Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler PT Cruiser 2009

“EL SENSOR DE RUEDA / VÁLVULA DE AIRE SALIÓ DISPARADO DE LA RUEDA MISMA EN LA INTERESTATAL 79 A 70 MPH ; OBVIAMENTE PERDIó TODO EL AIRE REPENTINAMENTE ; HE OÍDO DE ESTE PROBLEMA DE OTRO PROPIETARIO DE PT CRUISER ; ESTOS SON SENSORES DE RUEDA/VÁLVULAS DE AIRE INSTALADOS DE FÁBRICA”

“FALLAS DEL TPMS. 3 DE ELLOS HAN FALLADO HASTA AHORA. EL PRIMERO OCURRIÓ CUANDO LLENÉ EL NEUMÁTICO CON AIRE”

“FALLA DE LAS VÁLVULAS DE ALUMINIO EN LOS SENSORES TPMS RESULTANDO EN UNA PÁRDIDA RÁPIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS”

“COMPRÉ EL VEHÍCULO NUEVO EN MARZO DE 2009. EN AGOSTO DE 2012 TUVE QUE CAMBIAR AMBOS BUJES DE LOS BRAZOS DE CONTROL INFERIORES DELANTEROS - CON SOLO 3 AÑOS Y 9,000 MILLAS”

“LOS BUJES DEL BRAZO DE CONTROL ESTÁN MAL. AHORA EL BRAZO DE CONTROL GOLPEA EL FALSO CHASIS MIENTRAS SE CONDUCE. EL CARRO BAMBOLEA A TODAS LAS VELOCIDADES Y JALA HACIA LA DERECHA, CON SOLO 48,000 MILLAS”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO EXHIBIó UN RUIDO FUERTE”

“PROBLEMAS CON EL EMBRAGUE DURO QUE HACE QUE SEA DIFÍCIL DE MANEJAR Y EL RESORTE DE RELOJ, AMBOS SON PROBLEMAS CONOCIDOS CON ESTE TIPO DE VEHÍCULO”

“PT CRUISER 2009 CON 53,000 MILLAS EL CONCESIONARIO LE INFORMÓ QUE EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE HIDRÁULICO NO ESTÁ LIBERANDO, CAUSANDO CAMBIOS DE MARCHA DIFÍCILES”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE CUANDO EL EMBRAGUE ESTABA ACOPLADO, EL SELECTOR DE VELOCIDADES ERA EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE MOVER PARA ENTRAR Y SALIR DE MARCHA”

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 20 MPH, el asiento del lado del conductor delantero rodó erróneamente hacia atrás, y el conductor no pudo alcanzar el pedal del freno”

“CUANDO EL CONTACTO INGRESÓ AL VEHÍCULO, EL BISEL DEL INTERRUPTOR DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE FRACTURÓ Y RESULTÓ EN CABLEADO EXPUESTO”

“PARA EL PT CRUISER 2009 LLAMÉ A LA TIENDA DE CHRYSLER PREGUNTANDO SOBRE LLAMADOS A REVISIÓN EN LA PIEZA PLÁSTICA LATERAL DONDE ESTÁN LOS AJUSTES AUTOMÁTICOS DE TU ASIENTO”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO ESTÁ ROTO. LAS COSTURAS SE DESHICIERon DE LA PARTE DEL CINTURÓN QUE PASA A TRAVÉS DEL PECHO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS ESTABAN FRACTURADOS”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE DESBLOQUEABA, NO PODÍA SALIR DEL CARRO. ESTABA ATRAPADO. ALGUIEN TUVO QUE ABRIR LA PUERTA DESDE AFUERA”

“DESPUÉS DE ARRANCAR Y FUNCIONAR NORMALMENTE DURANTE UNOS 20 MINUTOS, EL VEHÍCULO COMENZARÁ A EXHIBIR PROBLEMAS ELÉCTRICOS”

“MIENTRAS SE CONDUCE, EL CARRO SIMPLEMENTE SE DETIENE, LOS INDICADORES PARPADEARÁN DE ENCENDIDO A APAGADO Y EL MEDIDOR DE GASOLINA BAJARÁ A VACÍO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA SE ILUMINARON, LAS LECTURAS DE LOS INDICADORES FLUCTUARON Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN DE IMPACTO LATERAL A 35 MPH. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“"LLAMADO A REVISIÓN TAKATA" DESPUÉS DE ARRANCAR EL CARRO, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE CUANDO ALGUIEN ESTÁ SENTADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO”

“EL CONTACTO CONDUCÍA A 35 MPH CUANDO PASÓ SOBRE HIELO Y PERDIó EL CONTROL DEL VEHÍCULO”

“CHRYSLER PT CRUISER 2009. EL CONSUMIDOR DECLARA ACELERACIÓN NO INTENCIONAL *TGW EL CONSUMIDOR DECLARó QUE CUANDO EL CONTROL CRUCERO ESTABA ACTIVADO, EL VEHÍCULO SUPERARÍA LA VELOCIDAD CONFIGURADA EN 2-3 MPH”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS ESTABA EN RALENTÍ, EL VEHÍCULO ACELERÓ ANORMALMENTE”

“TENGO UN PT CRUISER 2009, EN 2 OCASIONES SEPARADAS HE ACTIVADO EL CONTROL CRUCERO PARA ENCONTRAR QUE HA DADO TIRONES Y HA HECHO QUE EL CARRO AUMENTE LA VELOCIDAD SIN ADVERTENCIA”