Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick LeSabre 2005

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LESABRE 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD INDETERMINADA, EL VELOCÍMETRO DEJó DE FUNCIONAR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO CON SU MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN AFIRMÓ QUE DEBERÍA CONTACTAR A GENERAL MOTORS YA QUE HABÍA VISTO ESTE PROBLEMA CON EL VEHÍCULO DE ESTE AÑO, MARCA Y MODELO”

“EL PRIMER INCIDENTE FUE ALREDEDOR DE LAS 40,000 MILLAS. EL MEDIDOR DE GASOLINA NO FUNCIONABA, DESPUÉS DE LLENARLO EL MEDIDOR SE "ATASCABA" O LA AGUJA BAJABA HASTA LA AGUJA DEL TERMOSTATO. MUY ERRÁTICO. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y NATURALMENTE, TODO PARECÍA FUNCIONAR. 52,000 MILLAS Y”

“UN INTERRUPTOR ETIQUETADO COMO "ENG/MET" UBICADO JUSTO AL LADO DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS HACE QUE EL VELOCÍMETRO MARQUE APROXIMADAMENTE EL DOBLE DE TU VELOCIDAD REAL. ES MUY FÁCIL PRESIONAR ACCIDENTALMENTE ESTE INTERRUPTOR AL ENCENDER TUS LUCES, QUE ES LO QUE ME PASÓ EL PRIMER DÍA QUE CONDUJÍ ESTE AUTO RENTAL”

“LLEVÉ EL VEHÍCULO CON 55,100 MILLAS AL CONCESIONARIO GM AUTORIZADO DESPUÉS DE PRESENTAR VIBRACIONES Y APENAS COMENZAR A MOVERSE MIENTRAS CONDUCÍA EN EL TRÁFICO. EL CONCESIONARIO GM AUTORIZADO AFIRMÓ "INSPECCIONADO, NO HAY CÓDIGOS EN EL SISTEMA, PUNTOS DE CAMBIO ERRÁTICOS, RETARDO EN EL CAMBIO A TRAVÉS DE LA 1RA Y 2NDA MARCHA, NO HAY 3RA MARCHA, PASA A LA 4TA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LESABRE 2005. MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 45-50 MPH, EL VEHÍCULO VIBRÓ EXCESIVAMENTE. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER DE TRANSMISIÓN INDEPENDIENTE Y EL TÉCNICO AFIRMÓ QUE LA FALLA ERA”

“FALLA PREMATURA DE LA JUNTA DEL CASQUILLO EXTERIOR DEL BRAZO OSCILANTE DEL LADO DEL PASAJERO. EL DESGASTE EXCESIVO HIZO DIFÍCIL MANTENER EL CONTROL EN LÍNEA RECTA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO SE DESVIABA DE UN LADO A OTRO CONSIDERABLEMENTE, Y LOS GIROS SE RETRASABAN COMO RESULTADO DEL DESGASTE PREMATURO EN LA JUNTA DEL BRAZO OSCILANTE. EL MILLAJE CUANDO”

“BUICK LA SABRE 2005, 65,500 MILLAS, SUFRIÓ UNA FALLA PREMATURA DE AMBOS RODAMIENTOS DE LAS RUEDAS DELANTERAS. FALLA DESCUBIERTA MIENTRAS EL CARRO RECIBÍA MANTENIMIENTO (ES DECIR, CAMBIO DE ACEITE/FILTRO Y ALINEACIÓN DEL TREN DELANTERO). REEMPLAZADO A UN COSTO DE $600.00. REPORTADO A ASISTENCIA AL CLIENTE DE GM EL 1/26/2010, Y”

“TENGO UN BUICK LESABRE 2005. MIENTRAS CONDUZCO A 60 MPH O MÁS, LAS RUEDAS DELANTERAS, EL VOLANTE Y LOS PISOS TIEMBLAN Y VIBRAN. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO A LAS 415 MILLAS Y DIJERON QUE REGRESARA CUANDO EL CARRO TUVIERA 500 MILLAS. A LAS 1292 MILLAS EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL EJE DE LA DIRECCIÓN. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ”

“LOS FAROS DEJARON DE FUNCIONAR. NO ES EL FOCO YA QUE LAS LUCES SE ENCIENDEN CUANDO BLOQUEO O DESBLOQUEO EL CARRO USANDO EL CONTROL REMOTO. YO IBA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y LOS FAROS SIMPLEMENTE DEJARON DE FUNCIONAR, ESTO FUE EN MEDIO DE LA NOCHE SIN LUCES EN LA CALLE. ACABABA DE TENER EL CARRO EN EL”

“MIS FAROS NO ENCENDÍAN O SE APAGABAN INTERMITENTEMENTE MIENTRAS CONDUCÍA. TENÍA QUE CONDUCIR CON LAS LUCES ALTAS PUESTAS. ME LLEGÓ UN AVISO PRELIMINAR DE LLAMADO A REVISIÓN DICIÉNDOME QUE CONDUJERA CON LAS LUCES ALTAS PUESTAS, HASTA QUE RESOLVIERAN EL PROBLEMA. DESPUÉS DE UNOS 6 A 9 MESES EMITIERON UN”

“BRIDGESTONE INSIGNIA SE200/P215/70R/15 ORIGINALMENTE COMPRÉ 4 DE ESTOS EN FIRESTONE, HAN REEMPLAZADO 2 Y AYER 2 MÁS Y FIRESTONE DIJO QUE YA NO FABRICAN INSIGNIAS...?? ¿POR QUÉ SERÁ? ¡¡¡porque SON DEFECTUOSOS!!!!! LES QUEDABA 7/32 DE BANDA DE RODADURA Y EL PEOR TENÍA 6/32 Y”

“EL 17 DE AGOSTO DE 2006, MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN EL THRUWAY DEL ESTADO DE NUEVA YORK EN EL CARRIL DE ADELANTAMIENTO, SENTÍ UNA VIBRACIÓN FUERTE EN LA PARTE TRASERA DE MI BUICK LESABRE 2005. POCO DESPUÉS, HUBO UN GOLPE Y UN ESTRUENDO MUY FUERTES EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y EL CARRO SE IMPULSÓ HACIA ARRIBA. MIENTRAS LUCHANdo POR”

“BUICK LESABRE 2005 CON 42,330 MILLAS ENTRÓ AL TALLER PARA QUE LE REEMPLAZARAN LOS FRENOS. UNA VEZ QUE LOS FRENOS FUERON REEMPLAZADOS, EL MECÁNICO SACÓ EL CARRO DE LA BAHÍA DE REPARACIÓN HACIA EL ESTACIONAMIENTO PARA VERIFICAR LA INTEGRIDAD DE LOS FRENOS. EL MECÁNICO APLICÓ UN FRENADO FUERTE CUANDO EL FRENO”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH POR UNA COLINA EMPINADA BAJO CONDICIONES NORMALES DE CARRETERA, LOS FRENOS HIDRÁULICOS FALLARON Y EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UN LAGO. NO HUBO ADVERTENCIA ANTES DEL INCIDENTE. EL CONTACTO Y UN PASAJERO SUFRIERON LESIONES MENORES. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO”

“3/17/2005 VIAJÉ A MYRTLE BEACH, SC PRINCIPALMENTE POR LA I-95. EN EL CAMINO EXPERIMENTÉ PERIODOS DE LLUVIA. LA PRIMERA VEZ QUE NOTÉ UN PROBLEMA FUE DURANTE LA LLUVIA CUANDO OTRO VEHÍCULO ME OBLIGÓ A APLICAR MIS FRENOS EN UNA SITUACIÓN DE EMERGENCIA. CUANDO APLIQUÉ PRESIÓN CON EL PIE DE LA MANERA NORMAL EL”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LESABRE 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH EN LA AUTOPISTA, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ. EL CONTACTO INTENTÓ OPRIMIR EL PEDAL DEL ACELERADOR, EL CUAL NO SE ACOPLÓ Y HIZO QUE EL VEHÍCULO DECELERARA. EL CONTACTO LOGRÓ CONDUCIR EL”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LESABRE 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA Y NO PUDO REINICIARSE DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS. LA FALLA SE REPITIÓ EN OTRA OCASIÓN. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO DOS VECES AL CONCESIONARIO DONDE EL ENCENDIDO ELECTRÓNICO”

“CARRO 2014 SE INCENDIÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CALLE DE LA CIUDAD Y LA COMPAÑÍA DE SEGUROS TUVO QUE DECLARAR PÉRDIDA TOTAL”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LESABRE 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS INTENTABA ARRANCAR EL VEHÍCULO, LA BATERÍA EXPLOTÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO POR LA COMPAÑÍA DE SEGUROS. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA”