Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Outback 2005

“LAS LÍNEAS DE FRENO TRASERAS SE HAN OXIDADO Y TIENEN AGUJEROS DEBIDO A LA CORROSIÓN”

“El propietario tiene un Subaru Outback 2005. El propietario declaró que mientras conducía a 30 MPH, el pedal del freno fue presionado y se fue hasta el piso. La luz de advertencia de los frenos estaba iluminada”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU OUTBACK 2005. AL SALIR DE LA ENTRADA DE LA CASA A 10 MPH, EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO AL PRESIONARLO. SE TUVO QUE APLICAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA DETENER EL VEHÍCULO”

“EL CABLEADO DE LAS LUCES DE LA PLACA PATENTE FALLÓ EN LA PROTECCIÓN DE GOMA SUPERIOR DERECHA DE LA BISAGRA DEL PORTÓN, CAUSANDO QUE LAS LUCES DE LA PLACA PATENTE NO FUNCIONARAN. EL CABLE MORADO SE HABÍA ROTO DENTRO DEL ÁREA DE LA PROTECCIÓN DE GOMA”

“SUBARU OUTBACK 2005: EL ARNÉS DE CABLES DEL PORTÓN TRASERO FALLÓ E HIZO UN CORTOCIRCUITO EN LAS LUCES DE FRENO Y DE REVERSA, CREANDO UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD MIENTRAS SE CONDUCÍA”

“SIN NINGÚN ACCIDENTE, BAJO USO NORMAL, LAS LUCES DE LA PLACA PATENTE DEL VEHÍCULO FALLARON. EL PROBLEMA SE RASTREÓ HASTA UNA ROTURA EN UN CONDUCTOR (CABLE) CONTENIDO EN UN ARNÉS DE CABLES QUE CONECTA EL VEHÍCULO CON EL PORTÓN TRASERO A TRAVÉS DE UN FUELLE DE GOMA”

“DE VEZ EN CUANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR DEJA DE FUNCIONAR. OCURRE TANTO A VELOCIDADES DE AUTOPISTA COMO EN CALLES LOCALES. CUANDO SUCEDE, TIENES QUE ENCONTRAR UN LUGAR SEGURO PARA ORILLARTE Y APAGAR EL MOTOR DURANTE AL MENOS UN MINUTO O MÁS”

“EL PEDAL DEL ACELERADOR FALLÓ MIENTRAS EL CARRO VIAJABA A 65 MPH EN UNA AUTOPISTA. INCAPAZ DE ACELERAR. FALLA TOTAL DEL PEDAL. POR SUERTE ME ORILLÉ AL ACOTAMIENTO ANTES DE QUE OTRO VEHÍCULO ME EMBISTIERA. REINICIÉ EL VEHÍCULO Y EL PEDAL OPERÓ CORRECTAMENTE. MUY DESCONCERTANTE. EL CÓDIGO DE FALLA FUE P2138”

“TRAS UNAS CUOCAS SEMANAS DE MARCHA MÍNIMA IRREGULAR EN LOS SEMÁforOS, EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR FALLÓ EN MI SUBARU OUTBACK 2.5I 2005. DESPUÉS DE SALIR DE LA AUTOPISTA Y ESTAR DETENIDO EN UN SEMÁFORO, EL PEDAL DEL ACELERADOR NO FUNCIONABA”

“MI MODELO 2005 CASI ME MATA RECIÉN CONDUCIendo EN AUTOPISTAS RECTAS QUE ESTABAN UN POCO HELADAS. A PESAR DE TENER 4 LLANTAS CON CLAVOS, APENAS SE MANTENÍA EN EL CAMINO A MÁS DE 35 MPH INCLUSO YENDO TOTALMENTE RECTO”

“SOY UN DUEÑO RECIENTE DE UN SUBARU OUTBACK XT 2005 CON 58K MILLAS Y BAJO CIERTAS SITUACIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS; LAS CARACTERÍSTICAS DE RASTREO/CONDUCCIÓN DEL CARRO SE COMPORTAN DE MANERA PELIGROSA Y POTENCIALMENTE MORTAL”

“TENGO UN OUTBACK XT 2005. ESTE CARRO ES PELIGROSO EN NIEVE COMPACTA. SOY UN CONDUCTOR DE INVIERNO MUY EXPERIMENTADO Y NUNCA HABÍA TENIDO UN VEHÍCULO QUE SE MANEJARA TAN "SUELTO" EN LA NIEVE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA 15V-323. SUBARU ME NOTIFICÓ SOBRE ESTE LLAMADO A REVISIÓN. SUGIRIERON QUE NADIE SE SIENTE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO HASTA QUE SE REPARE EL PROBLEMA. PERO NO TIENEN PIEZAS Y NO SABEN CUÁNDO SE PODRÁ REPARAR”

“LLAMADO A REVISIÓN DE SUBARU WQR-53, LLAMÉ AL CONCESIONARIO LOCAL Y ME DIJERON QUE ESTÁ EN PEDIDO ATRASADO EXTREMO. QUISIERA SOLICITAR UN VEHÍCULO DE PRÉSTAMO YA QUE LA POSIBILIDAD DE QUE FRAGMENTOS DE METAL GOLPEEN A UN PASAJERO QUE VIAJA EN EL LADO DEL ACOMPAÑANTE PODRÍA RESULTAR EN LESIONES GRAVES O LA MUERTE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN DE SUBARU WQR53. AVISO RECIBIDO CON INSTRUCCIÓN DE NO PERMITIR PASAJERO DELANTERO. CONTACTÉ A SEIS (6) CONCESIONARIOS LOCALES PARA SOLUCIONAR EL DEFECTO. LOS SEIS AVISAN QUE NO PUEDEN PROGRAMAR CITA PARA SOLUCIONAR EL DEFECTO”

“OUTBACK X LIMITED 2005 CON 67,000 MILLAS. LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ENCIENDE SEGUIDA DE UN ZUMBIDO PROVENIENTE DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Y LUEGO RUIDOS DE RECHINIDO ACOMPAÑADOS DE PÉRDIDA DE POTENCIA. EL CARRO FUE TRANSPORTADO AL TALLER Y SE LE DIAGNOSTICó UN TURBO ROTO”

“¡COMPRÉ EL CARRO EN 2013, HE REEMPLAZADO EL TURBO 3 VECES! PRIMERO EN MENOS DE UN MES DE PROPIEDAD. OTRA VEZ EN 2016 Y OTRA VEZ 3 MESES DESPUÉS. ¡EN ENERO DE 2018, OTRA VEZ EL CARRO ME DEJó VARADO POR 4TA VEZ!”

“SUBARU OUTBACK 2005 PZEV - FALLA DE LA JUNTA DE CULATA. LAS JUNTAS DE LA CULATA DE CILINDROS EN ESTE VEHÍCULO HAN FALLADO DE TAL MANERA QUE EL ACEITE DEL MOTOR GOTEA SOBRE EL SISTEMA DE ESCAPE CALIENTE Y PRODUCE HUMO VISIBLE Y DE MAL OLOR CADA VEZ QUE SE CONDUCE EL CARRO”