Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Sentra 2004

“LOS NISSAN SENTRAS, 2002-2006, TIENEN UN PROBLEMA PERPETUO DE ARRANQUES PROLONGADOS DEL MOTOR ANTES DE QUE ESTE ENCIENDE Y SE DETALLA EN EL TSB NÚMERO NTB05-052A”

“DESPUÉS DE CONDUCIR MI CARRO Y APAGAR EL MOTOR DURANTE UNOS MINUTOS O UNAS HORAS, EL CARRO NO ENCIENDE HASTA EL SEGUNDO O TERCER GIRO DEL ENCENDIDO. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA BOMBA DE COMBUSTIBLE; SIN EMBARGO, EN CINCO MESES EL PROBLEMA COMENZÓ DE NUEVO. *TR”

“BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSA EN NISSAN SENTRA 2004, NOTADA POR NISSAN DESDE QUE EMITIERON UN BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO Y UN KIT DE REPARACIÓN PARA LA BOMBA A LA VENTA POR MÁS DE $200 U.S., PERO NO EMITIERON UN LLAMADO A REVISIÓN POR ESTE PROBLEMA, LO QUE LLEVA A UNA POBRE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE Y CONDICIONES DE DIFÍCIL ARRANQUE. *TT”

“TENGO UN NISSAN SENTRA 2004 QUE TIENE LA LUZ "SERVICE ENGINE SOON" ENCENDIDA. NO PUDE LLENAR MI TANQUE DE COMBUSTIBLE PORQUE EL GAS SE DERRAMÓ, A PESAR DE QUE EL TANQUE REGISTRA ENTRE 1/4 Y 1/2 DE LLENO”

“ESTE NISSAN SENTRA 1.8S 2004 HA TENIDO PROBLEMAS AL REABASTECER ... EL TANQUE ES DIFÍCIL DE LLENAR YA QUE LAS BOQUILLAS DE LA ESTACIÓN NO PERMITEN EL REABASTECIMIENTO, LA LUZ DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR ESTÁ ENCENDIDA Y EL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO ES 1446”

“EL MOTOR NO ENCIENDE SINO HASTA DESPUÉS DE MUCHOS INTENTOS LA MAYORÍA DE LAS VECES. LA LUZ DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR ESTÁ ENCENDIDA Y EL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO ES 1446. AL LLENAR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE LA GASOLINA COMIENZA A DESBORDARSE, POR LO TANTO TENGO QUE IR LENTO, LO QUE ME TOMA 10-15 MINUTOS LLENAR EL TANQUE”

“EL NISSAN SENTRA 1.8L 2004 PRESENTÓ DAÑO EN LA JUNTA DE LA CABEZA, CILINDRO 3 A LAS 77000 MILLAS. EL MOTOR ESTABA BIEN MANTENIDO Y NUNCA SE SOBRECALENTó. DEBIDO AL GRAN NÚMERO DE QUEJAS SIMILARES EN INTERNET, SOSPECHO QUE UNA JUNTA DE CABEZA DEFECTUOSA FUE LA CAUSA”

“MI NISSAN SENTRA 1.8 2004 HA SIDO REMOLCADO 3 VECES EN LOS ÚLTIMOS 6 MESES. TIENE LA JUNTA DE LA CABEZA DAÑADA. ESTO APARENTEMENTE ES UN DEFECTO DE FABRICACIÓN, YA QUE HE VISTO 30 QUEJAS CON EL MISMO PROBLEMA. *TR”

“CREO QUE EL MOTOR NO ES SEGURO DEBIDO A UN ERROR DE DISEÑO DEL VEHÍCULO. EL MOTOR DAÑÓ DOS VECES LAS JUNTAS DE LA CABEZA. LA PRIMERA VEZ A ~40000 MILLAS, LA SEGUNDA A ~144000 MILLAS. EL DAÑO FUE LO SUFICIENTEMENTE GRAVE COMO PARA QUE TUVIERA QUE REEMPLAZARSE EL MOTOR EN EL SEGUNDO INCIDENTE”

“EL MOTOR DEL CARRO SE APAGA MIENTRAS ESTÁ EN MARCHA.. NO IMPORTA A QUÉ VELOCIDAD VAYA CONDUCIENDO, EL CARRO SIMPLEMENTE SE APAGARÁ Y PERDERÉ LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. POR SUERTE LOS FRENOS TODAVÍA FUNCIONAN, ASÍ QUE PUDDE ORILLARME. UNA VEZ ORILLADO, APAGO EL MOTOR Y VUELVO A ARRANCAR EL CARRO Y FUNCIONA BIEN”

“HACE 4 DÍAS, MIENTRAS CONDUCÍA MI CARRO, SIMPLEMENTE SE APAGÓ. EL CARRO MURIó, SIMPLEMENTE SE APAGÓ POR COMPLETO MIENTRAS IBA A 55 MILLAS POR HORA. POR SUERTE PUDDE SALIR DEL CAMINO Y DEL TRÁFICO. INTENTÉ REINICIAR EL CARRO Y DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS PUDDE VOLVER A ARRANCARLO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN SENTRA 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. DESPUÉS DE MÚLTIPLES INTENTOS, EL VEHÍCULO VOLVIÓ A ARRANCAR Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA "CHECK ENGINE" SE ILUMINó”

“Ningún concesionario Nissan quiere cumplir con el llamado a revisión de seguridad de mi vehículo debido a que tiene un título reconstruido. Ya he presentado una queja anteriormente en 2020 ante NHTSA y el problema aún no se ha resuelto”

“1.) Reemplazos de ambas bolsas de aire del conductor y del pasajero. 2.) Si sufro un choque, entonces mi pasajero y yo tenemos posibilidad de muerte debido al llamado a revisión de las bolsas de aire. 3.) Sí. 4.) No. 5.) Desconocido”

“He estado recibiendo avisos de llamado a revisión durante más de 2 años en mi Sentra 2004 relacionados con el reemplazo de la bolsa de aire. Llamé al número que aparece en el correo del llamado a revisión y me dijeron en múltiples ocasiones que el carro era peligroso de operar”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN SENTRA 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUNCIONABA EN RALENTÍ Y PERDÍA POTENCIA FRECUENTEMENTE MIENTRAS CONDUCÍA A MENOS DE 75 MPH. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER INDEPENDIENTE Y DESCUBRIERON PIEZAS DE METAL DEBAJO DE LA BUJÍA NÚMERO 1”

“CONSULTE LA CAMPAÑA DE NISSAN CON NÚMERO DE ID # P5202. TENGO UN NISSAN SENTRA SE-R SPEC V 2004. A FINES DE AGOSTO, MI CARRO COMENZÓ A APAGARSE Y LUEGO PRESENTÓ UNA FALLA TOTAL EN EL CILINDRO (1). SE RETIRÓ LA BUJÍA Y SE ENCONTRÓ EXTREMADAMENTE PICADA Y LA PESTAÑA DE TIERRA ESTABA APLASTADA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN SENTRA 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CONVERTIDOR CATALÍTICO FALLÓ Y FUE REEMPLAZADO POR EL CONCESIONARIO. DESDE QUE SE CAMBIó EL CONVERTIDOR, EL VEHÍCULO HA ESTADO CONSUMIENDO ACEITE Y ABSORBIENDO RESIDUOS HACIA EL MOTOR. EL VEHÍCULO NO ESTABA INCLUIDO EN UN LLAMADO A REVISIÓN”