Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Outback 2006

“EN EL SUBARU OUTBACK 3.0 2006 EL ACELERADOR SE CONTROLAR ELECTRONICAMENTE. ESTO ME FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH POR LA CARRETERA. EL PEDAL DEL ACELERADOR DEJó DE RESPONDER”

“El propietario tiene un Subaru Outback 2006. El propietario declaró que mientras conducía a 55 MPH, el vehículo se apagó con las luces de advertencia de revisión del motor y control de crucero encendidas en el tablero de instrumentos”

“Estaba manejando a casa cuando mi pedal de freno se fue hasta el fondo. Luego, me di cuenta de que no podía detener el vehículo. Pude orillarme y parar. Había un charco acumulándose debajo de mi vehículo junto a la llanta trasera del pasajero. No recibí ninguna luz, iluminación o advertencia”

“Estaba manejando a aproximadamente 35mph, pasé mi salida, fui a pisar los frenos y el pedal de freno se fue directo al piso. Empecé a bombear los frenos para detener el carro y tuve que usar el freno de emergencia para parar por completo”

“COMPRÉ EL CARRO A UN PROPIETARIO PARTICULAR EN OCTUBRE DE 2018. INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE LA VENTA HICE QUE EL CONCESIONARIO SUBARU REEMPLAZARA LOS FRENOS TRASEROS EN OCTUBRE DE 2018 E INSPECCIONARA COMPLETAMENTE EL CARRO EN BUSCA DE CUALQUIER REPARACIÓN NECESARIA”

“AMBAS JUNTAS DE CULATA FALLARON Y TUVIERON QUE SER REEMPLAZADAS A LAS 78,063 MILLAS. *TR”

“LA JUNTA DE CULATA DE SUBARU HA FALLADO. ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO EN PRÁCTICAMENTE TODOS LOS MODELOS SUBARU CON MOTOR 2.5. SI CONTACTAS A VARIOS DUEÑOS DE SUBARU VERÁS QUE ESTA FALLA DE LA JUNTA DE CULATA ES ALTA A UN RITMO ANORMAL”

“EN EL VERANO DE 2011 ESTABA CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA A APROX 75MPH. DE REPENTE EL MEDIDOR DE TEMPERATURA DIO UN GRAN SALTO A LA ZONA ROJA Y EL MOTOR EMPEZÓ A HACER RUIDOS FUERTES Y MOLESTOS”

“El vehículo se vuelve incontrolable en hielo ligero. La parte trasera se desplaza lateralmente (parece virar por sí sola). He manejado en la nieve toda mi vida y nunca he experimentado este problema en ningún otro vehículo. También soy técnico maestro certificado por ASE”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO EN CONDICIONES DE CARACTERÍSTICAS VARIADAS DURANTE EL DÍA EN CAMINOS CUBIERTOS DE NIEVE Y AGUANEVE. EL VEHÍCULO SEGUÍA SINTIÉNDOSE COMO SI SE DESLIZARA DE LADO A LADO. TENÍA 5 PASAJEROS EN EL VEHÍCULO Y TODOS PODÍAN SENTIRLO Y LES ASUSTÓ”

“GRACIAS POR CONSIDERAR MI INQUIETUD; CUALQUIER MOVIMIENTO BRUSCO DEL VOLANTE, COMO INTENTAR EVITAR UN BACHE, O GOLPEAR UN BACHE EN EL CAMINO HARÁ QUE EL CARRO OSCILE SALVAJEMENTE DE LADO A LADO CON MIEDO A PERDER EL CONTROL Y VOLCARSE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU OUTBACK 2006. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 15V323000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. HEMOS ESTADO EN LA LISTA DE ESPERA PARA LA BOLSA DE AIRE DE REPUESTO DESDE EL 20 DE SEPTIEMBRE DE 2016. EL CONCESIONARIO NOS DICE QUE AÚN SOMOS EL NÚMERO 45 EN LA LISTA Y NO PUEDEN PREDECIR CUÁNDO PODRÁN DARLE MANTENIMIENTO AL CARRO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU OUTBACK 2006. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 15V323000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE QUEDÓ ENCENDIDA DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR. LA INVESTIGACIÓN INDICÓ QUE LAS JUNTAS DE SOLDADURA EN LA TARJETA DE CIRCUITO UBICADA EN LA CONSOLA SUPERIOR FALLAN CON EL TIEMPO (LA MISMA TARJETA QUE CONTIENE LAS LUCES INDICADORAS DEL ESTADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO)”

“HOLA, LES ESCRIBO PARA INFORMARLES SOBRE UN PROBLEMA DE SEGURIDAD CON EL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE DEL SUBARU OUTBACK 05-09. EL TABLERO DE NOTIFICACIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO, UBICADO EN EL ENSAMBLE DE LA LUZ DE CÚPULA, ESTÁ ENSAMBLADO CON SOLDADURAS DE MALA CALIDAD ENTRE EL TABLERO Y LOS DIODOS”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y SE APAGA ALEATORIAMENTE Y A VECES VAS CONDUCIENDO A UNAS 35 MPH Y EL CARRO DA UN JERTÓN Y LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE, LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCENDERÁN ASÍ COMO LA LUZ DE CONTROL CRUCERO COMENZARÁ A PARPADEAR Y NO FUNCIONARÁ”