El Mazda MPV 2004 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Sacudida al cambiar de marcha en la transmisión, deslizamiento y falla”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda MPV 2004.
POWER TRAIN
6 quejas de NHTSA · 2004-08 → 2009-08
“AL ACELERAR EL VEHÍCULO Y EL PASAJERO SE SACUDEN HACIA ADELANTE”
“EN MI MAZDA MPV A TEMPERATURAS POR DEBAJO DE 40 GRADOS LA TRANSMISIÓN SE DESLIZA AL CAMBIAR A LA 3ª MARCHA”
“FALLA TOTAL DE LA TRANSMISIÓN”
SUSPENSION
2 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2018-12
“SUBCHASIS DE SUSPENSIÓN OXIDADO Y AGRIETADO”
“CORROSIÓN EN EL TRAVESAÑO DELANTERO; CHASIS DAÑADO; CARRO PELIGROSAMENTE INESTABLE”
ENGINE AND ENGINE COOLING, ELECTRICAL SYSTEM
19 quejas de NHTSA · 2006-11 → 2012-12
“LAS BOBINAS DE ENCENDIDO RETIENEN HUMEDAD Y CAUSAN QUE LOS CILINDROS FALLEN EN EL ENCENDIDO. ESTO HACE QUE LOS VEHÍCULOS SE APAGUEN O PIERDAN POTENCIA, USUALMENTE CUANDO LLUEVE”
“MINIVÁN MAZDA 2004, LAS BOBINAS DE ENCENDIDO TIENEN QUE SER REEMPLAZADAS CONTINUAMENTE; ESTOY EN LA 4ª VEZ QUE SE REEMPLAZA UNA DE ELLAS EN LOS ÚLTIMOS 4 AÑOS”
“CADA VEZ QUE LLUEVE, EL MOTOR FALLA Y SE ILUMINA LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR”
AIR BAGS
12 quejas de NHTSA · 2004-10 → 2017-06
“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V354000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”
“REEMPLAZO DEL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE PRIMER AVISO REC. 1/8/16, LLAMÉ A BOMARITO (CONCESIONARIO LOCAL) - SIN PIEZAS - LLAMARÍA LLAMÉ NUEVAMENTE 2/1/17 - MISMA RESPUESTA”
“¿POR QUÉ EL LLAMADO A REVISIÓN CUBRE ÚNICAMENTE EL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO?”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2004-11 → 2018-07
“TUVE UN ACCIDENTE DE UN SOLO CARRO EN MI VAN MAZDA MPV 2004 CON LA PARTE DELANTERA SUFRIENDO DAÑOS SIN DESPLIEGUE DE LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS O LATERALES”
“FUIMOS IMPACTADOS EN UN COSTADO POR UN VEHÍCULO QUE SE PASÓ UN SEMÁFORO EN ROJO A PLENA VELOCIDAD. EL IMPACTO FUE EN EL LADO DEL PASAJERO”
“MIENTRAS LA ESPOSA DEL CONTACTO CONDUCÍA A 15 MPH, IMPACTÓ OTRO VEHÍCULO EN LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”
ENGINE AND ENGINE COOLING
8 quejas de NHTSA · 2006-02 → 2014-04
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES EL VEHÍCULO SE APAGARÍA INTERMITENTEMENTE SIN ADVERTENCIA”
“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN LA INTERESTATAL, EL VEHÍCULO SE APAGÓ AUTOMÁTICAMENTE EN CUATRO OCASIONES”
“EL MOTOR DE MAZDA MPV 2004 SE APAGA COMPLETAMENTE Y DE REPENTE AL CONDUCIR, USUALMENTE AL PRESIONAR EL PEDAL DEL ACELERADOR MIENTRAS EL MOTOR ESTÁ DECELERANDO”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Mazda MPV 2004 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.