ATENTO A QUE LA LUZ ROJA VOLVIERA A ENCENDERSE. CONSTANTE”

“EL INDICADOR DEL SRS (BOLSA DE AIRE) COMENZÓ A ILUMINARSE DE FORMA INTERMITENTE. CUANDO LA LUZ DEL SRS ESTABA ILUMINADA, EL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE SE DESACTIVABA. DEBIDO A ESTE PELIGRO PARA LA SEGURIDAD, MI VEHÍCULO NO PUDO PASAR LA INSPECCIÓN ESTATAL DE MASSACHUSETTS. UN CONCESIONARIO DE ACURA LEYÓ LOS CÓDIGOS Y DESCUBRIÓ UN”

“Tengo entendido que el cinturón de seguridad de mi vehículo está 100% cubierto por la garantía de por vida. Sin embargo, la luz de mi bolsa de aire está encendida y permanece encendida debido a una falla del sensor en la hebilla del cinturón de seguridad del lado del conductor y el tensor. Fui al concesionario de Acura en Chantilly, VA para tener”

“CONDUCÍA A 50 MPH APROXIMADAMENTE CUANDO SE DESPLEGÓ LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. LUEGO, 10 A 15 SEGUNDOS DESPUÉS, SE DESPLEGó LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR. NO TUVE NINGÚN REVENTÓN DE NEUMÁTICOS NI GOLPEÉ NINGÚN OBJETO EN LA CALLE. NO HABÍA BACHES NI REGISTROS EN LA CALLE DONDE SE DESPLEGARON MIS BOLSAS DE AIRE. MI HIJO DE DOS AÑOS”

“EL 4 DE NOVIEMBRE DE 2014 PRESENTÉ UNA QUEJA CON ESTE CARRO PORQUE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARon CUANDO EL CARRO SE ESTABA ESTACIONANDO. MI ESPOSO Y MI HIJITO ESTABAN EN EL CARRO (YO ESTABA EN LA OFICINA DEL DENTISTA). MI ESPOSO DECIDIÓ SUBIR AL CARRO Y DARLE UN BOCADILLO, LUEGO DE DESPUÉS DE UNOS 20 MINUTOS DE QUE MI”

“MIENTRAS CONDUCÍA A BAJA VELOCIDAD, SE DESPLEGARON LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO. NO HUBO IMPACTO ENTRE MI VEHÍCULO Y NINGÚN OTRO VEHÍCULO U OBJETO. LA CAUSA RAÍZ DEL DESPLIEGUE SE DESCONOCE EN ESTE MOMENTO (EL INSPECTOR DE SEGUROS NO HA PROPORCIONADO UNA ACTUALIZACIÓN EN ESTE MOMENTO)”

“ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO, DONDE ME CHOCARON POR DETRÁS Y ME EMPUJARON CONTRA EL CARRO DE DELANTE. EL CARRO SUFRIó DAÑOS DELANTEROS Y TRASEROS, PERO NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL CARRO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL POR LA COMPAÑÍA DE SEGUROS, ALLSTATE. ESTE ERA UN CARRO NUEVO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN ACURA TSX 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA SALPICADERA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR, LO QUE FORzó AL VEHÍCULO A ESTRELLARSE DE FRENTE CONTRA UN GUARDARRÍEL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. LA POLICÍA SE PRESENTÓ EN LA ESCENA Y SE PRESENTÓ UN INFORME. EL”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN ACURA TSX 2005. EL CONTACTO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE Y LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON PARCIALMENTE. EL CONTACTO MENCIONÓ QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE INFLARON Y LOS DETALLES DEL CHOQUE NO ESTABAN DISPONIBLES. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL Y NO SE SUFRIERON LESIONES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA TSX 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ESPERABA EN UN SEMÁFORO, EL VEHÍCULO SE APAGó Y SE ILUMINÓ LA LÁMPARA ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR. EL PROPIETARIO MENCIONó QUE LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ DE VELOCIDAD BRUSCAMENTE SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO”

“ESTABA CONDUCIENDO HACIA EL NORTE POR LA AUTOPISTA HWY 6 HACIA COLLEGE STATION TEXAS DESDE HOUSTON, Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A NO ACOPLARSE AL CAMBIAR DE MARCHA Y LUEGO EL VEHÍCULO NO DIO POTENCIA A LAS RUEDAS, PERO TODOS LOS SOLENOIDES PARECEN ESTAR EN BUEN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO. DESPUÉS DE HACER REMOLCAR EL VEHÍCULO DESDE HEMPSTEAD DONDE”

“EL TSX CPO 2005 TIENE UN PROBLEMA DE DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE CON SOLO 56K MILLAS. COMPRAMOS EL CARRO COMO UN VEHÍCULO USADO CERTIFICADO Y DENTRO DE 4 MESES, EL EMBRAGUE NECESITA REEMPLAZO. CUANDO RECIBIMOS EL CARRO, NOTAMOS INMEDIATAMENTE QUE EL EMBRAGUE DEL CARRO NO AGARRABA FIRMEMENTE EN 1RA, 2DAP Y 3RA VELOCIDAD”