Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Aveo 2008

“ME INFORMÓ QUE LOS BUJES SE HABÍAN OXIDADO COMPLETAMENTE EN EL EJE TRASERO. ¡EL EJE ESTABA SUELTO Y SE MOVÍA DE UN LADO A OTRO MIENTRAS CONDUCÍA!”

“ESCUCHO FUERTES RUIDOS PROVENIENTES DE LA SECCIÓN TRASERA DEL VEHÍCULO Y LO LLEVÉ A UN MECÁNICO LOCAL. ME INFORMÓ QUE LOS BUJES DE LA CARCASA DEL EJE ESTABAN DESGASTADOS, LO QUE CAUSABA MOVIMIENTO DE LADO A LADO EN LA CARCASA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2008. EL CONTACTO NOTÓ UN RUIDO DE RONQUIDO EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO COMO SI ALGO ESTUVIERA SUELTO”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA, HA ESTADO ENCENDIDA DESDE QUE COMPRÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO, DIJERON QUE EL FUSIBLE DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO ESTABA DAÑADO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO NECESITA SER REEMPLAZADO. REPARAR ESTE PROBLEMA COSTARÁ $1400.00. MI GARANTÍA EXTENDIDA NO LO CUBRE”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2008. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL RESORTE DE RELOJ ESTABA DEFECTUOSO, LO QUE CAUSó QUE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESACTIVARAN”

“FUI A CAMBIAR EL FOCO DEL FARO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO YA QUE ESTABA MOSTRando LAS LUCES ALTAS ENCENDIDAS Y SE VEÍA TENUE. RESULTA QUE EL ARNÉS DE CABLEADO AL QUE SE CONECTA EL FOCO ESTABA DERRETIDO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, LOS FAROS SE APAGARON ALEATORIAMENTE Y NO VOLVIERON A ENCENDERSE. UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DIAGNOSTICÓ QUE LOS CABLES, MÓDULOS Y CONEXIONES DE LOS FAROS ESTABAN DERRETIDOS”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2008. EL CONTACTO RECIBió NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE LA NHTSA NÚMERO: 14V261000 (ILUMINACIÓN EXTERIOR); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“TL* EL CONTACTO ERA PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO DEL CONTACTO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2008. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE MIENTRAS VIAJABA A 60 MPH Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon, Y POSTERIORMENTE RECIBÍ UN IMPACTO DIRECTO EN EL VOLANTE Y EL PARABRISAS. PRIMERA FALLA A APROXIMADAMENTE 25,000 MILLAS, MAL FUNCIONAMIENTO DE LA ADVERTENCIA DE BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA”

“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO NUEVO. EL PRIMER INVIERNO QUE LO TUVE, EL CUERPO DEL ACELERADOR SE ATASCÓ DEBIJO DE DEJAR EL ACELERADOR ABIERTO Y EL MOTOR ACELERADO; EL CARRO TIENE TRANSMISIÓN MANUAL, POR LO TANTO PUDÉ OPRIMIR EL EMBRAGUE Y ORILLARLO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2008. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO ENTRÓ EN MODO DE REDUCCIÓN DE POTENCIA”

“No hubo advertencias ni avisos previos de que hubiera un problema. Mientras conducía por una carretera principal con mis hijos, comenzó a salir humo hacia la cabina desde las ventilas y alrededor del estéreo”

“EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA CAJA DE FUSIBLES ESTABA DERRETIDA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, LA ILUMINACIÓN DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS FALLÓ Y LA LLAVE ESTABA MUY CALIENTE UNA VEZ QUE SE RETIRÓ DEL IGNICIÓN”

“El contacto afirmó que mientras conducía a aproximadamente 15 MPH, la transmisión se desatornilló y se separó del vehículo. Además, el motor se separó de los soportes del motor haciendo que el vehículo no se pudiera conducir”

“El perno del soporte de montaje del lado izquierdo se rompió al acelerar normalmente desde una parada”

“EL 2/7/2010 EL SOPORTE DEL MOTOR DEL CHEVY AVEO 2008 SE CORTÓ AL ARRANCAR DESDE UNA INTERSECCIÓN. EL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN CAYERON LO SUFICIENTE COMO PARA APAGAR EL CARRO Y NO SE PODÍA ARRANCAR NI PONER EN MARCHA EN NEUTRAL PARA EMPUJAR EL VEHÍCULO FUERA DE LA INTERSECCIÓN”