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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Montana 2004

El Pontiac Montana 2004 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuerza de cierre de la puerta corrediza eléctrica”. Every Pontiac is now 15+ years old, which changes the maintenance question from 'what mileage?' to 'how old is it?' — hoses, belts, coolant, and brake fluid age out even on low-mile cars. The G6 uses GM's Oil Life System (change oil when the message appears, at most every 12 months) with Dex-Cool coolant and either the 2.4L Ecotec four or the 3.5/3.9L pushrod V6. Parts remain cheap and plentiful through GM's shared platforms — these cars are inexpensive to keep healthy if the age-based items aren't ignored.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Pontiac Montana 2004.

Reportado a la NHTSA

Fuerza de cierre de la puerta corrediza eléctrica

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

5 quejas de NHTSA · 2004-10 → 2007-05

“LA PUERTA CORREDIZA AUTOMÁTICA DE PASAJEROS SE CERRARÁ SOBRE CUALQUIER COSA EN SU CAMINO. TOMA DEMASIADA PRESIÓN FORZAR LA PUERTA DE REGRESO CUANDO SE ESTÁ CERRANDO SOBRE ALGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10163583
“LA PUERTA ELÉCTRICA DE UNA SUV PONTIAC MONTANA (CARRO DE RENTA ALAMO) SE DESPLAZÓ HACIA ATRÁS, APRETÓ MI MUÑECA CONTRA EL MARCO Y EL ASIENTO DEL VEHÍCULO. Y MI MUÑECA SE FRACTURó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10105886
“DT: EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC MONTANA 2004. EL CONTACTO AFIRMó QUE AMBAS PUERTAS CORREDIZAS ELÉCTRICAS TOMABAN UNA CANTIDAD ENORME DE FUERZA PARA MANTENERLAS ABIERTAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10134463

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Fuga de combustible del tanque o del cuello de llenado

FUEL SYSTEM, GASOLINE

5 quejas de NHTSA · 2009-12 → 2016-12

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AL AGREGAR GASOLINA AL TANQUE DE COMBUSTIBLE NOTÓ QUE HABÍA UNA FUGA DEBAJO DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10374762
“UN MECÁNICO NOS DIJO QUE EL CUELLO DE LLENADO TENÍA UNA FRACTURA Y QUE ESO ESTABA CAUSANDO LA FUGA DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10295081
“ECHANDO GASOLINA EN EL TANQUE Y SIMPLEMENTE EMPEZÓ A SALIR A CHORROS DEBAJO DE LA VAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10937735

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Medidores del tablero de instrumentos erráticos

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2011-01

“EL VELOCÍMETRO, EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE Y EL MEDIDOR DE TEMPERATURA SE VOLVIERON ERRÁTICOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10375320
“EL CONCESIONARIO Y LOS REPRESENTANTES DE GM HAN CONFIRMADO EL PROBLEMA Y QUIEREN APROXIMADAMENTE $400 PARA REEMPLAZAR EL TABLERO DE INSTRUMENTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10344856

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Las bolsas de aire no se despliegan en una colisión frontal

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2005-03 → 2006-11

“ESTABA DETENIDO EN UNA SEÑAL DE PARE Y UN CAMIÓN VENÍA VOLANDO A LA VUELTA DE LA ESQUINA Y ME GOLPEÓ DE FRENTE. MIS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERon Y LA VAN QUEDÓ DESTRUIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10171681
“EL HOMBRE DEL TALLER DE CARROCERÍA DIJO QUE LOS SENSORES FUERON ARRANCADOS DE Tajo, LA VAN PONTIAC 2004 AHORA ES PÉRDIDA TOTAL Y TODAVÍA ME DUELE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10171368
“LAS BOLSAS DE AIRE DEL MONTANA 2004 NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10174299

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Aceleración no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2006-03 → 2010-04

“LA LUZ DE SERVICIO DEL MOTOR TAMBIÉN ESTABA ILUMINADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10324495
“EL CONTACTO Puso LA TRANSMISIÓN EN REVERSA Y CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL PARA HACER QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10152069

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Pontiac Montana 2004 refleja los intervalos de servicio publicados por Pontiac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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