Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Aveo 2004

“CARCASA DEL TERMOSTATO DE CHEVY AVEO 2004 - AGRIETADA Y SOBRECALENTADA. TONELADAS DE REFERENCIAS EN INTERNET SOBRE ESTE MISMO PROBLEMA. *TR”

“LA CARCASA DE PLÁSTICO DEL TERMOSTATO SE ROMPIÓ POR COMPLETO MIENTRAS CONDUCÍA A SOLO 35 MILLAS POR HORA. HAY MÚLTIPLES PROPIETARIOS DE CHEVROLET AVEO QUE TIENEN UN CARRO ENTRE LOS AÑOS 04-06 QUE HAN TENIDO EL MISMO PROBLEMA. ESTO NO SOLO ES UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD, SINO UNA REPARACIÓN RELATIVAMENTE COSTOSA. *TR”

“LA CARCASA DEL TERMOSTATO DE MI CHEVROLET AVEO 2004 SE ROMPIÓ HOY A LAS 67,000 MILLAS. ESTO RESULTÓ EN EL SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR Y EL DERRAME DE ALREDEDOR DE UN GALÓN DE REFRIGERANTE EN LA CARRETERA. RESULTA QUE ESTA PIEZA ESTABA HECHA DE PLÁSTICO. AHORA HAY UNA VERSIÓN DE REPUESTO DE ALUMINIO”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS DE CHEVY AVEO 2004 NO FUNCIONAN. SE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD Y SE INSTALÓ UNA GUÍA PARA REPARAR LOS CINTURONES DE SEGURIDAD COMO PARTE DEL LLAMADO A REVISIÓN. ¡LOS CINTURONES DE SEGURIDAD UNA VEZ MÁS ESTÁN ROTOS, RETORCIDOS Y NO SE PUEDEN USAR! A VECES PUEDO ARREGLAR UN CINTURÓN DE SEGURIDAD, PERO EN EL PLAZO DE UNA SEMANA YA NO FUNCIONA”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMó QUE EL RETRACTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO SE TRABÓ EN SU LUGAR. NINGÚN PASAJERO PODÍA ABROCHARSE EN EL EXTREMO IZQUIERDO O DERECHO DEL ASIENTO TRASERO. SE REALIZÓ UN LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA, # 04V407000 EN EL VEHÍCULO CON RESPECTO A LOS CINTURONES DE SEGURIDAD: TRASEROS, SIN EMBARGO, EL LLAMADO A REVISIÓN NO SOLUCIONÓ”

“COMPRAMOS ESTE CARRO EN UN CONCESIONARIO DE CARROS USADOS ESTE AÑO. LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS NO SE EXTIENDEN NI SE RETRAEN. SE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD EL 15 DE OCTUBRE DE 2004 (LLAMADO A REVISIÓN # 04V407000). EL CENTRO DE LLAMADOS A REVISIÓN DE CHEVROLET ME HA DICHO QUE YA NO ES SU RESPONSABILIDAD REPARAR EL”

“CHEVY AVEO 2004 CON 41,000 MILLAS. LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ, DOBlando TODAS LAS VÁLVULAS DEL MOTOR. SIN PROBLEMAS PREVIOS CON ESTE CARRO. SE REEMPLAZÓ LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN, AHORA TENDRÉ QUE REEMPLAZAR LA CABEZA DEL MOTOR. *TR”

“LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIó A LAS 73K MILLAS MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH EN LA CARRETERA. PÉRDIDA TOTAL DE POTENCIA: LA DIRECCIÓN, LOS FRENOS Y EL ACELERADOR NO RESPONDÍAN. LOGRÉ LLEVAR EL VEHÍCULO A LA ORILLA DE LA CARRETERA MANUALMENTE Y DETENERME CON LAS LUCES DE EMERGENCIA ENCENDIDAS, Y SIN GOLPEAR NI SER GOLPEADO POR”

“LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ MIENTRAS IBA EN UNA CARRETERA PRINCIPAL A 65 MPH. CAUSÓ QUE EL CARRO SE APAGARA Y ME DEJARA VARADO, CUANDO SE ROMPIÓ APLASTÓ LAS 4 CABEZAS DE CILINDROS. *TR”

“EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SE ESTÁ SOBRECALENTANDO. CUANTO MÁS SE CONDUCE EL CARRO (10-15 MILLAS) MÁS CALIENTE SE PONE. SE CALIENTA TANTO QUE LA LLAVE DE ENCENDIDO TAMBIÉN SE PONE MUY CALIENTE... PERO EL INTERRUPTOR EN SÍ ESTÁ AÚN MÁS CALIENTE. TEMO QUE PRONTO COMIENCE UN INCENDIO ELÉCTRICO, Y”

“LA LLAVE SE PONE MUY CALIENTE Y DESPUÉS DE QUE LO CONDUZco POR UN RATO Y APAGO EL CARRO Y VUELVO A ENCENDERLO DESPUÉS DE QUE ESTÁ ESTACIONADO POR SOLO UNOS MINUTOS, ENCIENDE PERO SE SIGUE APAGANDO Y LUEGO TENGO QUE DEJARLO ESTACIONADO DURANTE AL MENOS 20 A 30 MINUTOS ANTES DE QUE ENCIENDA, SUPONGO QUE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVEO 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CUANDO SE RETIRÓ LA LLAVE DEL ENCENDIDO, ESTABA EXTREMADAMENTE CALIENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A MÚLTIPLES MECÁNICOS INDEPENDIENTES. LOS TÉCNICOS NO PUDIERON DIAGNOSTICAR ADECUADAMENTE LA CAUSA DE LA FALLA. EL”

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN POR PELIGRO DE INCENDIO EN EL DRL. LLAMÉ A 3 CONCESIONARIOS EN EL ÁREA DE DALLAS PARA REPARAR EL MOSFET. LOS 3 CONCESIONARIOS NIEGAN TENER CONOCIMIENTO DEL LLAMADO A REVISIÓN Y NO TIENEN LAS PIEZAS EN STOCK INCLUSO SI LLEVARA EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN. CHEVY HA ENVIADO 2 CORREOS ELECTRÓNICOS”

“BÁSICAMENTE ESCRIBO PORQUE GM EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN EN JUNIO DE 2014 PARA INFORMARME QUE MI CARRO TIENE UN PROBLEMA QUE PUEDE PROVOCAR UN INCENDIO EN MI CARRO. EL PROBLEMA ES QUE HA PASADO UN AÑO Y EL ESTADO DE ESE LLAMADO A REVISIÓN SIGUE SIENDO "GENERAL MOTORS PROPORCIONARÁ SU PLAN PARA SOLUCIONAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVEO 2004. EL PROPIETARIO RECIBIÓ LA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V261000 (ILUMINACIÓN EXTERIOR); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. SE LE INFORMÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA. EL PROPIETARIO EXPERIMENTÓ UNA”

“DURANTE UNA COLISIÓN A 60 MPH EL VEHÍCULO SE VOLCÓ Y LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARon. EL CONSUMIDOR SUFRIÓ LESIONES Y FUE HOSPITALIZADO. SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO, PERO NO RESOLVIÓ EL PROBLEMA. *AK”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVEO 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA SU INSPECCIÓN, PERO NO SE DETERMINÓ LA CAUSA DE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVEO 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REPARAR EL SENSOR DE LA ALFOMBRILLA Y EL RESORTE DE RELOJ. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL”