Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Tucson 2005

“MI VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN MI ENTRADA CUANDO ABRÍ EL PORTÓN TRASERO. LAS BISAGRAS SE DESINTEGRARON REPENTINAMENTE, SE ROMPIERON POR COMPLETO. LA VENTANA TRASERA CAYÓ GOLPEÁNDOME”

“LAS BISAGRAS DE LA VENTANA DEL PORTÓN TRASERO DE MI HYUNDAI TUCSON 2005 SE ROMPIERON. SIN MOTIVO ALGUNO, AL ABRIR LA VENTANA, TODA LA VENTANA SE SALIÓ HACIA MÍ”

“SOY DUEÑO DE UN HYUNDAI TUCSON 2005 COMPRADO NUEVO DE FABRICA. HOY FUIMOS A PONER ALGO EN EL PORTÓN USANDO LA VENTANA Y ESTA CAYó EN MIS MANOS. LOS PICAPORTES ESTÁN TAN CORROÍDOS QUE SIMPLEMENTE SE CAYERON”

“NUEVO HYUNDAI TUCSON MANUAL DE 5 VELOCIDADES Y TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS (2005) CON MENOS DE 400 MILLAS RECORRIDAS, EL CABLE DE CAMBIOS SE ROMPIÓ DENTRO DE LA TRANSMISIÓN. ESTO FUE PELIGROSO PARA LA VIDA”

“DT: EL CONSUMIDOR DECLARÓ: EL ENSAMBLE DEL CABLE DE LA PALANCA DE CAMBIOS SE ROMPIÓ MIENTRAS ESTABA EN EL TRÁFICO Y EL VEHÍCULO TENÍA MENOS DE 400 MILLAS. ESTABA REDUCIENDO LA VELOCIDAD, CAMBIANDO DE MARCHA Y SE ROMPIÓ POR DENTRO”

“EL VEHÍCULO COMENZARÁ A MOVERSE SI ESTÁ EN UNA PENDIENTE MIENTRAS ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO (PARK). EL CONCESIONARIO HA AJUSTADO EL CABLE DE LA PALANCA DE CAMBIOS VARIAS VECES Y EL PROBLEMA PERSISTE EN QUE SE PUEDE EMPUJAR EL CARRO MIENTRAS ESTÁ EN LA CONDICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK) 9 A 12 MESES DESPUÉS”

“El propietario es dueño de un Hyundai Tucson 2005. El propietario declaró que mientras conducía a 45 MPH, la luz de advertencia del Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) se iluminó. El propietario se estacionó al costado del camino y reinició el vehículo”

“LUZ ESP ENCENDIDA EL 50% DEL TIEMPO. LO HICE REPARAR EN EL CONCESIONARIO BAJO UN LLAMADO A REVISIÓN Y FUNCIONÓ DURANTE UN AÑO O DOS Y AHORA LO SIGUE HACIENDO”

“DT: HAY UN LLAMADO A REVISIÓN EN ESTE VEHÍCULO POR PARTE DE HYUNDAI; SIN EMBARGO, DEBIDO AL NÚMERO DE VIN, ESTE CARRO NO ESTÁ INCLUIDO. EL PROBLEMA ES QUE HAY UN ESP (CONTROL DE ESTABILIDAD) QUE ACTIVA UNA DE LAS RUEDAS Y HACE QUE EL VEHÍCULO SE DESVÍE EN LA DIRECCIÓN DEL FRENADO”

“LOS CUATRO NEUMÁTICOS YOKOHAMA AVID TOURING S P215/65/16 TIENEN UNA SEPARACIÓN EXTREMA DE LA BANDA DE RODADURA/MOLDE A LAS 40,000 MILLAS, LO QUE HACE QUE NO SEA SEGURO CONDUCIR CON ELLOS. *TR”

“MI ESPOSA Y YO SOMOS DUEÑOS DE UN HYUNDAI TUCSON 2005. DESPUÉS DE 20,000 MILLAS TUVIMOS QUE REEMPLAZAR LOS NEUMÁTICOS YA QUE LAS BANDAS DE RODADURA ESTABAN COMPLETAMENTE GASTADAS. ESTO OCURRIÓ EN NOVIEMBRE DE 2006”

“TL*EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI TUCSON 2005. EL VEHÍCULO TIENE NEUMÁTICOS B.F. GOODRICH. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO Y EL VOLANTE COMENZÓ A VIBRAR”

