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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Pt Cruiser 2009

El Chrysler Pt Cruiser 2009 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “TPMS sensor and valve stem failure”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler Pt Cruiser 2009.

Reportado a la NHTSA

TPMS sensor and valve stem failure

TIRES, WHEELS

6 quejas de NHTSA · 2011-01 → 2017-06

“WHEEL SENSOR /AIR VALVE BLEW OUT OF WHEEL ITSELF ON THE INTERSTATE 79 @ 70 MPH ; OBVIOUSLY LOST ALL AIR SUDDENLY ; HAVE HEARD OF THIS PROBLEM FROM ANOTHER PT CRUISE OWNER ; THESE ARE FACTORY INSTALLED WHEEL SENSOR/AIR VALVES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11001939
“TPMS FAILURES. 3 OUT OF HAVE FAILED SO FAR. THE FIRST OCCURED WHEN I FILLED THE THE TIRE WITH AIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10463240
“FAILURE OF ALUMINUM VALVE STEMS ON TPMS SENSORS RESULTING IN RAPID LOSS OF TIRE PRESSURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10377137

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Front suspension control arm bushing wear

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2011-01 → 2015-10

“PURCHASED VEHICLE NEW IN MARCH 2009. IN AUGUST 2012 HAD TO HAVE BOTH FRONT LOWER CONTROL ARM BUSHINGS REPLACED - WITH ONLY 3 YEARS AND 9,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10787013
“CONTROL ARM BUSHINGS ARE BAD. NOW THE CONTROL ARM HITS THE SUBFRAME WHILE DRIVING. THE CAR WOBBLES AT ALL SPEEDS AND PULLS TO THE RIGHT, ONLY 48,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10379522
“THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT VARIOUS SPEEDS, THE VEHICLE EXHIBITED A LOUD NOISE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10501452

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Manual transmission clutch assembly failure

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2011-05 → 2014-02

“PROBLEMS WITH HARD CLUTCH WHICH MAKES IT DIFFICULT TO DRIVE AND THE CLOCKSPRING WHICH BOTH ARE KNOWN ISSUES WITH THIS TYPE OF VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10563807
“2009 PT CRUISER WITH 53,000 MILES WAS INFORMED BY DEALER THAT HYDRAULIC CLUTCH ASSEMBLY IS NOT RELEASING CAUSING HARD SHIFTING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10461317
“THE CONTACT STATED THAT WHEN THE CLUTCH WAS ENGAGED, THE GEAR SELECTOR WAS EXTREMELY DIFFICULT TO SHIFT IN AND OUT OF GEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10402114

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Driver seat switch and adjustment mechanism failure

SEATS

4 quejas de NHTSA · 2011-01 → 2024-11

“The contact stated while driving approximately 20 MPH, the front driver's side seat erroneously rolled backwards, and the driver was unable to reach the brake pedal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623583
“WHEN THE CONTACT ENTERED THE VEHICLE, THE DRIVER'S SEAT SWITCH BEZEL FRACTURED AND RESULTED IN EXPOSED WIRING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10865311
“FOR 2009 PT CRUISER I CALLED THE CHRYSLER STORE REQUIRING ABOUT RECALLS ON THE SIDE PLASTIC PIECE WERE YOUR AUTOMATIC SEAT ADJUSTMENTS ARE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10376869

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Seat belt buckle and webbing failure

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2017-08

“THE PASSENGER SEAT BELT IS TORN. THE STITCHING UNRAVELED FROM THE BELT PART WHICH GOES ACROSS THE CHEST”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11015569
“THE CONTACT STATED THAT THE REAR SEAT BELTS WERE FRACTURED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10864615
“SEAT BELT WOULDN'T UNLOCK COULDN'T GET OUT OF CAR. I WAS LOCKED IN. SOMEONE HAD TO OPEN DOOR FROM OUTSIDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10660159

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Electrical stall with warning light and gauge malfunction

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

58 quejas de NHTSA · 2011-04 → 2020-12

“AFTER STARTING AND RUNNING NORMALLY FOR ABOUT 20 MINUTES, THE VEHICLE WILL BEGIN TO EXHIBIT ELECTRICAL ISSUES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10807543
“WHILE DRIVING THE CAR WILL JUST STOP, THE GAUGES WILL FLICKER ON AND OFF AND THE GAS GAUGE WILL DROP TO EMPTY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10617339
“WHILE DRIVING 65 MPH, ALL THE WARNING LIGHTS ILLUMINATED, THE GAUGE READINGS FLUCTUATED, AND THE VEHICLE STALLED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10959949

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Airbag warning light and non-deployment malfunction

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2018-02

“THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE WAS INVOLVED IN A SIDE IMPACT COLLISION AT 35 MPH. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10845564
“"TAKATA RECALL" AFTER STARTING THE CAR THE AIRBAG LIGHT COMES ON WHEN SOMEONE IS SITTING IN THE PASSENGER SEAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10836922
“THE CONTACT WAS DRIVING 35 MPH WHEN SHE DROVE OVER ICE AND LOST CONTROL OF THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10384522

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Aceleración involuntaria del control de crucero

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2010-03 → 2013-06

“2009 CHRYSLER PT CRUISER. CONSUMER STATES UNINTENDED ACCELERATION *TGW THE CONSUMER STATED WHEN THE CRUISE CONTROL WAS ACTIVATED, THE VEHICLE WOULD SURPASS THE SET SPEED, BY 2-3 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10408408
“THE CONTACT STATED WHILE SITTING IDLE, THE VEHICLE ABNORMALLY ACCELERATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10343248
“I HAVE A 2009 PT CRUISER, I HAVE ON 2 SEPARATE OCCASIONS, ENGAGED THE CRUISE CONTROL, TO FIND THAT IT HAS SURGED AND CAUSED THE CAR TO SPEED UP WITH OUT WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10318041

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Banda/cadena de distribución

Cada 100,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler Pt Cruiser 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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