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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Accord 2008

El Honda Accord 2008 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Engine rattle at cold start from VTC actuator”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Accord 2008.

Reportado a la NHTSA

Engine rattle at cold start from VTC actuator

ENGINE

26 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2025-10

“VTC failure, grinding on cold start up. There is a known issue with this in my year model, 2008 Honda accord”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666278
“ENGINE RATTLES LOUDLY FOR 2 SECONDS UPON COLD START. ONLINE SEARCHES REVEAL THIS IS A KNOWN PROBLEM WITH THE VTC ACTUATOR AND A TSB HAS BEEN ISSUES (NHTSA #10087883)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11093710
“VTC ACTUATOR FAILURE. I GET A GRINDING SOUND WHEN STARTING MY CAR. ALMOST EVERY 2008 HONDA ACCORD IS EXPERIENCING THIS PROBLEM. HONDA IS AWARE AND THEY HAVE NOT RECALLED THIS ISSUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078798

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Consumo excesivo de aceite por desgaste del anillo del pistón

ENGINE

21 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2023-01

“The contact owns a 2008 Honda Accord. The contact stated that the vehicle was consuming 1-quart of engine oil per 1,000 miles driven”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449307
“2008 ACCORD 4 CYLINDER HAS EXCESSIVE OIL CONSUMPTION BECAUSE OF FACTORY DEFECT PISTON RING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298370
“EXCESSIVE ENGINE OIL CONSUMPTION FOR THE PAST THREE YEARS. THIS IS A KNOWN ISSUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10985146

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ABS/VSA modulator warning light activation

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2024-04

“ABS modules throw solenoid codes (usually consisting of VSA, ABS, traction control, and parking brake lights on the gauge cluster)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581504
“I OWN 2 HONDA'S AN ACCORD AND A PILOT IT IS INSANE THE VISA MODULATOR WENT BAD ON BOTH THEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222594
“THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT AN UNKNOWN SPEED, THE VSA WARNING LIGHT ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010815

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Transmission hard shifting and stall

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL

10 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2022-07

“THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT 25 MPH WITH THE ACCELERATOR PEDAL DEPRESSED, THE VEHICLE SPEED DECREASED INDEPENDENTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11012412
“I was driving down the highway at 60mph when suddenly the car threw itself in reverse!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440375
“TRANSMISSION SHIFTS HARD ON ACCELERATION, CAUSING HARD JERKS. WHEN BRAKING RPMS IS STILL HIGH AND ENGINE IS HIGH. IT IS TRULY AN UNSAFE SITUATION. IT SEEMS THE CAR DOESN'T KNOW WHAT GEAR TO BE IN. AND WHEN YOU TURN IT DOES THE SAME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11391122

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Airbag non-deployment in a crash

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2026-04

“My daughter was in a accident on the freeway which was pretty bad the car is totaled and she was injured because the air bags never came out”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734820
“WHILE DRIVING 40 MPH, THE CONTACT REAR ENDED A TRUCK. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11259029
“I WAS INVOLVED IN A MVA AND AT 55 MPH, MY AIRBAG DID NOT DEPLOY AND MY CHEST HIT THE STEERING WHEEL AS WELL HEAD HIT THE WINDSHIELD LEAVING ME WITH A STERNUM FRACTURE. I HIT ANOTHER VEHICLE FROM BEHIND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140150

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Takata airbag recall notice and dealer handling

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2023-07

“I received several letters notifying me of an urgent recall for my Honda vehicle. I’ve attempted to get this issue fixed many times”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530408
“TAKATA RECALL: I RECEIVED A "SRS ECU FAILURE" RECALL NOTICE AND CONTACTED A HONDA DEALERSHIP FOR SUPPORT. THEY TOLD ME TO DISREGARD THE RECALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11149474
“THE CONSUMER WAS INFORMED THAT THE AIR BAG SAFETY RECALL WAS COMPLETED INCORRECTLY. THE DEALER REFUSED TO REPAIR THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10968070

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Accord 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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