Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz C-Class 2008

“TRABAJO EN UN CONCESIONARIO DE MERCEDES Y ESTAMOS EMPEZANDO A VER QUE LOS CHASIS TRASEROS SE OXIDAN POR COMPLETO, LO QUE HACE QUE LOS BRAZOS DE LA SUSPENSIÓN SE SUELTEN DEL CHASIS Y CAUSE PROBLEMAS DE FRENOS Y DE MANEJO. ESTE ES UN PROBLEMA MUY PELIGROSO QUE MBUSA DEBE ATENDER”

“-El bastidor auxiliar trasero se oxidó por completo y se rompió. Esto hizo que el vehículo fuera extremadamente inseguro de conducir. El frenado hizo que el vehículo se desviara hacia la derecha y no fuera seguro detenerse. -Tanto un centro de servicio de un concesionario Mercedes como un centro de servicio independiente confirmaron y verificaron el problema”

“El carro fue inspeccionado por Mercedes Benz de St. Paul (MN). El bastidor auxiliar trasero del carro estaba corroído (de adentro hacia afuera) y el travesaño se desarticuló del bastidor auxiliar trasero”

“ESTE PROBLEMA SURGIÓ MIENTRAS CONDUCÍA Y SE APLICARON LOS FRENOS. PERDÍ LOS FRENOS DEBIDO A LA CORROSIÓN QUE PERFORÓ LAS LÍNEAS DE FRENO TRASERAS, CAUSANDO FUGAS DE LÍQUIDO DE FRENOS Y PÉRDIDA TOTAL DE FRENADO”

“Con tan solo 59,000 millas, las líneas de freno de mi Mercedes C300 de repente desarrollaron una fuga significativa de líquido de frenos que hizo que el pedal de freno llegara hasta el fondo con una función mínima”

“El dueño tiene un Mercedes-Benz C300 modelo 2008. El dueño declaró que al presionar el pedal de freno, intentando detenerse, el vehículo no respondió como se pretendía, lo que provocó que el dueño pasara de largo una señal de alto (pare) y luego se incorporara a la carretera interestatal de manera independiente”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA DE TL*. EL DUEÑO TIENE UN MERCEDES-BENZ C300 MODELO 2008. EL DUEÑO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V081000 (BOLSAS DE AIRE) Y 16V363000 (BOLSAS DE AIRE). LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN TODAVÍA NO ESTABA DISPONIBLE”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL CARRO YA TIENE DIEZ AÑOS Y LA REPARACIÓN ESTÁ MUY ATRASADA”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN MERCEDES-BENZ C300 MODELO 2008. MIENTRAS CONDUCÍA, SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SRS. ADEMÁS, LA BOCINA, LOS FAROS DELANTEROS, EL CONTROL CRUCERO Y LAS DIRECCIONALES DEJARON DE FUNCIONAR”

“EL VOLANTE SE BLOQUEA SIN ADVERTENCIA, CORTANDO EL CONTROL AL PANEL DE INSTRUMENTOS DEL VEHÍCULO Y A LA PALANCA DE CAMBIOS. EL PROBLEMA OCURRE SIN ADVERTENCIA Y PUEDE CAUSAR ACCIDENTES ADEMÁS DE DEJARLE VARADO SIN UNA FORMA DE ARRANCAR SU CARRO O CONDUCIRLO CON SEGURIDAD”

“DESPUÉS DE CONDUCIR COMPLETAMENTE NORMAL DURANTE MÁS DE 30 MINUTOS, ME ESTACIONÉ EN UN LOTE Y BAJÉ DEL CARRO SIN PROBLEMAS PARA HACER UN MANDADO. DESPUÉS DE SUBIRME AL CARRO NUEVAMENTE HACE APENAS 5 MINUTOS, EL CARRO NO QUISO ARRANCAR”

“El [XXX] el carro se negó a arrancar debido a la falla del bloqueo electrónico de la dirección. El carro fue remolcado al concesionario Mercedes Benz más cercano en Stevens Creek Blvd, San Jose CA 95129”

“PROBLEMAS CON LA CALAVERA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR; EL CABLE A TIERRA MARRÓN HIZO UN CORTOCIRCUITO Y DIRIÓ EL ENCHUFE DEL CONECTOR Y HIZO UN CORTOCIRCUITO EN EL ENSAMBLAJE DE LA LÁMPARA”

“El cableado de los arneses de ambos faros delanteros (derecho e izquierdo) se ha derretido y todo el cableado está ahora expuesto y se está tocando, lo que provoca que todas las bombillas (faros delanteros, luces traseras, luces direccionales, luces de freno, etc.) hagan cortocircuito”

“LAS LUCES TRASERAS ESTÁN HACIENDO CORTOCIRCUITO. UN OLOR A QUEMADO EMANA DE LOS CABLES. LOS MENSAJES DEL TABLERO PARPADEAN CON VARIOS PROBLEMAS, POR EJEMPLO: LUZ TRASERA, LUCES DE FRENO, DIRECCIONALES, ETC.”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN MERCEDES-BENZ C300 MODELO 2008. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL REPOSACABEZAS DEL CONDUCTOR DELANTERO SE DESPLEGÓ SIN IMPACTO”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN MERCEDES-BENZ C300 MODELO 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE DEL CONDUCTOR DELANTERO Y DEL PASAJERO DELANTERO SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA O SIN QUE OCURRIERA UN IMPACTO. NO HUBO LESIONES”

“¡Los reposacabezas con bolsa de aire se abrieron aleatoriamente sin estar involucrados en un accidente!”