Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Aveo 2006

“CHEVY AVEO 2006 - PROBLEMA: LOS BUJES DE LA VIGA DEL EJE TRASERO FALLARON A LAS 65,000 MILLAS. LA FALLA PERMITE QUE EL EJE TRASERO TENGA HASTA UNA PULGADA DE DESPLAZAMIENTO DE IZQUIERDA A DERECHA”

“CHEVY AVEO 2006 - PROBLEMA: LOS BUJES DE LA VIGA DEL EJE TRASERO FALLARON A LAS 45,000 MILLAS. LA FALLA PERMITE QUE EL EJE TRASERO TENGA HASTA UNA PULGADA DE DESPLAZAMIENTO DE IZQUIERDA A DERECHA”

“TL*- LA PROPIETARIA TIENE UN CHEVROLET AVEO 2006 CON UN MILLAJE ACTUAL Y DE FALLA DE 15,000 MILLAS. LA PROPIETARIA ESCUCHABA UN CRUJIDO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO”

“LA CARCASA DEL TERMOSTATO Y EL TERMOSTATO ESTALLARON CUANDO IBA POR LA autopista. CUANDO LO LLEVÉ AL MECÁNICO, DIJO QUE LAS PIEZAS SON MUY BARATAS. ES UN ERROR DE DISEÑO Y CHEVY DEBERÍA HACER UN LLAMADO A REVISIÓN”

“NO HUBO NINGÚN EVENTO ESPECÍFICO QUE CONDUJERA A LA FALLA. LA FALLA OCURRIó EN MI CHEVY AVEO 2006. LA CARCASA DEL TERMOSTATO (HECHA DE PLÁSTICO) SE ROMPIó POR COMPLETO Y TODO EL ANTICONGELANTE SALIó FLUYENDO. NO HUBO ADVERTENCIA”

“LA CARCASA DEL TERMOSTATO SE ROMPIÓ EN EL SELLO. *TR”

“MI ESPOSA IBA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN SE ROMPIÓ Y PERDIó LA DIRECCIÓN. DEBIDO A ESO GOLPEÓ UN CAMIÓN LO CUAL LUEGO DAÑó SU CARRO CON $4100 EN DAÑOS. CREO QUE GM DEBERÍA HABER PUESTO UNA CREMALLERA DE DIRECCIÓN MÁS FUERTE EN EL CARRO”

“EL LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA TIENE UNA FUGA, LA VÁLVULA DE ALIVIO SE ATASCA”

“CONDUCIENDO PERDIÓ LA DIRECCIÓN Y LOS FRENOS Y CHOCÓ CONTRA UN CAMIÓN. INTENTÓ DIRIGIR Y DETENERSE Y NO PUDO”

“¡CON EL TEMOR DE UN INCENDIO EN MI AVEO!”

“LAS LUCES DEL TABLERO NO SE ENCENDIERON CUANDO SE ENCENDIERON LOS FAROS. ASIMISMO, LAS LUCES DE CIRCULACIÓN NO SE ENCENDIERON DESPUÉS DE QUE SE ENCENDIERON MIS FAROS (DELANTERO Y TRASERO DERECHO). LA SEÑAL DE GIRO TRASERA IZQUIERDA NO FUNCIONA”

“CONDUJí DESDE EL TRABAJO HASTA EL ALMUERZO APROX. 2 MILLAS. ESTACIONÉ EL CARRO, LO APAGué, ME BAJé PARA ENTRAR A ALMORZAR, CUANDO REGRESÉ Y ABRÍ LA PUERTA DEL CARRO HABÍA HUMO PROVENIENTE DEL TABLERO”

“LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DE MI CHEVY AVEO 2006 NO FUNCIONA EL 90% DE LAS VECES. HA IDO AL CONCESIONARIO AL MENOS 5 VECES”

“DT*: EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A SACUDIRSE Y CAUSÓ UNA PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO SE DESVIÓ DE LA CARRETERA, CAYÓ EN UNA ZANJA Y POSTERIORMENTE SE ESTRELLÓ CONTRA UN CEMENTERIO. LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES SE DESPLEGARON, PERO NO SE INFLARON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVEO 2006. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 30 MPH Y CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIÓ UNA CONMOCIÓN CEREBRAL Y SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL”

“LLEGUé A UN HOTEL A CINCO HORAS DE DISTANCIA DE MI CASA, ESTACIONÉ MI CARRO Y NO PUDO QUITAR MI LLAVE DEL ENCENDIDO. A FORTUNA TENÍA MI LLAVE DE REPUESTO CONMIGO, ASÍ QUE PUDIÉ CERRAR LA PUERTA CON LLAVE”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVEO 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LLAVE SE QUEDÓ ATASCADA EN EL ENCENDIDO Y LA MARCHA NO PUDO CAMBIARSE FUERA DE ESTACIONAMIENTO. LA LLAVE NO SE MOVERÁ DE LA POSICIÓN DE BLOQUEO”

“LLEGUÉ A CASA DEL TRABAJO EL 6/8/2014 Y CUANDO RETIRÉ LA LLAVE DEL ENCENDIDO, LA LLAVE ESTABA MUY CALIENTE CASI ME QUEMÓ LA MANO”

“ESTE CARRO TIENE UN CUERPO DEL ACELERADOR DEFECTUOSO E IAC (CONJUNTO DE CONTROL DE RALENTÍ) .TENGO QUE INTENTAR ARRANCARLO 7-8 VECES ANTES DE QUE SE MANTEGNGA EN MARCHA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVEO 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO TUVO QUE MANIOBRAR HACIA EL ARCÉN DE LA CARRETERA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVEO 2006. MIENTRAS INTENTABA ESTACIONAR A APROXIMADAMENTE 5 MPH CON EL PEDAL DE FRENO PRESIONADO, EL MOTOR COMENZó A ACELERARSE. EL VEHÍCULO SALTA UN BORDILLO Y RASPUÑÓ UN EDIFICIO CON EL GUARDAFANGOS DEL LADO DEL CONDUCTOR ANTES DE FUNCIONAR EN RALENTÍ NORMALMENTE OTRA VEZ”

“ROTURA DE LA LÍNEA DE FRENO Y CONSIGUIENTE FALLA DE FRENOS CAUSÓ UNA COLISIÓN MENOR POR DETRÁS CON EL VEHÍCULO DE ADELANTE. LA BOLSA DE AIRE SE ACTIVó PERO EL DAÑO ESTRUCTURAL FUE MENOR HASTA EL INCENDIO”

“AL DAR MARCHA ATRÁS DESDE UNA POSICIÓN ESTACIONADA APLICUÉ LOS FRENOS Y NO RESPONDIERON. UNA FUGA DE VACÍO DE UN CODO DE GOMA AGRIETADO/ROTO HIZO QUE LOS FRENOS FALLARAN”

“MIENTRAS CONDUCÍA A UNAS 60 MPH EN LA AUTOPISTA, UN CARRO ACELERÓ EN MI LADO IZQUIERDO MIENTRAS ME INCORPORABA AL CARRIL IZQUIERDO, GIRÉ BRUSCAMENTE HACIA LA DERECHA PERO AÚN TENÍA EL CONTROL DEL CARRO HASTA QUE DE REPENTE EL FRENO SE BLOQUEÓ Y EL CARRO SE APAGÓ Y COMENZÓ A DAR VUELTAS FUERA DE CONTROL”