Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler PT Cruiser 2004

“MIENTRAS CONDUCÍA MI CHRYSLER PT CRUISER 2004, EMPECÉ A ESCUCHAR UN RUIDO DE REchinido QUE VENÍA DE LA PARTE DELantera DEL CARRO. EN APENAS UNOS DÍAS PUDE NOTAR QUE SE ESTABA HACIENDO MÁS FUERTE”

“EL VEHÍCULO SOLO TENÍA 40K MILLAS Y AMBOS COJINETES DE LAS RUEDAS DELANTERAS ESTÁN DAÑADOS. ESTOS VEHÍCULOS SON NOTORIOS POR LAS FALLAS EN LOS COJINETES DE LAS RUEDAS DELANTERAS. ESTO PODRÍA RESULTAR EN UNA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN O NINGÚN CONTROL”

“RUIDO DE RECHINIDO, VIBRACIÓN EN LA DIRECCIÓN: EL COJINETE DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA YA NO SIRVE A LAS 43000 MILLAS; COSTO DE REEMPLAZO $300.00”

“LOS RINES DE ALUMINIO CROMADO DE 17 PULGADAS DE FÁBRICA DE CHRYSLER SON DEFECTUOSOS. SE ESTÁN OXIDANDO DESDE ADENTRO HACIA AFUERA, LO QUE HACE QUE EL NEUMÁTICO PIERDA PRESIÓN DE AIRE”

“EL CONTACTO TIENE UN PT CRUISER 2004, EL CROMO SE ESTÁ LEVANTANDO DEL RIN. EL CONCESIONARIO DIJO QUE NO HAY NADA QUE PUEDAN HACER AL RESPECTO Y LE ACONSEJÓ QUE LLAMARA A LA LÍNEA DIRECTA DE NHTSA PARA PRESENTAR UNA QUEJA”

“LOS RINES SE PELAN Y SE CORROEN. HACE QUE LOS NEUMÁTICOS SE DESINFLEN CONSTANTEMENTE. LOS NEUMÁTICOS NO RETIENEN AIRE. HACE QUE LOS NEUMÁTICOS SE DESGASTEN A MENUDO Y TENGAN QUE SER REEMPLAZADOS”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER PT CRUISER 2004. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA PERDIENDO ACEITE DEL BLOQUE DEL MOTOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO LOCAL QUIEN DESCUBRIÓ QUE EL SELLO DEL CIGÜEÑAL FALLÓ Y ESTABA CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO PERDIERA ACEITE”

“CONSUME DEMASIADO ACEITE DESDE QUE OBTUVE EL CARRO NUEVO. PIERDE ALREDEDOR DE 1 CUARTA (QT) CADA 3K. AHORA A LOS 65K, PIERDE 1 CUARTA (QT) APROXIMADAMENTE CADA 1K MILLAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA, MI CHRYSLER PT CRUISER 2004 PERDIÓ TODO EL ACEITE DEL MOTOR. ESTO HIZO QUE LA LUZ DE ACEITE DEL MOTOR SE ENCENDIERA INMEDIATAMENTE Y ME ORILLÉ FUERA DE LA AUTOPISTA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER PT CRUISER 2004. EL CONTACTO AFIRMó QUE LA MANGUERA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE FRACTURÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, EL CUAL REEMPLAZÓ LA MANGUERA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA EN DOS OCASIONES, PERO LA FALLA RECURRIÓ”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER PT CRUISER 2004. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, HUBO UNA PÉRDIDA DE ASISTENCIA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SIN ADVERTENCIA. EL VOLANTE SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE MANIOBRAR A PESAR DE QUE SE APLICABA FUERZA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER PT CRUISER 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VOLANTE SE ATASCó SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN AFIRMÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL TUBO Y LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“DESPUÍS DE COMPRAR DURANTE MEDIA HORA, REGRESÉ A MI CARRO EN EL ESTACIONAMIENTO. ABRÍ LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DESCUBRÍ HUMO DE COLOR GRIS QUE SALÍA DEL BOTÓN DE EMERGENCIA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. OLÍA EXTRAÑO. NO COMO OLOR A MADERA”

“EL INTERRUPTOR MULTIFUNCIÓN DE LA SEÑAL DE GIRO EMPEZÓ A ECHAR HUMO Y NO PODÍAMOS APAGAR LAS LUCES ANTINIEBLA. TUVIMOS QUE QUITAR EL FUSIBLE YA QUE CONTINUABA SALIENDO HUMO DE ESE INTERRUPTOR; TUVIMOS QUE ABRIR LAS VENTANAS PARA CONDUCIR A CASA Y ASÍ ELIMINAR EL OLOR/HUMO”

“CHRYSLER PT CRUISER 2004, EL INTERRUPTOR MULTIFUNCIÓN FALLÓ Y LAS LUCES ANTINIEBLA DEL CARRO PERMANECEN ENCENDIDAS INCLUSO CON EL INTERRUPTOR APAGADO Y LA LLAVE FUERA. ESTO DESCARGA LA BATERÍA”

“MIENTRAS SE CONDUCE, EL MOTOR EMPIEZA A FALLAR Y SE APAGA. AL ACERCARSE A UN SEMÁFORO EN ROJO, LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) SE ENCENDERÁ Y EL MOTOR SE APAGARÁ INMEDIATAMENTE. MIENTRAS SE CONDUCE POR LA AUTOPISTA A 65MPH, EL MOTOR SE APAGARÁ REPENTINAMENTE”

“EL CARRO SE APAGA ALEATORIAMENTE AL APROXIMARSE A UNA PARADA. TAMBIÉN HIZO ESTO AL DAR UNA VUELTA CERRADA. EL CARRO ESTÁ EN EL TALLER AHORA POR ESTE PROBLEMA”

“EL PT CRUISER 2004 SE APAGA AL DETENERSE SIN ADVERTENCIA. SE APAGA AL DAR VUELTAS O AL DETENERSE ANTE SEÑALES Y SEMÁFOROS. CASI OCURRIERON ACCIDENTES UN BUEN NÚMERO DE VECES”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER PT CRUISER 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONTACTO SUFRIÓ LESIONES EN LA CABEZA Y ESGUINCE CERVICAL”

“EL VEHÍCULO ESTUVO EN UN ACCIDENTE. SE VOLCÓ CONTRA UN POSTE TELEFÓNICO; AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON, LO QUE CAUSÓ LA MUERTE DEL CONDUCTOR”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH. EL VEHÍCULO DIO VUELTAS DE CAMPANA Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONTACTO LLEVABA PUESTO UN CINTURÓN DE SEGURIDAD, PERO AUN ASÍ SUFRIÓ LESIONES MUSCULARES Y NEUROLÓGICAS”