Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Tucson 2014

“El propietario tiene un Hyundai Tucson 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, las luces de advertencia del ABS, DBC y ESC se encendieron. El vehículo fue llevado al concesionario. El concesionario realizó la reparación del llamado a revisión bajo la Campaña de la NHTSA Número: 22V056000 (Servicio”

“El propietario tiene un Hyundai Tucson 2014. El propietario recibió notificación de la Campaña de la NHTSA Número: 22V056000 (Frenos de Servicio, Hidráulicos); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. Se contactó al concesionario local y se confirmó que la pieza aún no”

“Hyundai Motor Company, el fabricante de mi Tucson 2014, ha excedido una cantidad de tiempo razonable para proporcionar un remedio para la Campaña de la NHTSA Número: 22V056000 (llamado a revisión 218). Según los documentos publicados en el sitio web de la NHTSA, las investigaciones relacionadas con este llamado a revisión han sido”

“EL VEHÍCULO TIENE LA BATERÍA AGOTADA CUANDO ESTÁ ESTACIONADO UN PAR DE DÍAS DESDE EL PRIMER DÍA DE NUEVO (2014). HA IDO AL TALLER (CONCESIONARIO) NUMEROSAS VECES SIN NINGUNA MEJORA”

“EL VEHÍCULO PERMANECE INACTIVO DURANTE DOS O TRES DÍAS Y LA BATERÍA SE DESCARGA POR COMPLETO. EL CONCESIONARIO HA TENIDO EL VEHÍCULO DOS VECES Y NO PUEDE ENCONTRAR UNA SOLUCIÓN. LA BATERÍA SE HA CAMBIADO DOS VECES SIN SOLUCIÓN. OTROS PROPIETARIOS HAN REPORTADO EL MISMO PROBLEMA”

“LA BATERÍA SE ESTÁ DESCARGANDO. EL CARRO ES UN MODELO 2014 Y VA POR SU TERCERA BATERÍA, Y LA ÚLTIMA BATERÍA SOLO DURÓ 18 MESES”

“La tubería de combustible de alta presión comenzó a fugar gasolina después del reemplazo del motor bajo garantía”

“El motor falla al encender y hay un fuerte olor a gas en todo el vehículo y cerca del motor”

“TUBO DE COMBUSTIBLE DE ACERO INOXIDABLE REEMPLAZADO POR SEGUNDA VEZ EN 15 MESES; LA PRIMERA VEZ CUANDO EL MOTOR EXPLOTÓ (EL PISTÓN SE DESARMó) Y LA SEGUNDA VEZ 2 DÍAS DESPUÉS DE QUE SE REALIZARA EL MANTENIMIENTO DE RUTINA EN EL CONCESIONARIO (SERVICIO EFI)”

“El propietario tiene un Hyundai Tucson 2014. El propietario declaró que la puerta del lado del pasajero trasero no se podía abrir, mientras que la puerta del lado del pasajero delantero solo se podía abrir desde el interior del vehículo. El propietario no estaba consciente de que se hubiera encendido ninguna luz de advertencia”

“La puerta trasera del pasajero no se abre por dentro ni por fuera. Las cerraduras de las puertas parecen funcionar correctamente. No se puede quitar el panel de la puerta para reparar mientras la puerta está cerrada”

“SOY EL PROPIETARIO ORIGINAL DE ESTE HYUNDAI TUCSON 2014. EN AGOSTO DE 2025 NOTÉ QUE LAS CERRADURAS DE LAS PUERTAS TRASERAS DE LOS PASAJEROS SE ATASCARON. ESTO SIGNIFICABA QUE LA PUERTA NO SE PODÍA ABRIR DESDE EL INTERIOR, EL EXTERIOR O DE FORMA REMOTA”

“El propietario tiene un Hyundai Tucson 2014. El propietario declaró que mientras conducía a 40 MPH, el vehículo comenzó a emitir un sonido de chasquido anormal. Al acelerar, el nivel del sonido aumentó. El propietario declaró que la falla estaba relacionada con la extensión de garantía del motor TXXM”

“¡CONSIGUIÓ MI HYUNDAI TUCSON 2014 NUEVO, EL 1 DE NOVIEMBRE DE 2019 CON 96,000 MILLAS, SE APAGÓ MIENTRAS LO CONDUCÍA! ACABABABA DE SALIR DE LA CARRETERA DE 70 MPH Y ESTABA EN LA CALLE SECUNDARIA A 40 MPH. ESTE MOTOR ES EL THETA 2 QUE HA SIDO OBJETO DE LLAMADO A REVISIÓN EN MILLONES DE OTROS VEHÍCULOS POR INCENDIARSE”

“Hyundai Tucson 2014 comprado usado con 20,781 millas originales en noviembre de 2021, a través de una venta de patrimonio testamentario. El 1 de diciembre de 2021, llevó el vehículo al concesionario para un análisis sobre un ruido de golpeteo del motor que no desaparecía al conducirlo”