Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Aveo 2011

“A LAS 60K MILLAS EL VELOCÍMETRO DEJÓ DE FUNCIONAR. EL VEHÍCULO FUNCIONA BIEN, PERO NO TENER UN VELOCÍMETRO ES UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD. HAY SÓLO UNAS POCAS TRANSMISIONES QUE TIENEN ESTE PROBLEMA DONDE EL VELOCÍMETRO ES OPERADO POR UN ENGRANAJE DE PLÁSTICO DENTRO DE LA TRANSMISIÓN”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ DIFICULTAD Y VACILACIÓN AL PARTIR DESDE UNA PARADA. EL VEHÍCULO VACILARÍA MOMENTÁNEAMENTE ANTES DE ACELERAR RÁpidamente. LA FALLA SE RECORRIÓ INTERMITENTEMENTE”

“HE ESTADO EN EL TALLER DE REPARACIÓN DEL CONCESIONARIO COMO 10+ VECES POR EL MISMO PROBLEMA DE TRANSMISIÓN. HOY ESTABA EN UN VIAJE RÁPIDO A LA TIENDA Y CUANDO CAMBIÉ DE MARCHA DE REVERSA (PARA SALIR DE MI ENTRADA) A DRIVE, ¿LA PALANCA DE CAMBIOS SE PUSO DURA DE MOVER?”

“LA LLAVE SE QUEDA TRABADA EN EL IGNICIÓN. NO GIRA O SI GIRA NO SALE”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LLAVE NO SE PUDO EXTRAER DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA FALLA HABÍA OCURRIDO Y EMPEORADO DURANTE APROXIMADAMENTE DOS MESES”

“DESPUÉS DE PONER EL CARRO EN PARK NO PUDO SACAR LA LLAVE DEL IGNICIÓN. SE QUEDÓ ATASCADA EN LA POSICIÓN DE ACCESSORY Y NO SE MUEDE MOVER. LO BUSQUÉ Y MUCHA GENTE TIENE ESTE MISMO PROBLEMA CON EL AVEO”

“HE SIDO DUEÑO DE ESTE CARRO POR MENOS DE UN AÑO Y SE HA APAGADO MIENTRAS CONDUZCO 4 VECES YA. LO HE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU REPARACIÓN Y DICEN QUE NO PUEDEN ENCONTRAR NADA MALO, QUE TENDRÍAN QUE ESTAR MANEJÁNDOLO CUANDO SE APAGUE”

“DESPUÉS DE CONDUCIR EL VEHÍCULO LO ESTACIONÉ. PUSE EN MARCHA EL VEHÍCULO, ACELERÉ Y EL MOTOR SE CALÓ. FUNCIONÓ EN RALENTÍ HASTA EL ESTACIONAMIENTO Y EL MOTOR SE APAGÓ. VOLVÍ A ARRANCAR Y EVENTUALE MENTE LO PUSE EN MARCHA. ARRANCÉ DESDE UN SEMÁFORO Y SE CALÓ AL APLICAR GAS, FINAMENTE LO HICE FUNCIONAR A LA VELOCIDAD PUBLICADA. *TR”

“EL VEHÍCULO PERDIÓ TODA LA POTENCIA Y TUVO QUE AVANZAR POR INERCIA HASTA EL COSTADO DEL CAMINO. TOMÓ NUMEROSAS VECES INTENTAR ARRANCARLO DE NUEVO. NO ESTOY CONTENTO CON ESTO. *TR”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO VACILÓ PARA ACELERAR Y SE SOBRECALENTó. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO PARA DIAGNÓSTICO, QUIEN AFIRMÓ QUE EL ÁRBOL DE LEVAS ESTABA DAÑADO. ADEMÁS, LAS JUNTAS DE LA CULATA ESTABAN QUEMADAS”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL MOTOR SE SOBRECALENTÓ E HIZO QUE LOS AGUJEROS DEL RADIADOR EXPLOTARAN. EL CONTACTO REPARÓ INDEPENDIENTEMENTE LOS AGUJEROS DEL RADIADOR. SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE CALÓ Y SE SOBRECALENTÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH. EL CONTACTO REMOLCÓ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL TERMOSTATO, PERO ESO NO SOLUCIONÓ EL PROBLEMA”

“EL SENSOR DEL ASIENTO DEL PASAJERO ESTÁ DEFECTUOSO, LO QUE HACE QUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE APAGUE, HACIÉNDOLO PELIGROSO PARA UN PASAJERO EN CASO DE ACCIDENTE”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO PRECEDENTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. NO HUBO HERIDOS; SIN EMBARGO, EL CONTACTO AÚN FUE LLEVADO AL HOSPITAL POR UN PADRE”

“EL O ALREDEDOR DEL 07-24-2015 LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ Y SE QUEDÓ ENCENDIDA. ME PUSE EN CONTACTO CON GM/CHEVROLET Y ME DIJERON QUE LLEVARA EL AUTO A UN MECÁNICO AUTORIZADO DE CHEVY PARA DETERMINAR EL PROBLEMA. UN MECÁNICO DE MODERN CHEVROLET DIAGNOSTICÓ DOS SENSORES DE BOLSA DE AIRE DEFECTUOSOS EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. COSTO”

“LA MANGUERA DEL FRENO DELANTERO DERECHO REVENTÓ DEJÁNDOME SIN FRENOS MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD. INCAPAZ DE DETENERSE, NO TENÍA FRENOS Y TUVE QUE DESVIARME PARA EVITAR GOLPEAR EL AUTO DELANTERO. EL MECÁNICO DIJO QUE EN SUS 35 AÑOS COMO MECÁNICO NUNCA HABÍA VISTO QUE PASARA ESTO Y PARA HACER”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2011. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, EL CONTACTO LIBERÓ EL FRENO DE MANO Y CAMBIÓ A PRIMERA MARCHA. LOS FRENOS TRASEROS FALLARON POR COMPLETO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL”

“AL GIRAR EL VEHÍCULO COMPLETAMENTE A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA, LOS FRENOS FALLAN EN FUNCIONAR CORRECTAMENTE. EL PEDAL DE FRENO SE PONE DURO Y DA MENOS DEL 10% DE FUNCIÓN DE FRENADO. NO ES INTERMITENTE, SUCEDE CADA VEZ QUE EL VEHÍCULO SE GIRA COMPLETAMENTE A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA Y SE APLICA EL FRENO. *TR”

“ESTABA CONDUCIENDO Y TODA MI RUEDA TRASERA DERECHA SE SALIó MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA DE LA NADA. DESLICÉ ALREDEDOR DE 30 YARDAS POR LA CALLE Y GOLPEÉ UN OBJETO QUE DAÑÓ MI EXTREMO DELANTERO. PENSÉ QUE ERA MI LLANTA, PERO RESULTÓ SER LITERALMENTE TODA MI RUEDA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH LA BARRA DE ACOPLAMIENTO FALLÓ, CAUSANDO QUE LA LLANTA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO SE SEPARARA DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVEO 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 75 MPH, EL VEHÍCULO EMPEZÓ A TIRAR HACIA LA DERECHA ANORMALMENTE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DOS VECES PARA UNA ALINEACIÓN DE RUEDAS Y DIRECCIÓN, PERO NINGUNA DE LAS REPARACIONES”