¿Es fuga en el sello del cárter de aceite del motor que provoca la falla del motor un problema conocido del Hyundai Tucson 2011?

40 quejas ante la NHTSA mencionan fuga en el sello del cárter de aceite del motor que provoca la falla del motor en el Hyundai Tucson 2011 (2010-09 → 2026-04). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11534156): "El contacto llamó en nombre de su madre que es dueña de un Hyundai Tucson 2011. El contacto declaró que su madre recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 19V063000 (Motor y enfriamiento del motor)" Fuente: NHTSA.

¿Es retraso en la reparación por llamado a revisión de corrosión en la línea de frenos un problema conocido del Hyundai Tucson 2011?

26 quejas ante la NHTSA mencionan retraso en la reparación por llamado a revisión de corrosión en la línea de frenos en el Hyundai Tucson 2011 (2023-11 → 2025-04). Componente reportado: SERVICE BRAKES, HYDRAULIC. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11557299): "El contacto es dueño de un Hyundai Tucson 2011. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el pedal del freno fue presionado y llegó hasta el piso. El ABS, el control de descenso en pendientes (Hill Descent) y una luz de advertencia desconocida se iluminaron" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de la línea de enfriamiento de la transmisión un problema conocido del Hyundai Tucson 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la línea de enfriamiento de la transmisión en el Hyundai Tucson 2011 (2016-03 → 2021-04). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11413067): "LAS LÍNEAS DE GOMA DE ENFRIAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN SE ROMPIERON A 55 MPH EN LA RUTA 81S Y REVENTARON INSTANTÁNEAMENTE LA TRANSMISIÓN. MI VEHÍCULO ES EXACTAMENTE DE LA MARCA, MODELO Y AÑO DEL LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 16V05700" Fuente: NHTSA.

¿Es la palanca de cambios no logra engranar estacionamiento con la luz esc un problema conocido del Hyundai Tucson 2011?

14 quejas ante la NHTSA mencionan la palanca de cambios no logra engranar estacionamiento con la luz esc en el Hyundai Tucson 2011 (2011-11 → 2016-10). Componente reportado: ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC). De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10511497): "MIENTRAS CONDUZCO EN TRÁFICO LENTO HACIA Y DESDE EL TRABAJO (AM/PM) LAS LUCES INDICADORAS DEL DBC (CONTROL DE FRENO EN DESCENSO) Y DEL ESC (CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD) SE ENCENDERÁN Y PERMANECERÁN ENCENDIDAS HASTA QUE ME DETENGA Y APAGUE EL IGNICIÓN" Fuente: NHTSA.

¿Es estallido espontáneo del techo corredizo y la ventana trasera un problema conocido del Hyundai Tucson 2011?

4 quejas ante la NHTSA mencionan estallido espontáneo del techo corredizo y la ventana trasera en el Hyundai Tucson 2011 (2011-05 → 2022-04). Componente reportado: VISIBILITY. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10702749): "CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH POR UNA CARRETERA CUANDO ESCUCHÉ UN FUERTE ESTALLIDO Y MI TECHO SOLAR EXPLOTÓ. EL VIDRIO SE ESPARCIÓ POR TODO EL INTERIOR DEL CARRO Y CON SUFICIENTE FUERZA COMO PARA INCRUSTARSE EN LA CONSOLA CENTRAL" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Tucson 2011

Q: ¿Es separación de la banda de rodadura de los neumáticos y falla por pinchazo un problema conocido del Hyundai Tucson 2011?

4 quejas ante la NHTSA mencionan separación de la banda de rodadura de los neumáticos y falla por pinchazo en el Hyundai Tucson 2011 (2011-11 → 2012-09). Componente reportado: TIRES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10437733): "TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI TUCSON 2011 EQUIPADO CON NEUMÁTICOS KUMHO SOLUS KL21, MEDIDA: 225/60R17. EL CONTACTO CONDUCÍA A 55 MPH CUANDO EL NEUMÁTICO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO FALLÓ Y REVENTÓ DESDE LA PARED LATERAL. EL CONTACTO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN MURO" Fuente: NHTSA.

El Hyundai Tucson 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine y cooling unit and lines. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga en el sello del cárter de aceite del motor que provoca la falla del motor”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 19V063000 · 2 may 2019

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Tucson 2011-2013. El cárter de aceite del motor podría tener fugas y, si no se atiende, la pérdida de aceite puede provocar daños en el motor.

Riesgo: Un motor dañado puede aumentar el riesgo de un incendio o puede causar que el motor se apague, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Hyundai ha notificado a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán si hay una fuga en el cárter de aceite, reemplazándolo si es necesario, e instalarán un interruptor de presión de aceite actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 181.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:COOLING UNIT AND LINES

Campaña n.º 16V057000 · 28 ene 2016

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Hyundai Tucson del año modelo 2011 fabricados del 22 de julio de 2010 al 31 de octubre de 2010. Los vehículos afectados tienen una manguera del enfriador de líquido de transmisión que podría haber sido fabricada incorrectamente, resultando en una fuga de líquido de transmisión.

Riesgo: Si se fuga suficiente líquido de transmisión, la transmisión podría no funcionar correctamente y el vehículo podría dejar de moverse, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la manguera del enfriador de líquido de transmisión, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 25 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 139.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V245000 · 13 may 2014

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Hyundai Tucson del año modelo 2011-2014 fabricados del 3 de enero de 2011 al 23 de diciembre de 2013. En los vehículos afectados, el conjunto de la bolsa de aire instalado en el volante podría soltarse de su montaje.

Riesgo: Un conjunto de bolsa de aire que no esté montado correctamente puede resultar en un mayor riesgo de lesiones al conductor en caso de una colisión.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y ajustarán los pernos que aseguran el conjunto de la bolsa de aire del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 118.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 13V113000 · 4 ene 2013

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Accent del año modelo 2006-2009, Azera, Sonata y Santa Fe del año modelo 2007-2011, Tucson 2006-2011, Elantra Touring 2009-2011, Elantra 2007-2010, Veracruz 2008-2011, Genesis 2009-2011, Genesis Coupe 2010-2011, Entourage 2007-2008, y Tiburon 2006-2008. Originalmente, en abril de 2013, Hyundai llamó a revisión 1,059,824 vehículos Accent y Tucson del año modelo 2007-2009, Elantra del año modelo 2007-2010, Santa Fe del año modelo 2007-2011, Veracruz del año modelo 2008-2009, Genesis Coupe del año modelo 2010-2011, y Sonata del año modelo 2011. En septiembre de 2013, Hyundai informó a la agencia que estaba agregando más vehículos a esta campaña, representando 652,512 unidades adicionales. El número total de vehículos bajo llamado a revisión ahora es 1,712,336. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de parada puede fallar. Un interruptor de luz de parada defectuoso puede hacer que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Además, un interruptor de luz de parada defectuoso también puede resultar en la operación intermitente de la función de arranque por botón, afectar la operación de la función de interbloqueo entre freno y transmisión, impidiendo que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición PARK y causar que se encienda la luz de mal funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Riesgo: La falta de encendido de las luces de parada durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque. Además, cuando el encendido está en la posición 'ON', la palanca de cambios de la transmisión puede ser movida fuera de Park sin antes aplicar el freno. Esto puede llevar a un movimiento no intencional del carro que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luz de parada, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151. El número de campaña del llamado a revisión de Hyundai es 110.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V651000 · 22 sept 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Genesis Coupe y Sonata Hybrid 2011-2015, Accent, Azera y Veloster 2012-2015, Elantra Coupe y Santa Fe 2013-2015, Equus 2014-2015, Veracruz 2010-2012, Tucson 2010-2013, Tucson Fuel Cell 2015, y Santa Fe Sport 2013. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) puede filtrar líquido de frenos internamente y causar un corto circuito eléctrico, lo cual puede resultar en un incendio en el compartimiento del motor mientras está estacionado o conduciendo.

Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el fusible del ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo del 10 de abril de 2024 al 11 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 251.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Tucson 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Hyundai and Kia ABS Module Fires
Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Fuga en el sello del cárter de aceite del motor que provoca la falla del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

40 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2026-04

“El contacto llamó en nombre de su madre que es dueña de un Hyundai Tucson 2011. El contacto declaró que su madre recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 19V063000 (Motor y enfriamiento del motor)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534156

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI TUCSON 2011. EL CONTACTO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V063000 (MOTOR, Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271483

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI TUCSON 2011. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL MOTOR FALLÓ. EL CONCESIONARIO (TAMARON HYUNDAI, 1595 MONTGOMERY HY, BIRMINGHAM, AL 35216) Y EL FABRICANTE FUERON CONTACTADOS. SEGÚN EL CONCESIONARIO, EL MOTOR ESTABA "LANZANDO UNA BIELA"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048764

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Retraso en la reparación por llamado a revisión de corrosión en la línea de frenos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

26 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-04

“El contacto es dueño de un Hyundai Tucson 2011. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el pedal del freno fue presionado y llegó hasta el piso. El ABS, el control de descenso en pendientes (Hill Descent) y una luz de advertencia desconocida se iluminaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557299

“El contacto era dueño de un Hyundai Tucson 2011. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V651000) sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión todavía no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583094

“Resultó que íbamos conduciendo nuestro carro (11/23/25) para dejar nuestro otro carro para el reemplazo de pastillas de freno. En el camino hacia nuestro mecánico, la luz de los frenos se encendió en el panel de instrumentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638751

