Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz C-Class 2009

“La inspección del vehículo por un centro de servicio independiente indicó que era necesario un bastidor trasero nuevo. Esta fue la segunda comunicación a nhtsa sobre este problema. Este automóvil (2009 c300) no funciona debido a este defecto del bastidor trasero de Mercedes”

“El bastidor auxiliar trasero se oxidó por completo cerca de la conexión con el brazo de control. Esto dejó la rueda trasera conectada al resto del carro únicamente a través de un eje y una barra estabilizadora. Este es un problema muy común en estos vehículos, y se solucionó mediante el reemplazo del bastidor auxiliar”

“BASTIDOR AUXILIAR TRASERO AGRIETADO - CAUSA VIBRACIÓN DEL VEHÍCULO A VELOCIDAD DE CARRETERA”

“Líneas de freno traseras corroídas que provocan la pérdida de líquido de transmisión mientras se está en la carretera”

“2009 MERCEDES BENZ C300. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A UN PROBLEMA CON LOS FRENOS. EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE LA HUMEDAD CAUSÓ CORROSIÓN EN EL AMPLIFICADOR DE FRENO. EL CONSUMIDOR HIZO REFERENCIA AL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA 22V315. EL VEHÍCULO FUE REPARADO”

“Fui al departamento de servicio del concesionario Mercedes para reemplazar el bastidor auxiliar trasero que se rompió repentinamente mientras conducía debido a óxido/corrosión extrema”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MERCEDES-BENZ C300 2009. AL ARRANCAR EL VEHÍCULO, EL VOLANTE SE BLOQUEÓ EN SU LUGAR EN NUMEROSAS OCASIONES. NO HUBO INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS ANTES DE LAS FALLAS”

“09 MERCEDES C300 ESTE ES UN PROBLEMA MUY COMÚN DESPUÉS DE 80K MILLAS LA SOLUCIÓN A ESTE PROBLEMA ES REEMPLAZAR EL CARRO NECESITA UN NUEVO BLOQUEO ELECTRÓNICO DE LA DIRECCIÓN (ESL POR LO QUE HACEN UN LLAMADO A REVISIÓN”

“MI CARRO CADA TANTO NO ARRANCA LA BATERÍA ESTÁ BIEN EL MOTOR DE ARRANQUE ESTÁ BIEN SIMPLEMENTE NO HACE NADA SUCEDIÓ MÁS DE 10 VECES LO HICE REMOLCAR A 5 TALLERES MECÁNICOS Y MERCEDES NO PUEDE DIAGNOSTICAR EL PROBLEMA PORQUE DESPUÉS DE UN DÍA TAL VEZ DOS A VECES 4 O 5 EL CARRO SIMPLEMENTE ARRANCARÁ POR SÍ SOLO”

“TL* EL CONTACTO FUE PROPIETARIO DE UN MERCEDES-BENZ C300 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONTACTO CHOCÓ CONTRA EL LATERAL DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARon Y LA AMETRALLALLADURA / FRAGMENTOS DE LAS BOLSAS DE AIRE CAUSARON CORTES EN EL BRAZO Y LA CARA DEL CONTACTO. SE RECIBIÓ ATENCIÓN MÉDICA”

“HE ESTADO ESPERANDO DURANTE MÁS DE UN AÑO PARA QUE REEMPLACEN MIS BOLSAS DE AIRE EN FORT PIERCE MERCEDES, Y SIGUEN DICIÉNDOME QUE TENGO QUE ESPERAR MÁS. ESTOY PREOCUPADO POR MI SEGURIDAD Y NI SIQUIERA PUEDO VENDER MI CARRO PARA COMPRAR UN CARRO SEGURO”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. AÚN FALTA POR REPARAR”

“La luz de advertencia de Revisar Luces Traseras y de Freno Derechas no se apaga durante meses. Funcionan bien pero la luz no se apaga”

“El arnés de los faros delanteros del lado del conductor y del pasajero se está derritiendo y mis luces parpadean. Me recomendaron no conducir mi vehículo por la noche, porque podría iniciar un incendio eléctrico. Esto es causado por el calor de las luces”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MERCEDES-BENZ C300 2009. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL CABLE QUE CONECTA LA LUZ TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DERRIÓ Y CAUSÓ QUE LA LUZ TRASERA NO FUNCIONARA. SE ILUMINARON LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE LA LUZ TRASERA, LA DIRECCIONAL Y LOS FRENOS”

“El propietario es dueño de un Mercedes-Benz C300 2009. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, el grupo de instrumentos comenzó a parpadear y el vehículo se apagó. El propietario declaró que la dirección hidráulica y los frenos funcionaban”

“El propietario es dueño de un Mercedes-Benz C300 2009. El propietario declaró que la luz de advertencia del refrigerante se encendía frecuentemente debido a poco refrigerante”

“El propietario es dueño de un Mercedes-Benz C300 2009. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, se dio cuenta de que el nivel de refrigerante estaba bajo. El propietario agregó refrigerante al depósito. El propietario declaró que el depósito de refrigerante estalló”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, A UN POCO MÁS DE 50 MPH, CON MIS HIJOS EN EL CARRO, EL REPOSACABEZAS DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ REPENTINAMENTE. SENTÍ COMO SI ME HUBIERAN GOLPEADO EN LA NUCA Y PODRÍA HABER CAUSADO UN ACCIDENTE”

“EL REPOSACABEZAS TANTO EN LOS ASIENTOS DELANTEROS DEL PASAJERO COMO DEL CONDUCTOR IMPLOSIONARON SIN ADVERTENCIA, SIN INCIDENTES. NINGÚN VEHÍCULO ME GOLPEÓ Y NO CHOQUé CONTRA NINGÚN OBJETO DANDO MARCHA ATRÁS”

“2009 MERCEDES BENZ C300. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A QUE PARTE DEL MÓDULO DE LA UNIDAD DE CONTROL SRS FUE REPARADA, LA UNIDAD DEL REPOSACABEZAS SE DESPLEGÓ MIENTRAS CONDUCÍA Y LAS PIEZAS DE REPUESTO NO ESTÁN DISPONIBLES PARA REPARAR EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE. *SMD *TR”