Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Aveo 2010

“¡ESTABA CONDUCIENDO Y EL CARRO DISMINUYÓ SU VELOCIDAD EN EL TRÁFICO. LUEGO EMPEZÓ A DAR TIRONES Y SE APAGÓ! ¡CUANDO LO VOLVÍ A ARRANCAR, ARRANCó Y CONDUJO POR UN BREVE PERÍODO Y SE VOLVIó A APAGAR EN EL TRÁFICO!”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVEO 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL VEHÍCULO SE CALÓ SIN ADVERTENCIA, EN VARIAS OCASIONES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. EL TÉCNICO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA”

“MIENTRAS ACELERABA DESDE UNA DETENCIÓN EN UN SEMÁFORO ALCANZÉ APROXIMADAMENTE 20 MPH. EN ESTE PUNTO, EL ACELERADOR DEJÓ DE RESPONDER. TUVE QUE RODAR POR INERCIA HASTA EL ORILLO DEL CAMINO”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET AVEO 2010. MIENTRAS VIAJABA APROXIMADAMENTE A 60 MPH SUBIENDO UNA COLINA PARA APROXIMARSE A UNA DETENCIÓN, OTRO VEHÍCULO SE DESVIÓ BRUSCAMENTE Y EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LATIGAZO CERVICAL Y RECIBIó ATENCIÓN MÉDICA”

“IMPACTAMOS DE LATERAL A UN CARRO QUE SE SALIó DELANTE DE NOSOTROS A 40 MPH APROXIMADAMENTE, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ PERO LA DEL LADO DEL PASAJERO NO. POR SUERTE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD ME SALVÓ DE ATRAVESAR EL PARABRISAS”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET AVEO 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 70 MPH, EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA EL PILAR DE UN PUENTE Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN YUNQUE DE REMOLQUE, DONDE FUE DESTRUIDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVEO 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LLAVE SE ATASCÓ EN LA POSICIÓN DE MARCHA EN EL ENCENDIDO Y EL VEHÍCULO NO SE APAGARÍA. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FUSIBLE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EL CABLE DE TIERRA TUVIERON QUE DESCONECTARSE PARA APAGAR EL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVEO 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LLAVE NO SE LIBERÓ DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y EL VEHÍCULO NO PUDO APAGARSE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE DESPUÉS DE NUMEROSOS INTENTOS PUDO LIBERAR LA LLAVE DEL ENCENDIDO”

“FUI A ARRANCAR EL CARRO Y ESTABA COMPLETAMENTE MUERTO, LAS LUCES FUNCIONABAN Y LA LUZ DE "PUERTA ENTREABIERTA" TAMBIÉN FUNCIONABA, HICE REMOLCAR EL CARRO A UN TALLER DONDE ME DIJERON QUE ERA EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO”

“SOBRECALENTAMIENTO, ME DIJERON QUE EL TERMOSTATO SE ABRIÓ Y NO SE CERRÓ. SIN ADVERTENCIAS, NADA PARA HACERME SABER QUE ESTO SUCEDIó. QUEMÓ LAS CULATAS. YO CONDUCÍA EN LA CARRETERA, SIMPLEMENTE EMPEZÓ A APAGARSE. SOLO TENGO 68,000 MILLAS EN ESTE CARRO”

“EL TERMOSTATO SE QUEDÓ CERRADO. NO SE ENCENDIó NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA. CONDUCIENDO EN LA CARRETERA INTERESTATAL. EL CARRO SIMPLEMENTE SE APAGÓ. LA VELOCIDAD ERA DE 65 A 70. EL SENSOR DE O2 TAMBIÉN SE HA DAÑADO POR SEGUNDA VEZ EN DOS AÑOS Y MEDIO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVERO 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL MOTOR SE CALÓ MIENTRAS ACELERABA DESDE UNA SEÑAL DE PARE. EL MEDIDOR DE TEMPERATURA INDICABA QUE EL VEHÍCULO SE ESTABA SOBRECALENTANDO. EL PROPIETARIO AGREGó AGUA Y REFRIGERANTE EN EL RADIADOR”