Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz C-Class 2011

“El bastidor auxiliar se ha oxidado/se ha caído. Esto es increíblemente arriesgado ya que el carro no se puede conducir de forma segura y ocurrió sin previo aviso. Mi mecánico dijo que no se debe a ningún incidente de conducción sino al óxido que ocurre en los bastidores auxiliares de Mercedes, los cuales son endebles”

“El propietario es dueño de un Mercedes-Benz C300 2011. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 55 MPH y disminuía la velocidad por el tráfico, la parte trasera del vehículo comenzó a derrapar hacia la derecha. El propietario escuchó un sonido anormal proveniente del lado trasero del conductor del vehículo”

“El propietario es dueño de un Mercedes-Benz C300 2011. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a aproximadamente 30-40 MPH, se presionó el pedal de freno y la parte trasera del vehículo se desvió. El conductor se orilló a un lado de la vía”

“Fuerte olor a gasolina después de llenar el tanque recientemente. Revisé debajo del asiento trasero del lado del pasajero y hay algo de combustible en la parte superior del tanque. El mecánico local lo confirmó y mencionó que no se debe llenar el tanque a más de la mitad. Requiere el reemplazo del tanque de combustible para solucionarlo”

“Cada vez que llenaba mi tanque de gasolina, había un olor abrumador a gasolina dentro del carro y afuera en el lado del pasajero. Una vez que el tanque bajaba de 3/4 de tanque, el olor se disipaba hasta que al llegar a 1/4 de tanque desaparecía por completo”

“FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE DENTRO DE LA CABINA Y ALREDEDOR DEL VEHÍCULO DESPUÉS DE PONER COMBUSTIBLE. EL PROBLEMA COMENZó DURANTE LOS ÚLTIMOS MESES Y SOLO CUANDO SE LLENA CASI POR COMPLETO”

“El carro estaba apagado y estacionado cuando la línea de freno falló. Una inspección más detallada pudo identificar que los tubos de freno se corroían lentamente por toda la parte inferior del sistema de frenos, lo que causó una falla crítica de los frenos”

“La línea de freno trasera se oxidó por completo y goteó todo el líquido de transmisión, lo que hizo que el vehículo no fuera seguro de conducir debido a la falla completa del sistema de frenos. La ubicación de la corrosión de la línea de freno está por encima del diferencial trasero y al lado de un clip de retención”

“Las líneas de freno se han corroído en múltiples lugares causando fugas de líquido de frenos, lo que potencialmente crearía un riesgo de seguridad de no haberse observado y corregido el problema de inmediato. Un centro de servicio independiente confirmó el problema y reemplazó todas las líneas y mangueras de freno”

“La manija de la puerta del lado del conductor se rompió y no pude salir del carro a menos que estuviera des保険ose y bajara la ventana para abrirla desde afuera a través de la ventana”

“La manija interior de la puerta deja de funcionar debido a la ruptura de algún elemento interno. Esto impide salir del vehículo. Lo preocupante es que en caso de emergencia, el ocupante no puede salir del vehículo”

“Durante el fin de semana, la manija interior de la puerta del lado del conductor de mi vehículo dejó de funcionar, lo que no me permitió abrir mi puerta desde adentro. La manija se mueve de un lado a otro sin conexión al interior del panel de la puerta, haciendo que no pueda salir de mi vehículo”

“Conduje el vehículo a Publix sin problemas. Cuando intenté encender el vehículo, la llave gira pero el carro no enciende. No hay sonido de arranque. Llamé a un amigo mecánico y después de un diagnóstico exhaustivo determinó que era el módulo ESL que controla la dirección”

“El ESL o bloqueo electrónico de dirección es un problema muy común en este año y modelo alrededor de la marca de las 70k millas. No puedes encender el carro una vez que esto falla y cuesta más de $2k repararlo”

“EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MERCEDES-BENZ C300 2011. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO NO PUDO ENCENDER. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA DE TL*. EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MERCEDES-BENZ C300 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V081000 (AIR BAGS) Y 19V010000 (AIR BAGS)”

“Estuve en una colisión y las bolsas de aire no se desplegaron. Hubo un llamado a revisión sobre bolsas de aire para el Mercedes C300 dentro del año en que se fabricó mi vehículo; sin embargo, el llamado a revisión no incluía mi VIN”

“Se suponía que las bolsas de aire habían sido reparadas según el llamado a revisión por carriage house Mercedes en new London ct. mi hijo estuvo en una horrible colisión frontal y no se desplegaron. Ninguna lo hizo”

“El propietario es dueño de un Mercedes Benz C300 2011. El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, las luces traseras quedaron inoperables y no se iluminaron según fue necesario”

“El arnés de la carcasa de la luz trasera derecha se derritió debido a un problema eléctrico. El cable tiende a calentarse demasiado. Esto causó que mi luz trasera derecha, luz de freno derecha y luz direccional del lado derecho no funcionaran”

“FALLA COMÚN. CABLE DE TIERRA MARRÓN. LUZ TRASERA IZQUIERDA. EL CABLE MARRÓN SE PONE MUY CALIENTE. EN EL CLÚSTER MUESTRA MENSAJES DE QUE EL FRENO, LA DIRECCIONAL, LAS LUCES ANTINIEBLA DE REVERSA ESTÁN APAGADAS”