Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler PT Cruiser 2010

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER PT CRUISER 2010. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL CONTROL DEL ASIENTO DEL VEHÍCULO SE ROMPIÓ Y, COMO RESULTADO, ELLA NO PODÍA AJUSTAR EL ASIENTO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN AFIRMÓ CUATRO VECES QUE ERA UN DEFECTO DE DISEÑO Y QUE NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER PT CRUISER 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CONTROL DEL ASIENTO SE FRACTURÓ, LO QUE HIZO QUE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MOVIERA DE UN LADO A OTRO INDEPENDIENTEMENTE MIENTRAS EL PROPIETARIO CONDUCÍA. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO, QUE PIDIÓ Y REEMPLAZÓ EL PANEL DE CONTROL”

“El propietario tiene un Chrysler PT Cruiser 2010. El propietario afirmó que mientras conducía a una velocidad no revelada, el asiento del lado del conductor delantero se movió inadvertidamente hacia adelante hacia el volante”

“LOS COJINETES DE LAS RUEDAS DELANTERAS FALLARON, HACIENDO UN RUIDO FUERTE DE GRUNIDO, ESPECIALMENTE CON EL VOLANTE GIRADO EN LAS RAMPAS DE SALIDA/ENTRADA TIPO TRÉBOL DE LA CARRETERA INTERESTATAL. LA BÚSQUEDA EN INTERNET MUESTRA QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN CON LOS PT CRUISERS”

“LOS BUJES DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO FALLARON EN AMBOS LADOS DEL CARRO. REPORTADO POR EL TÉCNICO DE REPARACIÓN DEL CONCESIONARIO MIENTRAS REEMPLAZABA UNA JUNTA DE CABEZA DAÑADA. AMBOS BRAZOS DE CONTROL INFERIORES FUERON REEMPLAZADOS. EL CONCESIONARIO INFORMA QUE TODO EL BRAZO DE CONTROL DEBE SER REEMPLAZADO CUANDO LOS BUJES FALLAN”

“MANEJANDO POR LA CARRETERA HACE UN RUIDO DE TIMBRE Y SE ENCIENDE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR ESTÁ MALA”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ENCIENDE Y PERMANECE ENCENDIDA DESPUÉS DE QUE TODAS LAS DEMÁS LUCES SE APAGAN. CUANDO EL CARRO ALCANZA LAS 20 MPH HACE UN SONIDO DE TIMBRE PERO LA LUZ SE QUEDA ENCENDIDA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER PT CRUISER 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA UNA ROCA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER PT CRUISER 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL VOLANTE SE PUSO RÍGIDO. EL PROPIETARIO APLICÓ LOS FRENOS PERO TUVO QUE APLICAR MÁS PRESIÓN PARA DETENER EL VEHÍCULO. UNA VEZ DETENIDO, EL PROPIETARIO CONTINUÓ CONDUCIENDO NORMALMENTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER PT CRUISER 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AL CONDUCIR A BAJAS VELOCIDADES Y GIRAR, LA COLUMNA DE DIRECCIÓN EMITÍA UN RUIDO FUERTE Y EL VOLANTE SE VOLVÍA DIFÍCIL DE MANIOBRAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER PT CRUISER 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, TODOS LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA SE ILUMINARON. LA ACELERACIÓN Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLARON”

“HUBO MUCHOS CASOS EN LOS QUE LOS MEDIDORES IBAN MOMENTÁNEAMENTE A CERO, Y EL MOTOR CASI SE APAGABA, SOLO PARA VOLVER A LA NORMALIDAD EN UN SEGUNDO O 2, EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS. EN RASCAS OCASIONES, EL MOTOR SE APAGABA Y NO VOLVÍA A ARRANCAR POR UN TIEMPO, LUEGO TODO ESTABA BIEN NUEVAMENTE”

“MI ESPOSA Y YO NOTAMOS BREVEMENTE QUE DESPUÉS DE LA VELOCIDAD HABITUAL DE 30-35 MPH, EL CARRO CONTINUÓ ACELERANDO. REVISÉ EL APAGADO DEL CONTROL DE VELOCIDAD. REVISÉ EL ACELERADOR GIRANDO LIBREMENTE. LEVANTé EL PEDAL CON EL BORDE DE MI ZAPATO-SIN CAMBIO”