“EL CARRO SE APAGA EN TRÁFICO LENTO, OCURRIÓ DOS VECES EN CLIMA CALUROSO, LA PRIMERA VEZ RESULTÓ EN SER REMOLCADO DESDE EL PUENTE GEORGE WASHINGTON EN NUEVA YORK 9/16 LA FECHA DADA A CONTINUACIÓN FUE EL SEGUNDO INCIDENTE CONDUCIENDO DESDE FILADELFIA HASTA KENNETT SQUARE PA CON TRÁFICO DENSO”

“A PARTIR DE APROXIMADAMENTE 20K MILLAS, EL MOTOR SE APAGA SIN RAZÓN APARENTE. GENERALMENTE OCURRE DURANTE UNOS DÍAS DESPUÉS DE CONDUCIR EXTENSAMENTE POR CARRETERA, LUEGO ES MENOS FRECUENTE. EL APAGADO OCURRE MÁS A MENUDO AL REDUCIR LA VELOCIDAD PARA DETENERSE, PERO HA OCURRIDO EN LA AUTOPISTA A VELOCIDAD”

“EL HYUNDAI TUCSON 2005 HA EXPERIMENTADO APAGADOS INTERMITENTES. *TS EL CONCESIONARIO NO PUDO REPRODUCIR EL PROBLEMA. *JB”

“EL SUBCHASIS TRASERO ESTÁ PODRIDO. MI HIJA DE 17 AÑOS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA, PERDIÓ EL CONTROL, PODRÍA HABER SIDO TRÁGICO. ¡EL CARRO HA SIDO REMOLCADO Y HA ESTADO ESTACIONADO EN UN ESTACIONAMIENTO DURANTE 2 MESES YA QUE NO PUEDO ENCONTRAR ESTA PIEZA! MI MECÁNICO DIJO QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN CON ESTOS CARROS”

“EL BRAZO DE CONTROL DELANTERO DERECHO SE ROMPIó MIENTRAS CONDUCÍA EN LÍNEA RECTA A 40 MPH, EL CARRO SE DESVIÓ FUERA DEL CAMINO. EL CARRO TUVIÓ QUE SER REMOLCADO. EL MECÁNICO AFIRMÓ QUE SE ROMPIÓ DEBIDO A LA HERRUMBRE Y LA PODREDUMBRE. AMBOS BRAZOS DE CONTROL DELANTEROS FUERON REEMPLAZADOS. EL CARRO TIENE 115K MILLAS. OTRAS QUEJAS ENCONTRADAS POR EL MISMO PROBLEMA”

“TL*EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI TUCSON 2005. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE Y FUE IMPACTADO POR DETRÁS. EL EJE SE ROMPIÓ POR LA MITAD Y EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER DE CARROCERÍA. EL MECÁNICO AFIRMÓ QUE ANTES DE QUE EL EJE SE ROMPIERA, ESTE SE HABÍA OXIDADO POR LA MITAD”

“El propietario es dueño de un Hyundai Tucson 2005. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se iluminó la luz de advertencia de la bolsa de aire”

“DT: HYUNDAI TUCSON 2005 - LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO SE ENCIENDE Y SE APAGA DEBIDO AL PESO DEL PASAJERO. EL CONSUMIDOR NO SABÍA CUÁL ERA EL PESO QUE HACÍA QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE ENCIENDIERA Y SE APAGARA”

“INFLADORES TAKATA MI LUZ DE LA BOLSA DE AIRE HA ESTADO ENCENDIDA DURANTE MUCHOS MESES. NO TENEMOS LOS RECURSOS PARA LLEVARLO A REVISAR”

“LAS BOLSAS DE AIRE DEL TUCSON 2005 NO SE DESPLEGARON. *TS EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR GOLPEÓ UN POSTE DE FRENTE Y SIN EMBARGO LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“ESTÁBAMOS EN UN HYUNDAI TUCSON 2005. NOS CHOCARON DE COSTADO EN EL LADO DEL CONDUCTOR. LA POLICÍA ESTIMÓ SU VELOCIDAD A APX. 45 MPH”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI TUCSON 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO FUE IMPACTADO DESDE EL LADO DEL CONDUCTOR, CERCA DE LA PUERTA Y LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES NO SE DESPLEGARON”