Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler PT Cruiser 2006

“LAS LUCES DE FRENO TRASERAS Y LAS DIRECCIONALES TRASERAS DEJARON DE FUNCIONAR. LAS BOMBILLAS HAN SIDO CAMBIADAS Y EL CARRO HA SIDO PROBADO. ES EL SISTEMA DE CONTROL DE LUCES EL QUE ESTÁ DEFECTUOSO Y EL CONCESIONARIO DIJO QUE ES UNA REPARACIÓN CARA”

“LOS FAROS DE LUZ BAJA NO FUNCIONAN SE APAGARON Y COMPRÉ FAROS NUEVOS Y ESE NO ES EL PROBLEMA, Y TAMBIÉN LAS INTERMITENTES NO PARPADEAN DESDE FUERA DEL CARRO, TAMBIÉN SE APAGARON Y COMPRÉ BOMBILLAS ESTE NO FUE EL PROBLEMA. ESTE ES UN DEFECTO RELACIONADO CON LA SEGURIDAD”

“MI TIPM (MÓDULO DE PODER TOTALMENTE INTEGRADO) ESTÁ DEFECTUOSO. LOS FAROS Y LAS LUCES DIRECCIONALES NO FUNCIONAN. LAS BOMBILLAS HAN SIDO REVISADAS Y REEMPLAZADAS CON BOMBILLAS NUEVAS, PROBADAS Y TOTALMENTE FUNCIONALES, PERO ESTO NO HA CORREGIDO EL PROBLEMA. A VECES EL CARRO NO ARRANCA EN ABSOLUTO”

“HE REEMPLAZADO EL SELLO DEL CIGÜEÑAL 3 VECES Y CADA VEZ EL SELLO SE QUEMA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER PT CRUISER 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE ACEITE SE ILUMINÓ INTERMITENTEMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO”

“MOVIMIENTO DEL CIGÜEÑAL (APROX. 0.025) GOLPEÓ EL SELLO DE ACEITE DEL BLOQUE. LA CAUSA RAÍZ ES UN COJINETE DE EMPUJE GASTADO. SE CONTACTÓ AL CENTRO DE LLAMADAS DE CHRYSLER, LA REACCIÓN DEL EMPLEADO Y LA BÚSQUEDA EN INTERNET INDICAN QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN. MOTOR USADO EN DIFERENTES MARCAS Y AÑOS DE MODELO, MINI VANS JEEPS”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER PT CRUISER 2006. EL CONTACTO DECLARó QUE AL DAR UNA VUELTA CERRADA A LA IZQUIERDA HACIA SU GARAJE, HUBO UN RUIDO ANORMAL Y EL VOLANTE ERA DIFÍCIL DE GIRAR. EL CONTACTO DECLARÓ QUE NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA ESTABA ILUMINADA. EL CONTACTO ESTACIONÓ EL VEHÍCULO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER PT CRUISER 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VOLANTE ERA DIFÍCIL DE MANIOBRAR Y SE ESCUCHABA UN RUIDO ANORMAL DE ZUMBIDO Y CRUJIDO. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER PT CRUISER 2006. EL CONTACTO DECLARÓ QUE CADA VEZ QUE SE GIRABA EL VOLANTE. UN RUIDO DE CHILLIDO EMITÍA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. EL CONTACTO EXAMINÓ EL VEHÍCULO Y NOTÓ QUE ESTABA FUGANDO LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“MIENTRAS CONDUCE, LAS LUCES INDICADORAS EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS COMIENZAN A PARPADEAR. EL MEDIDOR DE GASOLINA, EL VELOCÍMETRO, LA LUZ DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y OTRAS LUCES, EXCEPTO LA LUZ DE CHECK ENGINE, PARPADEAN ENCENDIÉNDOSE Y APAGÁNDOSE INTERMITENTEMENTE”

“CONDUCIENDO EN LA CARRETERA INTERESTATAL LAS LUCES DEL PANEL COMENZARON A ENCENDERSE. AL 1RO FUE LENTAMENTE HASTA QUE LLENÓ EL PANEL, MÁS TARDE TODO EL GRUPO SALTARÍA, Y LUEGO SE APAGARÍA. LAS 1RAS SEIS O OCHO VECES QUE SE ENCENDIERON LO ÚNICO QUE SE AFECTÓ FUERON LAS LUCES Y LOS MEDIDORES”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER PT CRUISER 2006. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS IBA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, LOS MEDIDORES DEL VEHÍCULO COMENZARON A GIRAR Y LUEGO TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA SE ILUMINARON MIENTRAS EL VEHÍCULO SE APAGABA. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO A LA RESIDENCIA DEL CONTACTO”

“DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO IMPACTADO POR DETRÁS Y EMPUJADO HACIA EL VEHÍCULO DELANTE DE MÍ DAÑO EN LA PARTE DELANTERA Y TRASERA LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“TL*EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER PT CRUISE. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, OTRO VEHÍCULO SE METIÓ DELANTE DEL VEHÍCULO. COMO RESULTADO, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER PT CRUISER 2006. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES DURANTE TIEMPO INCLEMENTE, EL VEHÍCULO HIZO HIDROPLANNING, SE DESVIÓ HACIA UNA ZANJA, LUEGO CHOCÓ CONTRA UN MURO. AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE MANTIENE ENCENDIDA CONTINUAMENTE. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER PT CRUISER 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE ESTABA ENCENDIDA. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO PARA UNA PRUEBA DE DIAGNÓSTICO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE EL RESORTE DE RELOJ ESTABA DEFECTUOSO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“LA ALARMA DE LA BOLSA DE AIRE EMPIEZA A SONAR TODO EL TIEMPO (CADA +/- 5 A 10 SEGUNDOS). EN LA PANTALLA DEL TABLERO APARECE EL SÍMBOLO/LOGO QUE ME INDICA QUE ES LA ALARMA DE LA BOLSA DE AIRE. *TR”

“SE INVESTIGÓ UN OLOR A COMBUSTIBLE EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS Y SE ENCONTRÓ UNA FUGA DE COMBUSTIBLE EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. LA FUGA ESTÁ EN LA CONEXIÓN DESDE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE HASTA LA CONEXIÓN DEL RIEL DE COMBUSTIBLE. LA CONEXIÓN ESTÁ EN EL LADO DERECHO/DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO Y CONTRA EL CORTAFUEGOS”

“EL CONECTOR RÁPIDO EN LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE DE PLÁSTICO EN EL CORTAFUEGOS FILTRA COMBUSTIBLE, LO CUAL ES UN PELIGRO DE INCENDIO. LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE DE PLÁSTICO DESDE AHÍ HASTA EL MOTOR FUE REEMPLAZADA HACE UN AÑO, PERO AHORA VUELVE A TENER FUGAS. POR LO QUE ESCUCHO, ESTE ES UN PROBLEMA MUY COMÚN EN ESTOS CARROS”

“HAY UNA LÍNEA DE COMBUSTIBLE DE PUENTE CORTO (DE PLÁSTICO) QUE CONECTA LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL QUE VA DESDE EL TANQUE HASTA EL CORTAFUEGOS CON EL RIEL DE COMBUSTIBLE. ESTA LÍNEA FILTRA COMBUSTIBLE DONDE SE CONECTA A LA LÍNEA PRINCIPAL. HA SIDO REEMPLAZADA TRES VECES Y CONTINÚA TENIendo FUGAS”