Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Outback 2007

“MIENTRAS CONDUCÍA EN CARRETERAS CUBIERTAS DE NIEVE CON TRES PERSONAS Y EQUIPO DE ESQUÍ EN EL VEHÍCULO, EXPERIMENTÉ UN MANEJO PELIGROSO Y ANORMAL”

“EL VEHÍCULO SE MOVÍA A UNA VELOCIDAD MENOR A LA NORMAL, CONDUCIENDO EN LÍNEA RECTA POR CARRETERA ESTA MAÑANA EN LA I-69, AL SUR DE LANSING, Y EN LA I-94, ENTRE LA I-69 Y LA M131. LA CARRETERA NO TENÍA NIEVE, SINO CONDICIONES DE HIELO DISPERSO”

“EL SUBARU OUTBACK 2007 NO SE MANEJA ADECUADAMENTE EN CARRETERAS CON HIELO. EL AWD FALLA O JALA, HACIendo QUE EL CONDUCTOR PIERDA EL CONTROL A VELOCIDADES DE MÁS DE 35-40 MPH”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN SUBARU OUTBACK 2007. EL CONTACTO AFIRMó QUE HABÍA UNA FUGA DE ACEITE DESDE LA JUNTA DE LA CABEZA”

“FUGA DE ACEITE DESDE LA JUNTA DE LA CABEZA DEL LADO DEL PASAJERO HACIA EL MÚLTIPLE DE ESCAPE”

“LA JUNTA DE LA CABEZA ESTÁ FUGANDO REFRIGERANTE HACIA EL ACEITE. SE ACONSEJÓ NO CONDUCIR EL CARRO HASTA QUE SE REEMPLACE LA JUNTA DE LA CABEZA”

“Todas las luces traseras, la cerradura del portón trasero, las luces de freno fallaron debido a que el cableado que va desde la carrocería hasta el portón se cortó por la acción de abrir y cerrar la puerta del portón”

“LAS LUCES DEL PORTÓN TRASERO Y LA CERRADURA DE MI OUTBACK WAGON 2007 DEJARON DE FUNCIONAR. PARTE DEL CABLEADO DENTRO DEL CONDUCTO DE GOMA FLEXIBLE SE ROMPIó E HIZO UN CORTOCIRCUITO EN EL FUSIBLE”

“SE DESCUBRIERON VARIOS CABLES ROTOS EN LA UNIÓN FLEXIBLE DEL LADO DEL PASAJERO POR DONDE VIAJA EL CABLEADO ELÉCTRICO ENTRE EL ÁREA DE CARGA TRASERA Y EL PORTÓN TRASERO”

“Hace un par de meses noté que la lámpara de la bolsa de aire se quedaba encendida después de encender mi carro. Después de haberme estacionado y haber vuelto a encender el carro más tarde, la luz de la bolsa de aire se apagó con normalidad”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR PERMANECE ENCENDIDA DESPUÉS DE ENCENDER EL VEHÍCULO. ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN PARA LOS OUTBACK 2007 DEBIDO A UNA SOLDADURA DEFECTUOSA DEL CHIP SUPERIOR”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN SUBARU OUTBACK 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECÍA ENCENDIDA INTERMITENTEMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO PERO LA FALLA NO PUDO SER DETERMINADA DEBIDO A QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE YA NO ESTABA ENCENDIDA”

“LAS BOLSAS DE AIRE DEL SUBARU OUTBACK 2007 NO SE DESPLEGARON. EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL VEHÍCULO ATRAVESÓ UN GUARDARRÍEL, RODÓ POR UN TALUD Y TERMINÓ SOBRE SUS LLANTAS Y EL CONDUCTOR RESULTÓ GRAVEMENTE LESIONADO Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“TL*EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN SUBARU OUTBACK 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE EN EL CUAL LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“IMPACTO LATERAL DEL CONDUCTOR A UN SUBARU OUTBACK 07 DAÑÓ EL CHASIS, EL SEGURO DECLARó EL VEHÍCULO PÉRDIDA TOTAL, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO RETUVO AL CONDUCTOR EN EL ASIENTO Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ, RESULTANDO EN LESIONES PERMANENTES EN EL CUELLO Y LA PARTE BAJA DE LA ESPALDA, ASÍ COMO EL IMPACTO DE LA CABEZA EN EL LADO DEL CONDUCTOR POR HABERSE SACUDIDO COMO UN MUÑECO DE TRAPO”

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD PARA LA BOLSA DE AIRE EN MI SUBARU OUTBACK 2007 FECHADO EN FEBRERO DE 2016”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN SUBARU OUTBACK 2007. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V323000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO FUE AÑADIDO A UNA LISTA DE ESPERA DE TRESCIENTAS PERSONAS”

“El contacto es dueño de un Subaru Outback 2007. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 20V003000 (Bolsas de Aire)”

“Subaru Legacy Outback 2.5i automático 2007. Se completó la campaña de llamado a revisión 14V311 en 2018 para las líneas de freno. Según Subaru, las líneas de freno fueron protegidas contra la oxidación y/o reemplazadas”

“LA LÍNEA DE FRENO SE ROMPIó EN EL LADO DEL PASAJERO DEBAJO DE LA PUERTA TRASERA. PODÍA VER EL LÍQUIDO SALIENDO A TRAVÉS DE ALGUNA CUBIERTA QUE CREO QUE ES PARA PROTEGER EL TANQUE DE COMBUSTIBLE”

“LOS FRENOS FALLARON EN UNA CALLE DE LA CIUDAD, ACERÁNDOSE AL RAMAL DE ACCESO A LA CARRETERA - CARRO CONDUCIDO POR UN NUEVO CONDUCTOR DE 17 AÑOS - A DIOS GRACIAS NO OCURRIÓ NINGUNA COLISIÓN NI DAÑOS A PERSONAS O PROPIEDAD”

“UN ACELERADOR QUE DEJÓ DE RESPONDER MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN UNA CARRETERA DE 3 CARILES”

“MIENTRAS CONDUCÍAMOS NUESTRO SUBARU OUTBACK SW 2007 EN UNA CARRETERA DIVIDIDA DE 6 CARRILES A 65 MPH, EL CARRO DE CELERÓ REPENTINAMENTE Y PERDIÓ TODA LA RESPUESTA DEL ACELERADOR”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN SUBARU OUTBACK 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA. LAS LUCES DE CONTROL DE CRUCERO Y TRACCIÓN SE ILUMINARON”