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Falla de la línea de enfriamiento de la transmisión

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2021-04

“LAS LÍNEAS DE GOMA DE ENFRIAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN SE ROMPIERON A 55 MPH EN LA RUTA 81S Y REVENTARON INSTANTÁNEAMENTE LA TRANSMISIÓN. MI VEHÍCULO ES EXACTAMENTE DE LA MARCA, MODELO Y AÑO DEL LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 16V05700”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413067

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI TUCSON 2011. AL INTENTAR ACELERAR DESDE UNA PARADA, EL VEHÍCULO NO RESPONDIÓ Y SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE REVISAR EL MOTOR. LA FALLA OCURRIÓ DOS VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10877169

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI TUCSON 2011. SIN ADVERTENCIA, EL VEHÍCULO REDUJO GRADUALMENTE SU VELOCIDAD Y OCURRIÓ UNA FRACTURA INTERNA EN LA TRANSMISIÓN. EL VEHÍCULO NO PUDO SER CONDUCIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10846014

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La palanca de cambios no logra engranar estacionamiento con la luz ESC

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

14 quejas de NHTSA · 2011-11 → 2016-10

“MIENTRAS CONDUZCO EN TRÁFICO LENTO HACIA Y DESDE EL TRABAJO (AM/PM) LAS LUCES INDICADORAS DEL DBC (CONTROL DE FRENO EN DESCENSO) Y DEL ESC (CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD) SE ENCENDERÁN Y PERMANECERÁN ENCENDIDAS HASTA QUE ME DETENGA Y APAGUE EL IGNICIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10511497

“OCURRE DE MANERA INTERMITENTE, PERO CON MAYOR FRECUENCIA AHORA, LA PALANCA DE CAMBIOS SE BLOQUEA Y EL CARRO NO SE PUEDE PONER EN ESTACIONAMIENTO. TANTO LAS LUCES DE CONTROL DE ESTABILIDAD COMO DE DESCENSO SE ENCIENDEN DURANTE ESE TIEMPO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914860

“COMENTARIO: HE TRAÍDO MI TUCSON POR EL PROBLEMA DE RUIDOS METÁLICOS EN LA TRANSMISIÓN 5 VECES YA. CADA REGRESO AL CENTRO DE SERVICIO RESULTA EN UNA RESPUESTA DE QUE NO SE PUEDE DUPLICAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10504783

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Estallido espontáneo del techo corredizo y la ventana trasera

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2011-05 → 2022-04

“CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH POR UNA CARRETERA CUANDO ESCUCHÉ UN FUERTE ESTALLIDO Y MI TECHO SOLAR EXPLOTÓ. EL VIDRIO SE ESPARCIÓ POR TODO EL INTERIOR DEL CARRO Y CON SUFICIENTE FUERZA COMO PARA INCRUSTARSE EN LA CONSOLA CENTRAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10702749

“ME DIRIGÍA HACIA EL SURESTE (ENTRANTE) POR LA CARRETERA 290. ESTABA DESPEJADO, LOS CAMINOS ESTABAN SECOS Y NO HABÍA ESCOMBROS EN LA VÍA. LLEVABA CONMIGO A MI HIJA DE 16 AÑOS. YO ESTABA CONDUCIENDO Y ELLA IBA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10649244

“VENTANA TRASERA DE HYUNDAI TUCSON 2011 SE DESTROZÓ ESPONTÁNEAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10403751

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Separación de la banda de rodadura de los neumáticos y falla por pinchazo

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2011-11 → 2012-09

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI TUCSON 2011 EQUIPADO CON NEUMÁTICOS KUMHO SOLUS KL21, MEDIDA: 225/60R17. EL CONTACTO CONDUCÍA A 55 MPH CUANDO EL NEUMÁTICO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO FALLÓ Y REVENTÓ DESDE LA PARED LATERAL. EL CONTACTO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN MURO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10437733

“NOS DIRIGÍAMOS DE VACACIONES DESDE AKRON, OHIO CUANDO LA LUZ DE BAJA PRESIÓN DE AIRE DE LOS NEUMÁTICOS DEL TABLERO SE ENCENDIÓ DURANTE NUESTRO VIAJE. SALIMOS EN LA SIGUIENTE SALIDA PARA CARGAR GASOLINA Y AGREGAR AIRE AL NEUMÁTICO TRASERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10476493

“SE ME PINCHARon AMBOS NEUMÁTICOS TRASEROS EN UN LAPSO DE 10 MINUTOS Y A UNO SE LE DESPRENDIÓ LA BANDA DE RODADURA. MI PREOCUPACIÓN ES LA SEGURIDAD DE LOS NEUMÁTICOS KUMHO Y NO OBTENER NINGUNA RESPUESTA DE SU COMPAÑÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10462793

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

26 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 26 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Tucson 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →