Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz C-Class 2005

“EL VEHÍCULO EXHIBE LAS MISMAS CARACTERÍSTICAS DE FUGA DE COMBUSTIBLE DEL TANQUE DE GASOLINA QUE OTROS MODELOS DE VEHÍCULOS INVOLUCRADOS EN LA INVESTIGACIÓN DE LA NHTSA EA13-003. FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE QUE SE ORIGINA EN LA SECCIÓN TRASERA IZQUIERDA DEL VEHÍCULO DETRÁS DE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA DESPUÉS DE LLENAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ C240 DE 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE DESPUÉS DE ESTACIONAR EL VEHÍCULO EN UN GARAJE RESIDENCIAL, NOTÓ UN GRAN CHARCO DE COMBUSTIBLE QUE SE HABÍA FUGADO DEL VEHÍCULO”

“COMENZÓ A OLER UN FUERTE OLOR A EVAPORACIÓN DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO, TANTO MIENTRAS CONDUCÍA COMO TAMBIÉN MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO. SE CONFIRMÓ QUE ES ALGÚN TIPO DE FUGA DE COMBUSTIBLE EN O CERCA DE LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE”

“ESTABA CONDUCIENDO EN UNA CARRETERA Y DE REPENTE ESCUCHÉ ESTA FUERTE EXPLOSIÓN. MIS OÍDOS ZUMBABAN Y SENTÍ COMO SI ESTUVIERA LLOVIENDO PERO SOLO VIDRIO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ C230 DE 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA GUÍA DEL QUEMACOCOS SE DESPRENDIÓ SIN AVISO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL AGUA SE FILTRÓ AL VEHÍCULO DESDE EL QUEMACOCOS”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz C240 de 2005. El propietario afirmó que el agua de lluvia había entrado al vehículo a través del quemacocos y dañado la computadora”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA RECIBÍ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN 2016020003 EN FEBRERO DE 2016 Y AHORA ES CASI NOVIEMBRE DE 2017 Y NO HE SIDO CONTACTADO SOBRE UNA SOLUCIÓN PARA ESTE LLAMADO A REVISIÓN”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ C230WZ DE 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V081000 (BOLSA DE AIRE) EXEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. DE ACUERDO CON LA TERCERA ENMIENDA A LA ORDEN DE REPARACIÓN COORDINADA, FECHADA EL 16 DE DICIEMBRE DE 2016, MI CARRO ESTÁ EN EL GRUPO 4 DE PRIORIDAD DE MAYOR RIESGO PARA EL LLAMADO A REVISIÓN TAKATA”

“MI FAMILIA Y YO FUIMOS GOLPEADOS EN UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO DE FRENTE POR UN CONDUCTOR QUE IBA A APROX. 60 MPH. LAS BOLSAS DE AIRE DE NUESTRO MERCEDES BENZ C230 NO SE DESPLEGARON. EL CARRO ESTABA EQUIPADO CON 6 BOLSAS DE AIRE Y NO SE DESPLEGÓ 1”

“LAS BOLSAS DE AIRE PARA EL C-55 AMG FALLARON EN DESPLEGARSE DURANTE DOS IMPACTOS FRONTALES SEPARADOS DE ALTO IMPACTO (DURANTE LOS CUALES EL CARRO CASI QUEDÓ PÉRDIDA TOTAL CADA VEZ) EL PADRE DEL CONSUMIDOR RESULTÓ GRAVEMENTE LESIONADO EN EL 2ND ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ C230 DE 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA HACIA UN CENTRO COMERCIAL A APROXIMADAMENTE 10 MPH, EL VEHÍCULO FUE IMPACTADO POR DETRÁS POR OTRO VEHÍCULO HACIENDO QUE EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO CHOCARA CONTRA EL VEHÍCULO DELFRENTE DE ELLA”

“EL ASIENTO CALEFACTABLE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE QUEMÓ A TRAVÉS DEL CUERO Y QUEMÓ LA ROPA. EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CARRETERA. OLIÓ HUMO, SALIó DEL CARRO Y EL ASIENTO ESTABA HUMEANDO Y ECHANDO CHISPAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH SE ACTIVÓ EL ELEMENTO CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO. ESTABA ENCENDIDO EN SU CONFIGURACIÓN MÁS ALTA. EN APROXIMADAMENTE UN MINUTO EL REFUERZO LATERAL IZQUIERDO DEL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO SE INCENDIÓ QUEMANDO UN AGUJERO DEL TAMAÑO DE UNA MONEDA DE DIEZ CENTAVOS Y QUEMANDO EL CHALECO DE FLEECE USADO POR EL CONDUCTOR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ C240 DE 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE SE EMITIó UN FUERTE OLOR A QUEMADO DESDE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR MIENTRAS LA FUNCIÓN DE ASIENTO CALEFACTABLE ESTABA ACTIVADA”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN AVISO MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD. A VECES EL VEHÍCULO VOLVÍA A ENCENDER DESPUÉS DE UNOS MINUTOS. OTRAS VECES EL VEHÍCULO TENÍA QUE SER REMOLCADO AL CONCESIONARIO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ C320 DE 2005. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 40 MPH CUANDO EL MOTOR SE APAGÓ SIN AVISO”

“MIENTRAS VIAJÁBAMOS A APROXIMADAMENTE 35 MPH EL MOTOR SE APAGÓ SIN AVISO. ACABÁBAMOS DE SALIR DE CASA HACE UNOS DOS MINUTOS. CON EXTREMA DIFICULTAD PARA GIRAR EL VOLANTE, DERIVAMOS HACIA EL LADO DE LA CARRETERA Y LUEGO REINICIAMOS EL CARRO”

“1.8L 4 CILINDROS SOBREALIMENTADO. DIENTES EN LOS ENGRANAJES DE LEVAS ROTOS Y DESGASTADOS HASTA EL PUNTO DE QUE EL VEHÍCULO SALTÓ LA DISTRIBUCIÓN”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO EL MOTOR COMENZó A VIBRAR Y LA LUZ DEL MOTOR SE ENCENDIó Y EL MOTOR DEL CARRO SE DETUVO REPENTINAMENTE. EL CARRO FUE REMOLCADO A MI MECÁNICO QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE LOS DIENTES DEL PIÑÓN DE LEVAS DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN ESTABAN DESGASTADOS CAUSANDO QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SALTARA Y DESTRUYERA EL MOTOR”

“LA VÁLVULA DE RETENCIÓN EN EL MOTOR M271 EN MI C230 DE 2005 TIENE UN DEFECTO QUE PERMITE QUE EL AIRE SOBREALIMENTADO ENTRE AL CÁRTER DEL MOTOR EMPUJANDO ACEITE HACIA ÉL Y CAUSÓ UNA LECTURA DE FALLA DE ENCENDIDO, PÉRDIDA DE POTENCIA Y QUE SE ENCIENDA LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR”