Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Aveo 2010

El Chevrolet Aveo 2010 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fluid. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Calado del motor y pérdida de potencia mientras se conduce”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FLUID

Campaña n.º 14V460000 · 29 jul 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando ciertos vehículos Chevrolet Aveo del año modelo 2009-2010 y Pontiac G3 del año 2009. Los vehículos pueden contener líquido de frenos que no protege contra la corrosión de las válvulas dentro del módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS), afectando el movimiento de cierre de las válvulas.

Riesgo: Si la válvula del ABS se corroe, puede resultar en un recorrido más largo del pedal de freno o un rendimiento reducido, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo del ABS, sin cargo, en cualquier vehículo que no haya tenido su módulo reemplazado bajo una campaña de satisfacción del cliente anterior. El llamado a revisión comenzó a fines de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-762-2737 (Pontiac). El número de GM para este llamado a revisión es 14505.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Aveo 2010.

Reportado a la NHTSA

Calado del motor y pérdida de potencia mientras se conduce

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

25 quejas de NHTSA · 2010-12 → 2017-07

“I WAS DRIVING AND THE CAR SLOWED DOWN IN TRAFFIC. IT THEN STARTED TO BUCK THEN DIE OUT! WHEN I STARTED IT UP AGAIN, IT STARTED AND DROVE FOR A SHORT PERIOD AND DIED OUT AGAIN IN TRAFFIC!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10705224
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 CHEVROLET AVEO. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING 70 MPH, THE VEHICLE STALLED WITHOUT WARNING, ON SEVERAL OCCASIONS. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER. THE TECHNICIAN WAS UNABLE TO DIAGNOSE THE FAILURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10632462
“WHILE ACCELERATING FROM A STOP AT A TRAFFIC LIGHT I REACHED APPROX 20MPH. AT THIS POINT, THE THROTTLE CEASED TO RESPOND. I HAD TO COAST TO THE SIDE OF ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10670862

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bolsa de aire al desplegarse en un choque

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2011-04 → 2015-06

“TL* THE CONTACT OWNED A 2010 CHEVROLET AVEO. WHILE TRAVELING APPROXIMATELY 60 MPH UP A HILL TO APPROACH A STOP, ANOTHER VEHICLE SWERVED AND THE CONTACT CRASHED INTO THE VEHICLE. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY. THE DRIVER SUSTAINED WHIPLASH AND RECEIVED MEDICAL ATTENTION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10693865
“WE BROAD SIDED A CAR THAT PULLED OUT IN FRONT OF US AT ABOUT 40MPH, THE DRIVER SIDE AIRBAG DEPLOYED BUT THE PASSENGER SIDE DID NOT. LUCKILY THE SEAT BELT SAVED ME FROM GOING THROUGH THE WINDSHIELD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10606480
“TL* THE CONTACT OWNED A 2010 CHEVROLET AVEO. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 70 MPH, THE VEHICLE CRASHED INTO A BRIDGE ABUTMENT AND THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY. THE VEHICLE WAS TOWED TO A TOWING YARD, WHERE IT WAS DESTROYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10419968

Leer todas las quejas en NHTSA →

Ignition switch and key stuck in ignition

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2022-10

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 CHEVROLET AVEO. THE CONTACT STATED THAT THE KEY WAS STUCK IN THE RUN POSITION IN THE IGNITION AND THE VEHICLE WOULD NOT TURN OFF. THE CONTACT STATED THAT THE FUEL PUMP FUSE AND THE GROUND WIRE HAD TO BE UNPLUGGED TO SHUT OFF THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11152534
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 CHEVROLET AVEO. THE CONTACT STATED THAT THE KEY FAILED TO RELEASE FROM THE IGNITION SWITCH AND THE VEHICLE COULD NOT BE POWERED OFF. THE CONTACT STATED THAT AFTER NUMEROUS ATTEMPTS SHE WAS ABLE TO RELEASE THE KEY FROM THE IGNITION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10616186
“I WENT TO START THE CAR AND IT WAS COMPLETELY DEAD, THE LIGHTS WORKED AND THE "DOOR AJAR" LIGHT WORKED ALSO, I HAD THE CAR TOWED TO A SHOP WHERE I WAS TOLD IT WAS THE IGNITION SWITCH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10555096

Leer todas las quejas en NHTSA →

Engine overheating and cooling system failure

ENGINE AND ENGINE COOLING

5 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2017-03

“OVERHEATING,THEY TOLD ME THE THERMOSTATE OPENED AND DIDN'T CLOSE.NO WARNINGS,NOTHING TO LET ME KNOW THIS HAPPENED.BLEW THE HEADS.I WAS DRIVING ON HIGHWAY,JUST STARTED SHUTTING DOWN.I ONLY HAVE 68,000.MILES ON THIS CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10955165
“THERMOSTAT STAYED CLOSED.NO WARNING LIGHTS CAME ON.DRIVING ON INTERSTATE.CAR JUST SHUT DOWN.SPEED WAS 65 TO 70.O2 SENSOR HAS GONE OUT ALSO FOR THE SECOND TIME IN TWO AND HALF YEARS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10959458
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 CHEVROLET AVERO. THE CONTACT STATED THAT THE ENGINE STALLED WHILE ACCELERATING FROM A STOP SIGN. THE TEMPERATURE GAUGE INDICATED THAT THE VEHICLE WAS OVERHEATING. THE CONTACT ADDED WATER AND COOLANT IN THE RADIATOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10595471

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Aveo 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →