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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Accord 2005

El Honda Accord 2005 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga de líquido de dirección hidráulica y dirección dura”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Accord 2005.

Reportado a la NHTSA

Fuga de líquido de dirección hidráulica y dirección dura

STEERING

12 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2021-10

“FUGAS DE LÍQUIDE DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEBAJO DEL COFRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132697
“BUSCANDO FORMULARIOS RELATIVOS A POSIBLE LLAMADO A REVISIÓN DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA EN HONDA ACCORD 20045 - MUY DIFÍCIL DE GIRAR AL SALIR DE UN ACCESO PARA VEHÍCULOS - CASI SE SIENTE COMO SI SE CONDUJERA UN CARRO MANUAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115092
“VOLANTE MUY DIFÍCIL DE GIRAR A BAJA VELOCIDAD. ESTO COMENZó HACE UN MES APROXIMADAMENTE (NOVIEMBRE DE 2016) Y CONTINÚA HOY (12/22/2016)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10937095

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Falla del interruptor y regulador de ventanilla eléctrica

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2020-01

“LOS INTERRUPTORES DE LAS VENTANILLAS ELÉCTRICAS TRASERAS NO ESTÁN FUNCIONANDO, LAS VENTANILLAS NO SUBEN NI BAJAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151880
“MI VENTANILLA ELÉCTRICA DEL PASAJERO DELANTERO Y LAS DOS VENTANILLAS TRASERAS HAN DEJADO DE FUNCIONAR POR COMPLETO. NO SE PUEDEN ABRIR. BUSQUÉ EN LÍNEA Y ESTO PARECE SER UN PROBLEMA COMÚN CON LOS HONDA ACCORD. ES PELIGROSO. SIMPLEMENTE SE DETUVIERON UN DÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11023514

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Iluminación de la luz de advertencia de la bolsa de aire SRS

AIR BAGS

62 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2025-05

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA INTERMITENTEMENTE. LA LUZ DE ADVERTENCIA PERMANECE ENCENDIDA TODO EL TIEMPO QUE EL MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO, O SE ENCIENDE TEMPORALMENTE AL ARRANCAR Y LUEGO SE APAGA COMO DE COSTUMBRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073279
“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" CADA VEZ QUE ENCIENDO EL MOTOR Y HASTA QUE APAGO EL MOTOR, LA LUZ ROJA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066048
“LLAMÉ AL CENTRO DE SERVICIO DE HONDA EN ESCONDIDO, CA PARA PREGUNTAR SI MI HONDA ESTABA AFECTADO/INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA Y ME DIJERON QUE NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072129

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Bolsas de aire que no se despliegan en un choque frontal o trasero

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2023-07

“VERIFICADO CON HONDA QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO ESTABAN INCLUIDAS EN EL LLAMADO A REVISIÓN. EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL A ALTA VELOCIDAD (MÁS DE 50 MPH) EN LA CARRETERA (DESPUÉS DE QUE EL CARRO DE ADELANTE SE DETUVO REPENTINAMENTE) Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. EL CARRO PASÓ LA INSPECCIÓN DEL ESTADO DE PA 3 DÍAS ANTES,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11039778
“MIENTRAS DISMINUÍA LA VELOCIDAD EN LA CARRETERA INTERESTATAL, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO DE ADELANTE. TODO EL DAÑO FUE EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO Y EL VEHÍCULO SE PODÍA CONDUCIR DESPUÉS DE LA COLISIÓN. DURANTE LA COLISIÓN SE DESPLEGÓ LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO MIENTRAS QUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172525
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ACCORD 2005. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS EL CONDUCTOR CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL CONDUCTOR IMPACTÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES EN EL CUELLO Y HOMBRO QUE NO REQUIERIERON MÉDICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11052778

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Falla de la transmisión automática y cambios bruscos

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2023-10

“PUSO EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO Y EL CARRO SE SIGUIÓ MOVIENDO EN EL CAJÓN DE ESTACIONAMIENTO. TAMBIÉN AL ENCENDER EL CARRO PISAR LOS FRENOS Y PONER EN DRIVE BRINCA BRUSCAMENTE Y AL PISAR LOS FRENOS NO FRENA A TIEMPO HAY QUE PISAR LOS FRENOS HASTA EL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385717
“MIENTRAS SE CONDUCÍA, PARTE DEL COJINETE SE ATASCó EN EL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO (LA PIEZA DE METAL QUE ACOPLA EL ESTACIONAMIENTO), LO QUE HIZO QUE EL CARRO SE RODARA DESPUÉS DE SER CAMBIADO A ESTACIONAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124201
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ACCORD 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ Y SE MUESTró EL CÓDIGO P0973. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO SOLO CONDUCIRÍA EN SEGUNDA VELOCIDAD CUANDO SE OPRIMÍA EL PEDAL DEL ACELERADOR. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11120196

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Aceleración involuntaria y respuesta atascada del acelerador

VEHICLE SPEED CONTROL

13 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2023-11

“CUANDO ENCIENDO MI CARRO ES COMO SI ALGUIEN ESTUVIERA PRESIONANDO EL ACELERADOR POR SÍ SOLO Y ES MÁS DIFÍCIL FRENAR TAMBIÉN CUANDO ESTOY EN RALENTÍ. PERO CUANDO SUELTO EL FRENO EL CARRO SE LANZA HACIA DELANTE COMO SI ESTUVIERA PRESIONANDO EL ACELERADOR CUANDO SOLO ESTOY SOLTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057424
“EL AUTO PRESENTÓ UN PROBLEMA DE "ACELERADOR PEGADO" / "ACELERACIÓN REPENTINA", ESPECIALMENTE CON EL MOTOR FRÍO. ES NECESARIO APLICAR PRESIÓN EXCESIVA EN EL ACELERADOR PARA QUE EL CARRO AVANCE DESDE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO. EN UN INCIDENTE, EL CARRO ACELERÓ REPENTINAMENTE EMPUJANDO LA RUEDA SOBRE EL TOPE DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10783536
“LA MANGUERA DE PRESIÓN DE MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA TIENE UNA FUGA, EL DEPÓSITO TAMBIÉN TIENE FUGAS Y LA DIRECCIÓN ZUMBATE SIEMPRE Y ESTÁ LLENA DE LÍQUIDO. HAY FUGAS EN MI ENTRADA PARA AUTO. CUANDO ESTÁ ESTACIONADO TIENE FUGAS Y CUANDO ESTÁ EN MOVIMIENTO ZUMBA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072279

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

709 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 709 muertes de ocupantes

520

muertes de conductores

189

muertes de pasajeros

709

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2004. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

96

quejas que mencionan un choque

11

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Accord 2005 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.