Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Escape 2004

“El panel de la carrocería alrededor del soporte del amortiguador trasero del lado del conductor casi se ha podrido por completo. Conduciendo un día, comencé a escuchar un fuerte ruido sordo en la parte trasera del lado del conductor. Empezó a hacerse más fuerte cuanto más conducía”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD ESCAPE 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN LA CARRETERA, EL EJE DE TRANSMISIÓN TRASERO SE FRACTURÓ CAUSANDO QUE LA RUEDA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPRENDIERA. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO HIZO UN TROMPO FUERA DE CONTROL Y SE HIZO DIFÍCIL DE MANIOBRAR”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD ESCAPE 2004. DURANTE EL SERVICIO AL VEHÍCULO, SE OBSERVÓ QUE LA CUNA DEL MOTOR ESTABA SEVERAMENTE CORROÍDA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE INFORMADO DE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE 169,000”

“Tengo un Ford Escape 2004 que me encanta y está a punto de alcanzar casi 300,000 millas. Vamos Ford. Pero últimamente la luz de la bolsa de aire parpadea y mi Escape pita 5 veces cada 8 segundos más o menos y luego se repite con un total de 20 pitidos”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD ESCAPE 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL CONTACTO PERDIó EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UNA ZANJA. LA BOLSA DE AIRE DEL VOLANTE SE DESPLEGÓ. NO SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL”

“ESTUVE EN UN CHOQUE FRONTAL A UNA VELOCIDAD APROXIMADA DE 35 MPH Y MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“Unas cuantas veces he presionado los frenos al llegar a un semáforo en rojo y señales de alto, pero en lugar de que mi vehículo se detenga, me impulsó hacia adelante al acelerar de la nada y me empujó hacia el tráfico en sentido contrario, casi me golpean otros carros y casi golpeo a otros”

“CUANDO PRESIONO EL PEDAL DEL ACELERADOR PARA PASAR A OTRO VEHÍCULO, MI VEHÍCULO COMENZÓ A AUMENTAR SU VELOCIDAD Y NO SE DETENÍA. EL PEDAL SE ATASCÓ Y NO TUVE CONTROL DE LA VELOCIDAD DE ESTE VEHÍCULO. LA VELOCIDAD SE REDUJO CUANDO LA PALANCA DE CAMBIOS SE PUSO EN NEUTRO Y LUEGO, CUANDO ESTUVO SUFICIENTEMENTE LENTO, EN REVERSA”

“INCAPAZ DE ACELERAR EL CARRO MIENTRAS SE CONDUCE HACIA ADELANTE EN UNA CALLE DE LA CIUDAD. DESPUÉS DE LLEGAR EL VEHÍCULO A UN LUGAR SEGURO, NOTAMOS QUE EL CABLE QUE CONECTA EL PEDAL DEL ACELERADOR SE HABÍA CORTADO Y DESPRENDIDO POR COMPLETO DEL PEDAL”

“Parece haber un problema de conexión a tierra del cableado. He tenido que reemplazar múltiples alternadores durante el tiempo que he tenido este vehículo. Siempre que tengo que usar mis limpiaparabrisas durante lluvia moderada a fuerte, junto con las luces y la calefacción/aire acondicionado”

“CONDUJÍ MI FORD ESCAPE 2004 20 MINUTOS PARA IR POR PIZZA Y REGRESAR A CASA LO ESTACIONÉ A LAS 8PM A LAS 12:30AM VECINOS GOLPEANDO LA PUERTA ¡¡¡TU CARRO SE ESTÁ QUEMANDO!!!! CREO QUE EL MÓDULO DEL ABS SE INCENDIÓ HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PERO FORD DICE QUE MI VEHÍCULO NO APLICA”

“TENEMOS UN ESCAPE 2004. QUE HACE DOS SEMANAS SE INCENDIÓ DEBIDO AL MÓDULO DE CONTROL DEL ABS. TAMBIÉN HEMOS TENIDO LÍNEAS DE FRENO DAÑADAS DEBIDO A UNA FALLA DE PIEZA DOS VECES. Y UN TOTAL DE TRES ALTERNADORES”

“CONDUCIENDO POR LA CARRETERA HIZO UN RUIDO DE CRUJIDO Y DEJÓ DE ACELERAR. EL MECÁNICO ME DIJO QUE LA TRANSMISIÓN ESCUPió MIS EJES Y NO LOS RETENDRÍA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD ESCAPE 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ ESPONTÁNEAMENTE BAJO EL COFRE Y EL INDICADOR DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO HACE 11 MESES, EL 13 DE FEBRERO DE 2015, MIENTRAS CONDUCÍA MI CARRO COMENZó A HACER UN RUIDO MUY FUERTE ADEMÁS DE HACER QUE EL VEHÍCULO SE CONDUJERA DE MANERA INESTABLE”